А вы сколько можете залпом отмарафонить?
я км 300-350 за раз. Больше не получалось проверить.
| QUOTE |
| А вы сколько можете залпом отмарафонить? |
1 280 км, около 15 часов...остановки на попЫсать считать?
| QUOTE (revizor @ 13.09.2006 - время: 16:41) | ||
1 280 км, около 15 часов...остановки на попЫсать считать? |
Та же фигня... Могу проехать без остановки давольно большое расстояние но при одном условии: хороший сон и отдых перед поездкой...
С уважением!
Машина ВАЗ2105
Москва-Краснодар+по обл -тульская обл.
В 18-00 выехал из столицы, с утра Краснодар, там покружили, вечером назад.... Незнаю, дотянул-бы до дома ,но на рассвете в Тульской области гномики перетаскивали дерево через дорогу... и я понял, что нужно спать....
Получилось чуть больше 3000....
Red bull рулит...
Самый дальний маршрут был перегон машины из Венгрии, правда, с 5 часовым сном.
-- впечатления от поездки только положительные несмотря на 150 км грунтовки и пару "медленных" населенных пунктов. Жаль не было времени остановиться и полюбоваться закатом.Самая напряженная поездка - дважды туда-обратно ездил в одно излюбленное приморцами (и не только) место отдыха. Покрытие дороги нормальное, но большую часть пути особо не разгонишься -- населеные пункты, обгон только по встречке и злые (голодные) ГАИшники... Из 16 часов примерно 11 провел за рулем из них большую часть в темноте, тумане и дожде. Итого 4 раза по 170 км. Чуть не сдох!
Самая "вполне нормальная длинная поездка" -- из Хабаровска во Владивосток (около 750 км) за 10 часов (то есть не спеша). Пара остановок на постах ГАИ, одна дозаправка едой плюс одна бензином и пару раз "до кустиков". Даже не утомился.
P.S. все перечисленные поездки - на легковом автомобиле Toyota Carina. Думаю, на Крауне или еще лучше Крузере можно не вылезать из-за руля часов 12-16, что при благоприятной дороге выльется в 1000 - 1500 км одним махом. Лишь бы мочевой пузырь выдержал
P.P.S. Чужое достижение: на Мерине шестисотом из Владивостока в Хабаровск за 5 часов (ночью). Я охренел...
Это сообщение отредактировал Cantona - 17-09-2006 - 06:40
| QUOTE (Cantona @ 17.09.2006 - время: 06:39) |
| 3000км Владивосток-Чита(по убитой дороге) и так 25 раз |
Сердито =)
Сочи (Дивноморское)--Санкт -Петербург
за один раз
только заправится и покурить с пописать
у дочери 1год 2 месяца была температура 39,5 и ни кто не мог сказать почему
меня даже ГАИшники за скорость не разу не наказали
машина ВАЗ 2106
| QUOTE (Андриян @ 26.09.2006 - время: 13:42) |
| Дальше Воронежа от Москвы не уезжал, а сколько там км, не помню, честно говоря. |
Около 500 км.
| QUOTE (VoodooAlex @ 26.10.2006 - время: 18:55) |
| Я думаю, что это дело лично каждого! Кто-то греет машину, а кто -то нет! Многим известно, что с применением систем впрыска топлива, значительно упростились процессы запуска и работы двигателя, однако возникает вопрос, действительно ли можно не греть автомобиль перед поездкой? Кто начинает движение при непрогретом моторе, даже при системе впрыска, знают, что ведет себя холодный двигатель несколько иначе, чем прогретый — тянет несколько хуже, выхлоп гуще. Долго греют машины обычно водители со стажем — инструкции по эксплуатации отечественных автомобилей предписывали трогаться с места только при достижении рабочей температуры. Однако допускает начало движения при достижении температуры охлаждающей жидкости 50 ° , не давая при этом двигателю больших нагрузок. И сложно категорично ответить, что делают они это зря — слишком много факторов влияет — его техническое состояние и используемые эксплуатационные материалы. Рассмотрим процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Сгорание топливо-воздушной смеси сопровождается множеством сложных процессов, один из которых окисление. Образующиеся в результате него продукты ничего хорошего двигателю не несут. Для работы холодного двигателя требуется обогащенная смесь, а это значит, что часть топлива не сгорает, но находится в зоне высоких температур, что приводит к его окислению. Кроме того, не испарившееся топливо оседает на стенках цилиндров и, стекая по ним, смывает смазку. К чему приводит сухое трение, можно и не говорить. Не сгоревшее и окислившееся топливо, попадая в масло, постепенно превращает его во что-то непотребное для двигателя, и чем ниже качество этого масла, тем оно быстрее перестает быть смазкой, пишет asjornal.ru. Одним словом, прогрев двигателя с технической точки зрения необходим, чтобы не стимулировать износ деталей. Опять же, карбюраторный двигатель не прогревшись «не едет». С впрысковым проще, он почти сразу после пуска готов к движению, только усердствовать в этом не стоит. |
Спасибо, интересно и актуально!
С уважением!
Или вопрос надо было ставить так:Через сколько часов/км вы очутитесь в могиле если не остановитесь на отдых.