статья
Как вы считаете, может ли такая штука стать попыткой вернуть легенду отечественного дореволюционного автопрома? И вообще, как вы относитесь к возвращению "из праха" старых автомобильных брендов - Майбах, Бугатти итп. Может мы скоро станем свидетелями авто "Изотты-Фраскини", "Панар-Левассор", "Деляж", "Студебеккер" и др. ?
По поводу возрождения марок вообще - все известные фирмы фольксваген или мерседес под эту дудочку просто стремяться пропихнуть на рынок еще одну нишевую "эксклюзивную" модель, что они впрочем с таким же успехом могли сделать и под своей маркой. Если бы эти фирмы, как поначалу пыталась Бугатти, стали бы действительно независимыми производителями, тогда это наверное было бы по-настоящему интересно.
Именно из ворот таких небольших "кустарных" фирм и появляются оригинальные машины, как например Jensen.
| QUOTE |
| Желающие купить новую русскую машину должны быть людьми очень обеспеченными – как заявили на стенде «Руссо-Балта», разговаривать с потенциальными клиентами будут лишь в том случае, если они смогут выложить за машину как минимум 1 млн. евро. |
Я конечно никогда не сомневался что у русских самая крутая распальцовка.
Но рожа то с лимона евро не треснет? Кстати интересно, как там обстоит дело с авторскими правами на значок и прочие регалии Руссо-Балта? А то мы тут с соседом Митричем после двух пузырей сварганили самоходную тележку с двигателем Д-6, ну чем не Руссо-Балт?
Это первый и последний сделаный ими автомобиль.
После автосалона они остануться со своими малость стухшими понтами и со своей тачкой которой они длинными зимними вечерами будут посасывать выхлопные трубы.
(приборку они вырубили топором из цельного куска березы? Ужас!)
А вообще в моем понятии бренд - это когда фирма заслужила уважение и признание сама, а не когда кто-то купил прославленную марку и начинает штамповать под ней свои идеи.
Руссобалтах и "Питер-Турбо")))
| QUOTE (Anubiss @ 11.03.2007 - время: 14:49) |
| Привет! Читал сегодня о выставленном на Женевском автосалоне коцепт-каре "Руссо-Балт". Более подробно с этим аппаратом можно ознакомиться, например, тут: статья Как вы считаете, может ли такая штука стать попыткой вернуть легенду отечественного дореволюционного автопрома? И вообще, как вы относитесь к возвращению "из праха" старых автомобильных брендов - Майбах, Бугатти итп. Может мы скоро станем свидетелями авто "Изотты-Фраскини", "Панар-Левассор", "Деляж", "Студебеккер" и др. ? |
Дай бог нашему теляти да волка съесть... Аппараты такого класса - это не машины. Это скорее движимые скульптуры. И будь новая хоть на два порядка лучше старой - нафиг она кому упёрлась, потому что старую ваял Микеланжело или ещё какой НАСТОЯЩИЙ БРЕНД. Так, тележка для резвящихся нуворишей, "татуированных миллионеров". А у них другие понятия в цене, да и с лимоном евро не очень - мастаб таки не тот.
| QUOTE (Anubiss @ 12.03.2007 - время: 22:25) |
| ..........Убежден,что красная цена такой машине 100-150 тыс. евро, а то и меньше, откуда взят миллион - непонятно, видно больная фантазия и ущемленное в детстве самолюбие владельцев бренда.......... |
милион евро ?...... 
bugatti veyron 1000000 евро я еще могу понять, но тут ?!!! что в ней такого ?!!!
Йожыг в кумаре>>>
| QUOTE |
| Ни о каком возрождении Руссо-Балта с подобным автомобилем речи и быть не может. Когда хотят возродить марку, то выпускают как правило весьма бюджетный автомобиль нацеленый на широкую аудиторию. А тут... |
Да ладно, Морган выпускает 36 автомобилей в год - и нормально. И никакого бюджетного автомобиля, а очередь - на пару лет...