| amalex |
|
Сейчас вся Европа полностью рехнулась на CO² У нас задрали налоги на дизеля, которые не имеют фильтров сажной пыли , цель-чтобы все перешли на машины , которые выбрасывают не более чем 120 г. СО². Да и цены на бензин и дизель кусаются. Дизель 1,41 € ; Бензин 1, 48 € за литр... У многих ребят в армии дизель, я заправляю биодизель ( рапсовое масло ) f 1 € за литр. Так же многие переделывают бензиновые машины на газ ( LPG, почти пропан, 0,71 € за литр, адаптация стоит 2000€) , или , как иной раз я на отцовской машине, заправляют этанол ( Е85- 15% 95-го бензина, 85% биоалкоголя). Это дело можно мешать 50/50 с 95-ым без всякой адаптации. Цена- 0,93 цента за литр. А как обстоит с этим делом в России? не пробовали ? |
| Tata Fox |
| Честно говоря, боюсь газ ставить (вдруг рванет). А вот против комбинированных (бензино-электномобилей) ничего не имею. Если будут доступны по цене, я бы купила. По городу с его низкой скоростью (пробки и т.п.) можно будет ездить на электричестве, а далеко - на бензине. По-моему, оптимально. |
| друид |
|
У нас такого нет В России наблюдается другой феномен: стоимость дизельного топлива выше чем бензин!!! |
| mr-smit |
| Российским нефтяным компаниям не выгодно чтобы мы ездили на биогазе или этаноле, это же их хлеб, поэтому они всячески препятствуют развитию подобного рода заправок и прочее. А уж про то чтобы начались продажи подобных машин в россии и речи пока не идет. Так что ездим пока на бензине и мне всё чаще кажется (судя по тому как цены на него растут) что он действительно "золотой". |
| Sysop666 |
|
На Украине есть УАЗовод Дмитрий Скирта (можно найти на местном форуме уазоводов, названия не помню), так он перевел своего уазку на "головную фракцию этилового спирта" - ок. 95% спирта, 4% - вода, остальное - примеси. Стоит она раза в три дешевле бензина, покупается с геммором на спиртзаводах. Расход - чуть более чем на бензине. Настройка заключалась в подборе топливного жиклера (у него однокамерный карбюратор К-131). Трудности - холодный пуск и приобретение "топлива", а так же защита баков от алкашей. Еще встречал информацию о фермере с юга, который из нетоварного топинамбура гнал спирт, который использовал как топливо для ГАЗона и другой своей бензотехники, выигрыш - езда вдвое дешевле. |
| Скот учёный |
| Подход должен быть комплексный. Тупо лить масло в соляровый дизель - плохо и для дизеля, и для экологии (несгорающих фракций в масле больше, да и движок промывать чаще - а это тоже яд). Нужно создавать специальные моторы, а не душить имеющиеся... Но от российского перелицевателя фиатов ждать научных инноваций не приходится - им бы просто обычную машину сделать, не тазик... Может "тойота" чем порадует - многотопливный движок в приус-2 засунут, например... У приуса проблема запуска сильно проще - там такой стартёр, что любое двигло раскрутит... Плюс сеть стоянок с розетками - поставил машину, подключил и пошёл. Пришёл - заплатил по таксе за место и энергию... Общую нагрузку на экологию планеты это не снизит, но выведет существенную часть дерьма из города на электростанции и аккамуляторные заводы - а стационарные очистные сооружения всяко проще и дешевле, чем к каждой машине фильтр привязывать... |