Завтра тонировать и бронировать .
А 7 длиннее и шире А 5 и тем неожиданней было то что пассажирское место спереди уже ( бардочек ещё выпирает ) . Кресло менее утопленное .
Музыка нормального качества ( там ещё есть настройки ) .
Сам музыкальный центр пока непривычен .
Долго искали куда воткнуть флешку - на панели музцентра её не было .
Она оказалась в бардачке .
Для света в салоне машины два фонаря ( можно включить один из двух или оба ).
Как включить общий свет в салоне ума не дали .
Пока идет привыкание к новой машине .
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
Модель А 5
Так же меньше просвет на 1 см .
Пока не могу приспособится к пассажирскому месту - кажется уже и не совсем комфортно .
Сейчас идет обкатка и брат привыкает к новой машине ( сам не вожу ) ,
Металла меньше ( ну это всеобщее ) и сборка российская ( посему напряженно ожидаю сюрпризов ) .
Тонировку и бронирование носовой части уже сделали , а вот с регистрацией пока проблемы - очередь офигенная .
Хорошая машина.
В 2000 году ездил где то наверное месяц на Октавии - супер, после "семерки")))
Поздравляю с покупкой!
Хорошая машина.
В 2000 году ездил где то наверное месяц на Октавии - супер, после "семерки")))
А какая модель была ?
Считается что наиболее удачная модель А 5
Сейчас она уже не выпускается
(NikonSpy @ 02.11.2016 - время: 13:32)
Поздравляю с покупкой!
Хорошая машина.
В 2000 году ездил где то наверное месяц на Октавии - супер, после "семерки")))
А какая модель была ?
Считается что наиболее удачная модель А 5
Сейчас она уже не выпускается
А3 1U
Ну кого из знакомых была Шкода - все отзываются хорошо.
Еще немного покатался на Ети. Внешность у машины конечно достаточно спорная, но тачка очень удобная.
Шкода Октавия А 7
Ставрополь ( вечер )
Район аэропорта
Обвес бампера спереди немного выпирает и это создает определенные проблемы - брат не сколько раз уже едва бордюр не зацепил .
Подвеска жесткая и как-то непривычно , но менять ничего не будем .
Пока идет обкатка и больше 110 км\ч не рекомендовано .
Видимо для тех кто хочет при движение выйти
Для меня как-то непривычно и для брата тоже - позже попытаемся отключить .
С обновкой:)
Супруг шкодой доволен... а мне айка 40 нравилась больше по комплектации и внешнему виду.
Подвеска жесткая + жесткая резина ( летния ) в салоне чувствуется .
Показалось что на мокрой / скользкой дороге заносит .
Более активно будем проверять все плюсы и минусы когда тепло станет .
Сейчас машина в гараже .
Не давно видел Skoda Octavia А 7 синего цвета - мне как-то не понравилось .
Ближе черный или белый ( таких у нас по Ставрополю и краю большинство бегает ) .
Хорошее и надежное авто!
Владельцы полностью согласны !
Хотя свои болячки тоже есть - увы
Двигатель под капотом приличный + комплектация и ваша машина на уровне .
нормальное авто за свои деньги...
Хорошая машина за разумные деньги
Редко встретишь с расширенной .
Мы свою прокачали ( дополнительная комплектация ) на сколько позволили финансы на данный момент .
На автомате слышал есть нарекания .
На робота жалуются все хотя сейчас на А 7 доработали робот ( правда теперь гарантия 3 года раньше было пять лет ) .
(2V0D0V9 @ 03.10.2013 - время: 14:58)
ПРО САМУ МАШИНУ НИЧЕГО ПЛОХОГО СКАЗАТЬ НЕ ХОЧУ....но вот с аккумулятором моему соседу явно не повезло....вот вчера опять видел как его с толкача заводили.....
Срок службы аккумулятора три года , так что мож ему его проверить вообще жив ли последний ,да топать в магазин купить новый ?
