ВАЗ-21093 2001 г.в. карбюратор.
Спасибо.
Это сообщение отредактировал Leon161 - 01-06-2008 - 22:41
1) Не работает электромагнитный клапан.
2) Неправильно стоит зажигание
3) Нагар в камерах сгорания
4) Плохие свечи
Это сообщение отредактировал Tata Fox - 02-06-2008 - 10:21
| QUOTE (Tata Fox @ 02.06.2008 - время: 10:20) |
| Причины: 1) Не работает электромагнитный клапан. 2) Неправильно стоит зажигание 3) Нагар в камерах сгорания 4) Плохие свечи |
пожалуй добавить нечего
| QUOTE (homichok1983 @ 02.06.2008 - время: 16:47) | ||
пожалуй добавить нечего |
Бывает еще из-за бензина, хреновый залит...
| QUOTE (*ASTR@NAFT* @ 02.06.2008 - время: 22:31) | ||||
Бывает еще из-за бензина, хреновый залит... |
ага бывает, но ведь автор написал, что пробовал бензин с разных мест, да и Тата я думаю это не пропустила бы
был бы цепной движок, можно было бы предположить, что растянулась цепь и перепрыгнула на зуб. про ремни ГРМ, я такого ещё не слышал, но посмотреть его состояние стоит.
Это сообщение отредактировал homichok1983 - 03-06-2008 - 16:36
Устанавливать зажигание следует после проверки зазора в контактах прерывателя, который должен составлять 0,35± 0,05 мм . Для этого надо использовать заводную ручку или гаечный ключ размером 39 мм (желательно двенадцатигранный). Если нет контрольной лампы, то можно установить зажигание на искру (между проводом высокого напряжения и массой зазор 7,8 мм ). Лучше все же проверять наличие искры, подсоединив запасную рабочую свечу. В этом случае не будет повреждена электроника системы зажигания. Искра (по I или IV цилиндру) должна проскакивать между первой (по ходу) и второй выпускной меткой, что будет соответствовать углу +7°30’. Можно также добавить, что окислившиеся контакты прерывателя приводят к постоянному горению контрольной лампы независимо от поворота корпуса распределителя.
Определить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа невозможно, так как он показывает момент зажигания только при работающем двигателе, а тогда за счет центробежного регулятора угол опережения смещается в сторону опережения (даже на холостом ходе). Кстати, кроме зазора в контактах прерывателя необходимо проверить, как работает центробежный регулятор. Для этого нужно, поворачивая бегунок по часовой стрелке, убедиться, что он свободно и без заеданий вращается относительно валика распределителя зажигания. Если бегунок не вращается или заедает, то необходимо перебрать, промыть и смазать детали центробежного регулятора.
2. Перегрев мотора, нагар на поршнях
3. Не правильная настройка момента зажигания, или не правильная работа вакуумного и центробежного корректора.
4.Не правильная регулировка клапанов.
Leon161: Устранил причину?
| QUOTE (Leon161 @ 20.06.2008 - время: 23:24) |
| Проблема не пропала, заменил свечи, в сервисе сказали, что зажигание нормально выставленно, электромагнитный клапан тоже поменял.... не помогает, детонирует регулярно на прогретом двигателе, а если заглушить при включении вентилятора радиатора, то детонирует практически в 100%. |
Даже не знаю, что посоветовать... что сказали на сервисе насчёт радиатора?
| QUOTE (daemoonlight @ 21.06.2008 - время: 15:32) |
| Даже не знаю, что посоветовать... что сказали на сервисе насчёт радиатора? |
радиатор и не повлияет на это, если конечно движок не перегревается.
может всё же стоит ещё куда заехать по поволу зажигания? а мотор сколько прошол? может нагар?
можно попробовать клапан ещё раз поменять, на случай брака. а в сервисе тоже ничего путного сказать не могут?
Долго чесали репу, когда я сказал, что у меня при этом расход нормальный и CO проверили - тоже в порядке...
Зажигание сказали в норме...вот и всё.
| QUOTE (Leon161 @ 22.06.2008 - время: 20:19) |
| в сервисе мне что-то втирали насчет того, что у меня в карбе переливает бензину и поэтому детонация у меня, типа всё исправили - один черт ничего не изменилось. Долго чесали репу, когда я сказал, что у меня при этом расход нормальный и CO проверили - тоже в порядке... Зажигание сказали в норме...вот и всё. |
прикольно...
глянь, что у тебя с трамблёром? нагара там нет? трещины на крышке и сам бегунок в каком состоянии?
купил и залил в бак октано-корректор, думал вдруг поможет - никакой разницы, глушишь на горячую....тырк,тырк...
