Как определить, что диск сцепления уже близок к смерти и его пора менять?
Скоро собираюсь в отпуск на юга и совсем не хочется, чтобы проблема застала в курортном городе или в дороге.
Пробег машины уже 150000 км. и по моему раньше к сцеплению не притрагивались.
Прогазуй её по сильней и брось сцепление если она начнёт прыгать значит не так всё плохо а вообще если денежку имеешь поменяй и забей совсем всё таки пробег нормальный
| QUOTE (homichok1983 @ 22.05.2006 - время: 21:16) |
| Иномарка у тебя или отечество значение не имеет! Прогазуй её по сильней и брось сцепление если она начнёт прыгать значит не так всё плохо а вообще если денежку имеешь поменяй и забей совсем всё таки пробег нормальный |
Именно так.. Если нормально - дёрнулась и поехала то всё норм. А какая машина?
| QUOTE (Ван Гог @ 23.05.2006 - время: 13:42) |
| Еще один верный признак-плохо включается первая скорость. |
Как вариант - раздолбана кулиса.
По теме: увеличиваются оборты двигателя, рывки и подёргивания при переключении передачи, повышен расход топлива, автомобиль начанает "тупить" при разгоне.
Будешь менять - меняй в купе с корзиной, потому как она может быть тоже на подходе.
- основным признаком максимально возможного износа ведомого диска сцепления, являеется пробуксовка сцепления во время движения при резком нажатии педали газа на 2-й или 3-й передачи - при этом появляется характерный запах палёного ферадо ( накладка ведомого диска сцепления)
- основным признаком износа пружинных рычагов ведущего диска сцепления (корзины сцепления) является как раз затруднённое включение передней передачи или передачи заднего хода
- при резком трогании с места на повышенных оборотах,
- при сильном перегрузе автомобиля,
- при долгом буксовании в грязи или сугробе,
- в случае, если левая нога постоянно весит на педали сцепления, что приводит к более сильному износу накладки сцепления ведомого диска.
К внезапному выходу из строя сцепления, можно отнести
- момент, когда лопается ведомый диск сцепления или накладка (при сильном нагреве и износе накладки)
- лопается одна из пружин корзины сцепления
- лопается прижимной диск корзины сцепления
Всего этого поможет избежать своевременный осмотр состояния диска сцепления через осмотровое окно. при снятии защиты сцепления ( не навсех моделях), а также своевременная замена ведомого диска.
Это сообщение отредактировал disident - 23-05-2006 - 15:09
| QUOTE (Ван Гог @ 23.05.2006 - время: 13:42) |
| Еще один верный признак-плохо включается первая скорость. |
Скорей всего это просто неправильная регулировка, сцепление "ведет".
| QUOTE (kimsie @ 23.05.2006 - время: 01:03) | ||
Именно так.. Если нормально - дёрнулась и поехала то всё норм. А какая машина? |
Машина - Тойота с движком 3S. 2 литра.
Я понял, на что обратить внимание. Огромное спасибо!!!! В воскресение проведу "испытания" и осмотр с пристрастием :) О результатах напишу.
Скорее всего я созрею на замену. Из всего прочитаного здесь: первая передача у меня ИНОГДА включается плохо, хоть я и пытаюсь всегда выжимать педаль до упора.
| QUOTE (Makar.of @ 23.05.2006 - время: 23:06) | ||||
Машина - Тойота с движком 3S. 2 литра. Я понял, на что обратить внимание. Огромное спасибо!!!! В воскресение проведу "испытания" и осмотр с пристрастием :) О результатах напишу. Скорее всего я созрею на замену. Из всего прочитаного здесь: первая передача у меня ИНОГДА включается плохо, хоть я и пытаюсь всегда выжимать педаль до упора. |
Возможно тебе просто стоит заехать в сервис чтоб тебе его отрегулировали!!!!!!!!!!!!!!!!!
Может и кулибин хороший попадётся который сможет сказать стоит его теребить или не стоит!!!!!!
| QUOTE (Makar.of @ 23.05.2006 - время: 23:06) |
| Машина - Тойота с движком 3S. 2 литра. |
Если машина японского пр-ва, да еще 3SF, то там сцепление практически вечное, если, конечно, не убивать его перечисленными способами проверки. Если же 3SG (спортивный вариант) или сборка в Европе (там сцепление европейских производителей не всегда стабильно по качеству), то все может быть..
Но в принципе езжай спокойно, если пробуксовки нет, то на юг и обратно сможешь легко съездить. Тем более на трассе переключаешься гораздо реже, чем в городе.
| QUOTE (Will @ 25.05.2006 - время: 22:16) | ||
Если машина японского пр-ва, да еще 3SF, то там сцепление практически вечное, если, конечно, не убивать его перечисленными способами проверки. Если же 3SG (спортивный вариант) или сборка в Европе (там сцепление европейских производителей не всегда стабильно по качеству), то все может быть.. Но в принципе езжай спокойно, если пробуксовки нет, то на юг и обратно сможешь легко съездить. Тем более на трассе переключаешься гораздо реже, чем в городе. |
Машина Японской сборки, специально выбирал по этому признаку. Но сомневаюсь, что есть что либо "неубиваемое", тем более, что на машине в Германии ездила женщина. Немка, конечно, но......женщина. Баба, короче. Что она там со сцеплением могла сотворить? Страшно и невозможно представить :))))
| QUOTE (Makar.of @ 25.05.2006 - время: 22:25) | ||||
Машина Японской сборки, специально выбирал по этому признаку. Но сомневаюсь, что есть что либо "неубиваемое", тем более, что на машине в Германии ездила женщина. Немка, конечно, но......женщина. Баба, короче. Что она там со сцеплением могла сотворить? Страшно и невозможно представить :)))) |
Проверь и забудь!!!!! Вот только помни что в сервисах бывает круто дурят так что лучше у товарищей поинтересуйся кто где ремонтом занимается а если есть гаражные кулибины мне кажется это ещё лучше они держутся за своих клиентов!!!
Лично я только у такого кулибина и ремонтирую свою машину это и дешевле и гаечку закрутить не забудут шайбочку поставить не поленятся и резьбу смажут!!!!!
Кстати, сам он живет и работает в великом Ростове и оказывается туда и в Рязань потоком едут Московские машины на ремонт и профилактические работы. Тамошние мастера рассказывают всякие ужасы про Московские сервисы и приёмы "расскрутки" клиента на бабки. Теперь я подумаю, не съездить ли мне в следующий раз за пару сотен км от Москвы....