kia sportage & subaru forester

там глина-песок и вектра не гребет
нужен полный привод
потому и начала паркетник смотреть
+ по городу/за город ездить (охота/рабылка/прогулки)
нива тоже недешевая...
да и хотелось бы что-то помилее. чем нива

Насколько я поняла, автор топика рассматривает вариант покупки "старого", калининградского Спортиджа. Я сужу по сумме, планируемой автором на покупку.
Этот спортидж - рамная заднеприводная машина с жестко подключаемым передним мостом. Межосевой дифференциал отсутствует, трансмиссия part-time.
То есть полный привод можно включать ТОЛЬКО на бездорожье - на льду, в грязи и так далее.
На зимней дороге в городе, когда чередуются лед и асфальт, подключать полный привод на этой машинке запрещено по инструкции. Это просто опасно, а кроме того, это убивает трансмиссию и губит резину.
На мой взгляд, рамная, заднеприводная машина с архаичной подвеской - далеко не лучший вариант для девушки. ИМХО, конечно.
Кроме того, конструкция старого Спортиджа устарела уж лет пятнадцать назад.

Если у вас Спотртидж 2, он выпускается с 2005 года, тогда ситуация несколько иная. Это другой автомобиль, более современный.

На любителя? Чем плох турбо? У Фора нет турбоям и прочих неприятностей.
Это просто могучий зверюга.
Разве кому-то помешает дополнительная мощность, если позволяют средства? Мощность добавляет безопасности при грамотном использовании. Запас под педалькой газа никому еще не вредил.
Новый турбо Фор имеет момент 320 ньютонов, то есть как здоровенный дизельный внедорожник. Можно трогаться с третьей передачи - без проблем. И проходимость на высоте.
А разгон до сотни - 6 секунд. То есть, как неплохой спорткар.
Вот такая машинка - два в одном.
Неужели это может кому-то не понравиться?
По соотношению цена-качество Форестер 2.5 турбо просто не имеет себе равных.


ЗЫ. Разгон за 10 сек до сотни у Спортиджа - из серии фантазий, извините.
"Старый" спортидж в модификации 95 л.с. - 18 секунд, а тот, что помощнее - 15 секунд.

Короткобазных трехдверных Фориков сроду не бывало, это вы с чем-то перепутали.
Витара и Равик, те да, бывают трехдверки.
А Фор - никогда.

Это сообщение отредактировал Коза-Дереза - 24-08-2007 - 06:10

Под трехдверкой я уже имел ввиду другие машины.
А вообще согласен с выше сказаным. Интересно, откуда у девушки такие познания техники!? Респект!
Кстати у Киа первого поколения есть недоработки в трансмиссии. Часто машины 3-5 лет страдают трансмиссионными болезнями. При шлицивые соединения кардана я вообще молчу.

Готовила пару лет назад по заказу одной автомобильной конторы большой обзор по полноприводникам. Волей-невоей пришлось разобраться...
Это, в общем, оказалось совсем несложно.

Погоняем?

Запросто, почему нет.
Завтра часов в 8-9 утра могу быть на Ходынке.
Но ты можешь порепетировать с мужниным Фориком.
Я думаю, у него двухлитровый атмосферник года 2000-2002? Я права?
Ну, так попробуй погонять сперва с ним. Если у тебя калининградский Спортидж, у тебя никаких шансов.

Попробуешь - отпишись.

У меня Фор 2-хлитровый турбо. Спроси у мужа, есть смысл соревноваться или нет...

ЗЫ. Дописываю с утра. Я буду на Ходынке, на внешней дороге в районе 8-ми. Привезу свою подругу немного покататься с инструктором. Освобожусь часам к 9-30. Можно погоняться.
Красный Форестер 2.0 ХТ.

Это сообщение отредактировал Коза-Дереза - 26-08-2007 - 05:49

Vogue сильно подороже RR Sport можно купить за $85k, а Vogue - цены стартуют уже за сотней. С клиренсом у RR Sport все в порядке, как и со всем остальным, катал я его, обожаю эту машину Он построен на одной базе с Discovery III. Ну это совсем off the budget...

Kia Sportage I - 95 л.с. 18.4 с до 100 км/ч, 118 л.с. - 14.7 с до 100 км/ч
Subaru Forester 2.0 XT - 177 л.с. - 8.3 с до 100 км/ч

Не вижу смысла в соревновании...

Бери Subaru, с корейцами полная з.....