а что может быть причиной этого в карбюраторе? собираюсь на днях разобрать, почистить, поглядеть....
| QUOTE (Leon161 @ 14.07.2008 - время: 19:01) |
| датчик включения вентилятора родной..... купил и залил в бак октано-корректор, думал вдруг поможет - никакой разницы, глушишь на горячую....тырк,тырк... а что может быть причиной этого в карбюраторе? собираюсь на днях разобрать, почистить, поглядеть.... |
у тебя точно машина не перегревается? может всё же температура высокая?
знаю точно, что карбюратор пора чистить уже.
Ещё хочу проверить топливный насос, может он чего дурит или это бессмысленно?
| QUOTE |
| Ещё хочу проверить топливный насос, может он чего дурит или это бессмысленно? |
бензонасос бывает нагревается и вообще перестаёт работать пока не остынет, а вот чтоб детонировала не встречал. чем чёрт не шутит.
| QUOTE |
| ну я по прибору ориентируюсь ничего не изменилось |
может приборка гонит?
| QUOTE |
| 98 заливал, попробовать...без разницы. |
смотри не злоупотребляй, клапана прогарят.
ты трамблёр смотрел?
ты трамблёр смотрел?
трамблёр не смотрел.
хорошо, поменяю датчик завтра, погляжу что по чем будет....как мне уже надоела эта проблема...
Это сообщение отредактировал Leon161 - 15-07-2008 - 22:17
| QUOTE (Leon161 @ 15.07.2008 - время: 22:14) |
| трамблёр не смотрел. |
погляди, а ещё посмотри на состояние радиатора, он не сильно забит? может нехватка охлаждение из за этого. если чего помой и движок тоже.
если движок загажен очень сильно, стоит посмотреть картер и если что его почистить от мазута.
к стати, я чё то не помню, такой зверъ как датчик дитаниции на карбюры ставились? если да, то может он гавкает?
датчика детонации на карбе нет...имелся ввиду датчик включения вентилятора.
скажите, что именно смотреть в трамблере и что может указывать на неисправность? в этой местности мне ещё не приходилось ковыряться :)
| QUOTE |
| имелся ввиду датчик включения вентилятора. |
про этот то датчик я понял.
| QUOTE |
| скажите, что именно смотреть в трамблере |
снимаешь колпак и смотришь, что-б не было трещин, сильный нагар. попробуй бегунок пошевелить, если он сильно люфтит меняй. я уже плохо помню как она выглядит из нутри, но кажется там присутствуют электроды, там не должно быть выроботки.
но всё таки мне кажется, что у тебя движок сильно греется или нагар на клапанах. к стати температура меньше 90 должна показывать.
но всё таки мне кажется, что у тебя движок сильно греется или нагар на клапанах. к стати температура меньше 90 должна показывать.
сегодня, услышав в очередной уже раз от знающих людей, что причина скорее всего в установке зажигания и бензине плюнул и решил сам поиграться трамблёром (дело оказалось совсем не хитрое). Сначало сделал зажигание позднее - итог, хуже прёт (так я убедился что всё таки правильно повернул трамблер:) ), а вот детонация (или как здесь меня уже попровляли - калильное зажигание) стала ещё больше. из 10 заводок на горячую при выключении зажигания в 9 случаях мотор сразу не гас.
Ну думаю, а если раньше его поставить - итог, поставил пораньше (на полторы риски в сторону "+") и результатом стало, то что из примерно 20 заводов на горячую и глушении только в 1 (!!!) случае мотор пыхнул лишный раз. Думаю, что это можно списать на то, что холостые обороты при глушении были ~1350 об\мин.
Вечером катался, проблем при глушении, даже если включился уже вентилятор (т.е. на ОЧЕНЬ горячий мотор) детонации не происходило.
Доволен как слон :))))
Вопрос следущий: мне ВСЕ как один твердили что нужно зажигание ставить позже при данной проблеме, но получается, что так было только хуже, а проблема исчезла при раннем зажигании?
homichok1983 у меня стрелка на датчике стоит РОВНО перпендикулярно при рабочей температуре, а это где-то 95 - 98 градусов, а вентилятор включается в районе 103-105 градусах. Думал раньше что это слишком много, менял лягушку, ничего не менялось, потом поглядел в 3 тачках (естественно тоже 093) у них всё один в один по датчику как и у меня....
Это сообщение отредактировал Leon161 - 17-07-2008 - 19:11
| QUOTE (Leon161 @ 17.07.2008 - время: 19:06) |
| |
| QUOTE |
| Доволен как слон :)))) |
поздравляю. своими ручками то лучше получается, чем в горе сервисы обращатся
| QUOTE |
| у меня стрелка на датчике стоит РОВНО перпендикулярно при рабочей температуре, а это где-то 95 - 98 градусов, а вентилятор включается в районе 103-105 градусах. |
как то очень много, может приборка гонит? но это уже не важно.
сегодня один раз тыркнулась за весь день....
залил 95 (до этого катал бак 92) пока ни разу не было...