1. Есть ли будущее у наших заводов?
2. Можно ли считать иномарки, которые собираются и будут собираться в нашей стране, нашим автопромом?
3. Прекращение выпуска отечественных авто: ущерб национальных интересов или благо?
4. Стоит ли менять планку "цена-качество" и возможно ли это?
5. Новинки нашего автопрома: шаг вперед или те же яйца, только в профиль?
2)Если только по такому же дерьмовому качеству сборки, тогда да, а так -нет
3)Я не очень понимаю, как производство авто соотноситься с национальными интересами
4)Безусловно стоит. Тут кстати вспоминается программа "человек и закон" и тольятинское дело. Если коротко, то суть в том, что поставщики деталей для производства машин были заинтересованы, чтобы завод не выпускал новые разработки в продажу, поскольку тогда поставщики остались бы без денег. Это косвенно подтверждает тот факт, что "Калина" разработка 1997 года.
5) Те же яйца только в профиль. Например та же "Калина" очень не доработана
Да, если они либо улучшат качество своей продукции, что возможно, если будет, например, 1 хозяин, кровно заинтересованный в своей собственности.
2. Можно ли считать иномарки, которые собираются и будут собираться в нашей стране, нашим автопромом?
И да, и нет. Если будет контроль качества со стороны иностранных заказчиков, причем на всех этапах производства (или сборки), то возможно.
3. Прекращение выпуска отечественных авто: ущерб национальных интересов или благо?
Конечно, ущерб. Мы практически прекратили выпуск отечественных самолетов. Вернуться теперь на этот рынок практически нереально.
4. Стоит ли менять планку "цена-качество" и возможно ли это?
Вначала надо эту планку привести в соответствие с реальным положением дел. А то цена на наши автомобили сопоставима с отечественными (что Ваз, что Пежо 206 - стоят одинаково), что вот качествено расходиться кардинально. Вспомните, раньше. Я, например, свою вторую машину (НИВУ без Шевроле) покупала за 3.600 у.е. Цена за эту машину с имеющимся качеством соответствовала, а сейчас?
5. Новинки нашего автопрома: шаг вперед или те же яйца, только в профиль?
А есть новинки? Кроме названий и кузовов хоть что-то поменялось? Как был железный конструктор для взрослых, так и остался. Нет, ну кто в детствае не наигрался...
Я конечно дико извиняюсь, но| QUOTE |
А то цена на наши автомобили сопоставима с отечественными (что Ваз, что Пежо 206 - стоят одинаково) |
не подскажите где????? тады пойду куплю........а то по конфигуратору 377 штук получается. А за такие бабки разве что тюнингованная 12-ка будет с синими писалками, подсветкой днища и водопроводной трубой. А нормальное авто (в плане обычное), ваз, за такие бабки можно почти две штуки взять. Эт я Вам как краевед грю.
куда они денуться - пипл хавает... Но все таки, кто бы что не говорил - новую машину кроме ваза реально никто не ожет предложить меньше десяти косых
2. Можно ли считать иномарки, которые собираются и будут собираться в нашей стране, нашим автопромом?
ИМХО - нет
3. Прекращение выпуска отечественных авто: ущерб национальных интересов или благо?
необходимость, + желание прекратить продавать самые дешевые модели, вынудив покупателя тратить чуток побольше
4. Стоит ли менять планку "цена-качество" и возможно ли это?
чего, чего, простите))))))))))))
5. Новинки нашего автопрома: шаг вперед или те же яйца, только в профиль?
Хотели как лучше, а получилось....))))))
ЗЫ А я все равно ЗУБИЛЫ ЛЮБЛЮ))))))))))))
| QUOTE (DREAM X @ 18.06.2006 - время: 03:02) |
| Пока в России много идиотов-патриотов наш автопром будет процветать. |
Не являюсь патриотом-идиотом, но купил десятку, потому что на новую иномарку денег не хватает, старую не хочеца, вот и приходиться брать нашу, да и детали+ремонт гораздо дешевли. К томуже, многие недорогие иномарки обходятся за время эксплуатации как если бы сразу купить ауди, бмв или мерин, в частности рольф, там можно купить недорогой хороший, приятный, удобный и т.д. лансер, но денег за обслуживание отдашь как за порше(проверено!, и утрировано). Так че же получаицо - нет у нас автомобилей среднего класса, а откуда ноги растут хз.