и самый большой плюс, можно бросить где угодно, нафиг она кому нужна.
На заре автомобилестроения.
В давние-предавние времена, когда ещё и в помине не было страны Пендосия (а следовательно, не существовало и пендосских «Крайслеров», «Доджей» и «Понтиаков» с четырёхлитровыми движками – то есть само слово «автомобилестроение» применительно к той эпохе следует упоминать исключительно с сарказмом и иронией), по бескрайним просторам Песдоглазии кочевали многочисленные дикие племена. Славились они преимущественно употреблением в пищу риса и собак чау-чау, ну и прочими мелочами – изобретением бумаги, пороха и многочисленных мутных религий типа синтоизма, даосизма и дзен-буддизма.
Вот на религиях и остановимся отдельно – это весьма важно для нашего исследования. Они были вроде как бы и разными по форме и содержанию, но имеется и несколько ключевых моментов, общих для всех учений. В частности:
1. Гармония с природой, окружающим миром и самим собой как цель земного существования.
2. Непререкаемое повиновение старшим по рангу и по возрасту, крайнее почтение к ним и вообще консервативный традиционализм.
А теперь подумаем вместе
Может ли песдоглазый слюник, пописывающий стишата о сакуре в цвету и сооружающий вокруг дома сады из булыжников, сконструировать мощщный, выплёвывающий в атмосферу немерянное количество СО и работающий на грязном низкооктановом бензине четырёхлитровый движок?!
Может ли он, патологически вежливый и почтительный к окружающим, пытающийся достигнуть с ними гармонии, сделать тачку, презрительно обдающую со старта на светофоре облаком чумазого выхлопа тугодумных соплежуев; бесцеремонно и уверенно подрезающую медлительных недотёп?!
Может ли он при своём почтении к благородным сединам соорудить стремительный двухтонный крейсер, холёный и лоснящийся, вызывающий жгучую патологическую ненависть у стариканов на попёрдывающих АЗЛК 67 года выпуска и бабушек у подъезда?!
Ответ напрашивается сам собой: разумеется, НЕТ! Он может придумать только маломощную инвалидную коляску для любителей глотать выхлопные газы!!!
Кроме того, хроническая нехватка риса и собак в древней Песдоглазии (в отличие от самих аборигенов, коих уже в те времена было очень много) привела к формированию генотипа плюгавенького, малохольного, сморщенного песдоглазика, да ещё и скаредного и прижимистого – так сказать, домовитого. Это не могло не наложить отпечатка и на будущее автомобилестроение области, возведя в ранг культа ущербный недоавтомобильчик, тоскливо-экономный во всём – от пластмассовых запчастей до потребления топлива.
Справедливости ради скажу что сам эксплуатировал Деу Тико
но это было давно и не правда 
Это сообщение отредактировал No Limits - 14-02-2007 - 19:45
Доволен на все 100%
Это тот случай, когда много машины за разумные деньги.
Евро-Амеро-Японские одноклассники стоят на 10 тонн и более дороже.
Да, немного скромно в отделке салона, но без дешевого пластика и прочих откровенно плохоньких штук.
С точки зрения эксплуатации - претензий никаких.
За 20 месяцев всего одно обращение в сервис. И то - заменить лампочку в фаре.
| QUOTE (Barankin @ 14.02.2007 - время: 18:03) |
| Будучи ярым приверженцем немецкого автопрома - 10 лет на VW - взял Tucson. Наезд - за полгода 22 000. К машине претензий нет. Наоборот - очень доволен. Может быть из-за того, что модель изначально ориенировалась на североамериканский рынок, но и качество сборки и качество материалов вполне достойны. Кстати, выбирал между Hyundai, Nissan (X-trail) и Mitsu (Outlander, Padjero Sport) |
Полностью согласен! Тоже на VW 7лет, но хочу попробовать Hyundai Tucson. Нравится мне. Конечно не Taureg, но сопоставимо с ценой вполне достойное авто. К тому же, слышал много отзывов о Туссане, в основном положительные. Ну, и, соответственно максимальная комплектация. Тогда любой будет доволен. А вот жене купил Daewoo Matiz, вроде все хорошо: резвая такая машинка, неприхотливая, и проходимость (особенно по снегу) – супер! Но загорелся “CHECK” из-за «нашего» бензина, и ни один сервис не смог дать ума. Так и мотаюсь полтора года бестолку.
А жена окончательно решила пересесть на Suzuki Jimny. Так то, кому - кореец, а кому – японец…
Всех проблем - вовремя приехать на ТО и часа два-три посмотреть телевизор.
