скрытый текст
Сергей Лобарев настаивает на том, чтобы это стало вождением, совершаемым со злым умыслом.
Одна из частых причин аварий на дорогах - лихачество. Но кроме него, обычные водители также иногда пытаются увернуться от столкновения, совершая опасные маневры. Подобное поведение на дороге тоже может быть истолковано как опасное вождение.
Сейчас в документе говорится, что «опасное вождение» - это неоднократные перестроения водителя с нарушением правил в интенсивном потоке, отказ уступить дорогу спецсредствам или несоблюдение дистанции, которое может повлечь за собой опасную ситуацию на дороге.
Председатель Гильдии автошкол Сергей Лобарев пояснил, что не следует смешивать опасное и неосторожное вождение. «Главным критерием для различия этих понятий предлагается считать наличие или отсутствие злого умысла в действиях водителя. Экспертное автосообщество предлагает внести в термин «опасное вождение» дополнительное понятие «действие, совершенное со злым умыслом», - пишет Сергей Лобарев в обращении к Игорю Шувалову.
По его словам, если водитель уворачивается от столкновения с ребенком или экстренно тормозит, это тоже может быть истолковано против водителя.
Сергей Лобарев уточнил, что зарубежные законы тоже предусматривают ответственность за опасное вождение, но при этом отделяют его по смыслу от неосторожного, то есть однократного нарушения без злого умысла.
Наличие у водителя злого умысла и является главным критерием в установлении его вины на Западе.
Опасное вождение может повлечь за собой в Америке лишение прав, штраф от $500 до $2,5 тыс. или тюремный срок. В Японии злоумышленника заставят еще и потрудиться на исправительных работах в течение 6 месяцев, а в Австралии лихачам грозит лишение прав на 3 года и штраф на сумму до $5,5 тыс., а за повторное нарушение права отберут уже на 5 лет.
Кроме того, Сергей Лобарев добавил, что перестроение при интенсивном движении, которое повлечет за собой наказание, довольно трудно зафиксировать, потому что за секунду автомобиль проезжает 25 м на скорость 90 км/ч, и это нарушение следует фиксировать, допустим, по расстоянию, на 250-300 метрах.
Эксперты советуют выявлять лихачей с помощью ГЛОНАСС, видеокамер на столбах и сотрудников ГИБДД. Кроме того, участвовать в фиксации нарушений могут и остальные водители.
Формулировка о несоблюдении бокового интервала тоже может стать яблоком раздора, поскольку в этом случае все мотоциклисты, движущиеся между рядами, становятся опасными водителями.
Стоит отметить, что водителей на обочинах уже штрафуют с помощью камер и ПДД.
Проект правительственного постановления публично обсудят 31 марта вместе с компетентными ведомствами и общественными организациями. Вскоре выяснится, станет ли эта статья работать на водителей или станет хлебной для инспекторов.