* Хотя на прошлом мерсе стоял родной акк ,и было ему 10 лет ,так я с ним его продавала ,в любой мороз заводился сполпинка .....
Пф-ф... 3 года... При своевременном и правильном уход аккум и 15 лет может прослужить. Вот сейчас у меня NORD (синий, 55 Ah, четыре клеммы). Как раз 14 лет ему уже. Так вот...бывает так, что родной фольксовский ставлю на зарядку. А ехать надо. Вот тогда ставлю ветерана. Замечательно крутит :)
При своевременном и правильном уход аккум и 15 лет может прослужить.
что есть правильный уход?
1. Отогреваю (т.е. принёс в тепло и поставил).
2. Раствором соды нейтрализую кислотно-грязевые связи, приводящие к медленному саморазряду
3. Протираю мокрой мыльной тряпкой, потом мокрой тряпкй без мыла и тут же вытираю насухо.
4. Проверяю уровень электролита. Если (ттт. у меня самого пока не случалось) показались пластины, необходимо долить _минимальное_ количество дистиллированной воды, чтобы только-только закрылись.
4а. Перед зарядкой необходимо проверить состояние клемм АКБ. При необходимости применить очиститель электроконтактов или даже "нулёвку"(это уж у кого совсем тяжёлый случай), а потом очиститель
5. Заряжаю малым током (1,2A макс.)
6. После окончания зарядки снова добавляем воду, снова чуть-чуть (речь идёт про те банки, где было выкипание) и снова заряжаем. И так вот (долил чуток-подзарядил) до полного выравнивания уровня во всех банках до нормы. Т.е. не надо, увидев банку, где было выкипание, сразу плюхать до нормы. Те, у кого уровень электролита в АКБ в норме - пропускают этот шаг.
7. Для полного счастья я заполировываю всё это дело прибором "Автоэлектрика T1001A pic".
8. Перед запуском в эксплуатацию проверяем состояние клемм в автомобиле, при необходимости проводим аналогичные процедуры согласно п.4а.
8а. Надёжно закрепляем АКБ на своём месте.
9. Плотно насаживаем клеммы автомобиля на конические клеммы АКБ, соблюдая порядок подключения. После затяжки гаек (не надо душить до состояния "сок побежал", надо чувствовать момент) попшикать очистителем электроконтактов. Аккуратно, это ж не "Дихлофос". По одному короткому пшику на клемму.
10. Протираем крышку отсека АКБ (да, этим не грех озаботиться в тепле).
11. Устанавливаем крышку на место и закрепляем.
12. Пользуемся техникой и радуемся :)
Методу восстановления АКБ после глубоко разряда в рамках этой заметки рассматривать не стал. Если кому интересно - потом могу запостить. Кстати, всё никак не соберусь компаратор спаять для этих процедур.
Летом раз в полтора месяца провожу процедуру.
Арсенал: Ермак AT3-5Р, "Автоэлектрика T1001A pic", "Кедр-мини". Есть ещё полупроводниковый "Кедр", но мне не нравится ни схемотехника, ни то, как он проводит десульфатацию. Не пользуюсь.
Это сообщение отредактировал Ray_7 - 13-02-2017 - 13:30
2) саморазряд суть процесс естественный и нерегулируемый. А "кислотно-грязевые" связи вряд ли будут сажать АКБ сильнее чем сигнализация, "мозги" и магнитола в ждущем режиме. Но чистота залог здоровья, спорить не буду.
а вот нахрена вам компаратор при наличии готовых зарядок , как и то что вы под этим словом понимаете в толк не возьму.
А если по теме, то может и октавия хороший агрегат, но я бы йети прикупил если бы выбирать пришлось.
Однообъёмник по нынешней жизни практичней и удобней. И хабар сложить и парковаться.
есть отечественная хрень "нано-протект", есть импортные спреи очистители контактов. Флакон стоит 300-400р. Только покупать надо на масляной основе. Такой очищает поверхность и создаёт сверху защищающую от кислорода плёнку.