Один раз правда менял свечи потому как заправился на какой то уипанской заправке 60х годов.
| QUOTE (SPLIXXX @ 14.02.2007 - время: 17:15) |
| Сперва над ними откровенно смеялись. Потом обратили внимание на цены и долгую гарантию. |
Прочно занимают свою нишу. В ближайшем будущем заставят крепко задуматься европейцев и японцев, всё идёт к этому. Хотя корейцам в след идут их узкоглазые братья - китайцы.
| QUOTE (Pussy Ripper @ 15.02.2007 - время: 14:13) |
| Корейцы догнали японцев по техническим решениям, модельному разнообразию, надежности, практичности и ... ценам. Осталось только сделать рывок на рынок престижных автомобилей. Корейцам нужен брэнд, типа Лексуса, Инфинити, Акуры. Думаю, скоро появится. |
Эти люксовые бренды делались под США, не знаю, надо ли это Hyundai. Скоро Hyundai представит свой первый люксовый внедорожник - Veracruz, вот посмотрим...
По материалам сайта homegate.ru
| QUOTE |
| Автомобиль, продажи которого начнутся в следующем году, будет оснащаться двигателем V6 объемом 3.8 л. мощностью 263 л.с. Сколько будет стоить Hyundai Veracruz, пока не известно, однако представители корейской компании говорят, что новинка будет конкурировать на рынке с Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca и даже с Lexus RX. |
Дженерал Моторс.На данный момент кузова корейских авто разрабатываються
лучшими мировыми кузовными ательенапример:Пинифарина.плюс современные
двигателя от европейских заводов.Качество сборки отличное.Корейцы стабильно вошли в мировой автопром и надежно удерживают свои позиции.
КИА и Хендай явные лидеры.
| QUOTE (Хагги @ 14.02.2007 - время: 19:26) |
| Ездят на корейских авто там, где когда-то легендарный запорожец выпускался. |
Полностью не согласна. Я еще могу понять No Limits, хотя и не согласна с ним. Но сравнивать с запором!?!?!! По-моему, все тут знаю, что я езжу на Киа Спортедж. Движок 2 литра. Внедорожник. Да, кореец. Но готова погонять с вами на дороге. Правда не советую соваться с запором, даже рядом не валялся.
Если подходить честно и объективно, он слабее, чем японская Тойота или Субару, БМВ-уха и Мерс его сделают...., но наши девятки и десятки рядом не стояли. Его ниша - середина, и по цене, и по качеству. Я в свое время покупала свою машину за 16,5 штукарей. Сейчас просто нет такой модификации, но за такие деньги даже близко ничего нельзя купить подобного класса.
| QUOTE (Corsar @ 18.02.2007 - время: 20:15) |
| ВЕСЬ корейский автопром это деньги США,ПОЛОВИНА принадлежит компании Дженерал Моторс. |
Я хотел бы увидеть подтверждение сказанному. Изначально Hyundai создавался как дочерняя компания Mitsubishi.
Tata Fox>>>
| QUOTE |
| Его ниша - середина, и по цене, и по качеству. Я в свое время покупала свою машину за 16,5 штукарей. Сейчас просто нет такой модификации, но за такие деньги даже близко ничего нельзя купить подобного класса. |
Раньше было принято считать, что его единственный конкурент - Шнива...
В 1968 подписано соглашение с компанией Ford о строительстве сборочного
завода автомобилей.
В 1986 году Hyundai вышла на рынок США.
В 2006 году признана лучшей Корейскои компанией производящие автомобили. Это краткая история компании Hyundai
| QUOTE (SPLIXXX @ 19.02.2007 - время: 12:08) | ||
Раньше было принято считать, что его единственный конкурент - Шнива... |
Видишь ли, у меня знакомые взяли Шеви-Ниву. Сыпется можно сказать на ходу. Они очень ругали качество. Хотя цена, да, соответствует. Вот только за эти деньги покупаешь, как бы это сказать, НЕ ТО.
| QUOTE (Corsar @ 19.02.2007 - время: 17:33) |
| В 1967 году была основана компания Hyundai Motors. В 1968 подписано соглашение с компанией Ford о строительстве сборочного завода автомобилей. В 1986 году Hyundai вышла на рынок США. В 2006 году признана лучшей Корейскои компанией производящие автомобили. Это краткая история компании Hyundai |
Да, я читал про это. Но это не ответ на мой вопрос - твое утверждение
| QUOTE |
| ПОЛОВИНА принадлежит компании Дженерал Моторс. |
выглядит безосновательно.
Дженерал Моторс. GM В Кореи ПОСТРОИЛ завод по сборке немецких
автомобилей под маркой Опель.
GM и FORD американский автопром-об это я и гутарил выше.KIA ТОЖЕ принадлежит США.
| QUOTE (Corsar @ 19.02.2007 - время: 19:25) |
| Корейская корпорация ДЭУ ОБРАЗОВАНА в 1971 и принадлежит Корпорации Дженерал Моторс. |
Я говорю об одном, ты - про другое. Я же совершенно недвусмысленно попросил доказать твое утверждение, что Hyundai принадлежит GM, где доказательство? Вместо этого ты рассказываешь про историю Hyundai и Daewoo, здесь нет ничего нового. И про Kia полный гон, она принадлежит Hyundai, маленький пакет акций находится в номинальном держании Credit Suisse, часть акций обращается на бирже... Они одна автокорпорация, американцы тут не при чем, возможны только миноритарные акционеры. И еще они потребители
Поэтому кидаться подобными заявлениями не стоит или, раз уж сказал, докажи. Я могу дать ссылки.
