Первый такой агрегат - 1,8-литровый четырехцилиндровый мотор, разработанный в рамках проекта "DiesOtto", обладает мощностью в 238 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 400 Нм. При этом расходует этот двигатель всего около шести литров топлива на сто километров пути, причем будучи установленным на тяжелый Mercedes S-Class.
Столь высоких показателей немецким инженерам удалось добиться благодаря применению непосредственного впрыска топлива, турбонаддува, системы изменения высоты подъема и времени открытия клапанов, которая позволяет даже снижать или повышать степень сжатия в тех или иных ситуациях. Наконец, главное новшество - это особая система зажигания: при старте двигателя или активном разгоне для воспламенения смеси используются свечи, а при малой нагрузке смесь будет воспламеняться без участия штатной системы зажигания. Тем самым Mercedes-Benz удалось значительно снизить расход топлива таких моторов.
Дебют новой технологии состоится осенью на автомобильной выставке во Франкфурте. Однако пока не известно, когда двигатели новой серии появятся в серийном производстве.
Присоединённый файл
1.jpg