по компаратору:
суть один из способов включения ОУ. Есть готовые микросхемы компараторов. Можно использовать входящий в состав мелкосхемы всех времён и народов 555.
Но вам он нахрен не нужен
вот простая и работоспособная схема не требуящая принудителной разрядки АКБ. Легко повторяемая, дорогих и дефицитных элементов не содержит.
http://eurosamodelki.ru/katalog-samodelok/...a-svoimi-rukami
Питается непосредственно от АКБ и долбит её короткими импульсами чья амплитуда зависит от степени ушатанности батареи.
Можно зацепить внешний источник постоянного напряжения и десульфатация будет идти одновременно с зарядкой.
Недостаток - длительность процесса и то что надо отключать от бортовой сети. Можно мозги угробить.
китайцы готовые продают, но там лотерея.
ну если уж очень хочется "компаратор" , то вот готовый девайс: http://www.12v.ru/site.xp/052048049124.html
хорошие по качеству изделия, но заказ могут отправлять и месяц и дольше. Проще найти в своём городе лабаз таскающий их ассортимент.
Провокациолнный вопрос, я просёк.. ) Зимой, когда егозишь от дома до работы и обратно (эффект наиболее актуален для маленьких городов), аккум не успевает толком отогреться и восполнить заряд. Следовательно, однажды можно и не завестись. Да и здоровье АКБ может пошатнуться. Раз в две недели стараюсь снимать АКБ и сервисить.
Вот завидую людям. которым нечем заняться.
нельзя мешать автомобилю работать, делать каждые две недели то, что нужно раз ну два максимум в год сделать?
а просто разок проехать сотку км не судьба, заодно прогазовавшись на больших оборотах, так сказать сдуть и сжечь ненужное в системах?
А "про нечем заняться" - эта мысль приходит на ум, когда смотришь из окна на соседей, которые поленились всё проделать, а после ночных морозов по утру не нашли, у кого прикурить...
Это сообщение отредактировал Ray_7 - 16-02-2017 - 13:19
Не судьба. Иначе б этим не занимались. Угу, по гололёду. Соточку км прогазовться. Да-да. Можно "не мешать" технике работать, а потом просто каждый год менять АКБ на новую. Простите, но сибирских городках есть куда деньги деть и без этого. А на выходных это много времени не занимает. главное - не лениться и начать процедуру. Снял, проверил, отмыл - и пусть заряжается. Дальше процесс внимание не требует.
А "про нечем заняться" - эта мысль приходит на ум, когда смотришь из окна на соседей, которые поленились всё проделать, а после ночных морозов по утру не нашли, у кого прикурить...
А в таком случае удачи, нормальный автомобиль. тот в котором периодически масло смотришь на щупе и топливо заливаешь, а все остальное по моему это уже ненормальный автомобиль а геморойный. как для сибирских городков, так по моему вебасто известное всем устройство, для того, что бы с утра не иметь проблем, да и сигналки с автозапуском не диковинка давно.
Я не считаю VW Golf Plus, на котором езжу, плохим автомобилем. Но даже он нуждается в чём-то большем, чем проверка масла и залив топлива. А удача понадобится тем, кто ленится провести мероприятия, о которых я поведал несколькими постами выше. И ещё никто не опроверг того факта, что если в авто полностью заряжен аккумулятор, стоят новые свечи (желательно иридиевые) и залито путнее масло по сезону - то всякие подзаводки среди ночи и не понадобятся.
Вот завидую людям. которым нечем заняться.
нельзя мешать автомобилю работать, делать каждые две недели то, что нужно раз ну два максимум в год сделать?
а просто разок проехать сотку км не судьба, заодно прогазовавшись на больших оборотах, так сказать сдуть и сжечь ненужное в системах?
брешуть значит шо бацька всех дурней да мажоров у себя к нолю свёл...
Им и "Октавия" может показаться дрянь-повозкой.