Киа-принадлежит Форду.
Если нужны доказательства обращайся к официальным источникам и на сайты компаний.
| QUOTE (Corsar @ 20.02.2007 - время: 16:58) |
| А счего ты взял ,что я говорил что Хендай принадлежит Джи-ЭМ. |
Ок, я согласен, вышел небольшой misunderstanding, я не так тебя понял. Но это -
| QUOTE |
| Киа-принадлежит Форду. |
| QUOTE |
| Видишь ли, у меня знакомые взяли Шеви-Ниву. Сыпется можно сказать на ходу. Они очень ругали качество. Хотя цена, да, соответствует. Вот только за эти деньги покупаешь, как бы это сказать, НЕ ТО. |
Да весь АВТОВАЗ и его производные - это НЕ ТО
Уж лучше Патриота тогда. Но при всех косяках Шнивы, она реально была конкурент Sportage. Дерьмовое качество компенсировалось сомнительным ценовым выигрышем.
| QUOTE |
| Да весь АВТОВАЗ и его производные - это НЕ ТО Уж лучше Патриота тогда. Но при всех косяках Шнивы, она реально была конкурент Sportage. Дерьмовое качество компенсировалось сомнительным ценовым выигрышем. |
Шнива подешевела позже. Непосредственно перед тем, как Спортедж (старый) ушел, про новый, который стоит почти 30-ку, нечего и говорить.
Я свою Киа покупала 4 года назад. Шнива мной рассматривалась тоже. Моя Киачка стоила тогда 16,5, а Шнива - от 14,5 до 16. (Я реально ездила в Кларус на тест-драйв, смотрела цены...) Тебе не кажется, что разница слишком мала, чтобы компенсировать потерю качества?
Я свою Киа покупала 4 года назад. Шнива мной рассматривалась тоже. Моя Киачка стоила тогда 16,5, а Шнива - от 14,5 до 16. (Я реально ездила в Кларус на тест-драйв, смотрела цены...) Тебе не кажется, что разница слишком мала, чтобы компенсировать потерю качества?
| QUOTE (Tata Fox @ 22.02.2007 - время: 12:04) | ||
Шнива подешевела позже. Непосредственно перед тем, как Спортедж (старый) ушел, про новый, который стоит почти 30-ку, нечего и говорить. Я свою Киа покупала 4 года назад. Шнива мной рассматривалась тоже. Моя Киачка стоила тогда 16,5, а Шнива - от 14,5 до 16. (Я реально ездила в Кларус на тест-драйв, смотрела цены...) Тебе не кажется, что разница слишком мала, чтобы компенсировать потерю качества? |
Шнива стоила тогда столько из-за своего "только-только" появления на рынке. И внешне я бы не сказал, что она смотрелась хуже Kia, если не лучше, есть категория людей, которые посчитали бы это преимуществом. Обслуживание наверняка многие думали бы, что на Шниве будет дешевле. Плюс экономия в цене, пускай не такая большая. На вторичке Шнива идет лучше, чем Sportage. Но ТАЗ остается ТАЗом, я бы не стал брать Шниву тоже, свою предыдущую машинку я тоже покупал в Кларусе, болтал с менеджером и спросил про Шниву, он замахал руками и сказал, чтоб я просто забыл про нее. Самый вопиющий случай - приехал мужик забирать Шниву, подъехал к воротам на выезд и тут у него летит коробка
оставили за собой Тойоту и другие знаменитые фирмы.
| QUOTE (Corsar @ 22.02.2007 - время: 16:04) |
| Шевроле Шеви-Нива к ВАЗу отношения не имеет .Модель разработана компанией Шевроле от и до. |
Не правда. Американцы разрабатывали дизайн, ходовая, двигатель - все вазовское.
| QUOTE |
| Ведь корейские автозаводы по обьемам продаж оставили за собой Тойоту и другие знаменитые фирмы. |
Тоже неправда. Тойота заняла второе месте в мире по продажам после GM.
VW - вазовский.А модернизированный 2106 до 1700 устанавливаемый на
ТАЙГЕ-Ниве морально устарел.
И на счет того что Нива конкурент Kia Sportag.
Kia Sportage выпушена в 1994 году,а
Шеви-Нива выпушена в 2002.Где же и какая может здесь быть конкуренция.
| QUOTE (Corsar @ 22.02.2007 - время: 19:33) |
| Извиняюсь за маленькую ошибку.Двигатель ECOTEC-1800 производства Opel. |
Насколько я помню, двигатели Opel предполагалось ставить на экспортные версии больше, а на внутренний рынок шли вазовские. Можно было и с опелевским взять, да больно дорого...
| QUOTE |
| И на счет того что Нива конкурент Kia Sportag. Kia Sportage выпушена в 1994 году,а Шеви-Нива выпушена в 2002.Где же и какая может здесь быть конкуренция. |
Да элементарно. Год начала производства не имеет значения с учетом того, насколько морально стары наши автомобили, включая Шниву.