Что же это будет ? Очередной монстр ?
| QUOTE |
| Крупнейший российский производитель АвтоВАЗ готовит новую модель, которая обещает стать еще более доступной, чем текущие вазовские модели, являющиеся на данный момент одними из наиболее бюджетных в России. Как сообщает информационное агентство Ladaonline, в основу одной из новых разработок АвтоВАЗа, скорее всего, будет положен автомобиль Lada Kalina. Новый проект под условным названием "автомобиль доступный" рассчитан на покупателей ''классики'' и Lada Samara, сообщает портал. Для российского производителя это один из наиболее прибыльных сегментов. Ежегодно АвтоВАЗ в этом сегменте продает от 300 до 400 тысяч автомобилей. Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее, - цитирует агентство старшего вице-президента по техническому развитию ОАО "АвтоВАЗ" Максима Нагайцева. - Уже сейчас ясно, что силовой агрегат и основание кузова будут заимствованы у одной из выпускающихся сегодня моделей - иного способа создания дешевого автомобиля нет. Скорее всего, в его основу ляжет Lada Kalina". За счет чего будет снижена стоимость автомобиля и, главное, какова будет розничная цена новой модели пока не сообщается. Но если автопроизводителю действительно удастся создать еще один "народный" автомобиль, то он должен стоить меньше $8000. А комплектация новинки будет отличаться скромностью. Сроки выхода модели на рынок тоже пока остаются секретом. |
Загрузить свои фото
Просьба не давать ссылки на посторонние сайты, а делать так, как я переделала
Это сообщение отредактировал Tata Fox - 23-02-2009 - 14:25
| QUOTE (Tata Fox @ 23.02.2009 - время: 13:28) |
| К тому моменту, когда он выйдет, он, во-первых, устареет (как это обычно и бывает), во-вторых, подорожает, а в-третьих, лишится некоторых нужных опций, чтобы снизить себестоиомость. ИМХО. |
На педальной тяге будет. Единственный способ снизить себестоимость.
Это конечно если данный "проект" не канет в лету как "классика 2", "Ока 2" и т.п.
| QUOTE (alfluk @ 23.02.2009 - время: 20:40) |
| Не у ВАЗ есть один плюс он недорого ремонтируется хотя и часто. А вообще интересно что получится. |
с этим ещё поспорить можно!
что касается темы, про приору тоже говорили не дорогая модель будет, а по факту дешевой её не назовёшь.
к стати, а что там с СИЛУЕТОМ, заглох чё ли?
| QUOTE (Profiler @ 24.02.2009 - время: 02:00) |
| Судя по фотке, дизайн устарел уже лет на пять.А еще столько же продет до момента выпуска. |
Ну дизайн подрихтовать не особо проблематично. Кстати дизайн смахивает на форд фьюжн.......Главное проблемы - начинка, которая и на сейчашний момент не нова, а уж через пять лет.........
| QUOTE (vovan217 @ 25.02.2009 - время: 17:45) |
| говорить о том, что Русский автопром отстал от мирового на полтора десятка лет думаю не стоит и так все знают. Если уж ставить цель "Новый автомобиль за небольшие деньги" можно присмотреться к корейцам например.... |
к каким корейцам не уточните? Так ну чтобы за небольшие деньги
бензин 1.6 л
механическая · автоматическая гидромеханическая
от 342 000 до 403 000р.
Ну как вам сказать...как то на недорогой вариант не тянет
| QUOTE (zlo28 @ 25.02.2009 - время: 20:06) |
| Новый Kia Spectra, седан бензин 1.6 л механическая · автоматическая гидромеханическая от 342 000 до 403 000р. Ну как вам сказать...как то на недорогой вариант не тянет |
деу матиз
| QUOTE |
| деу матиз |
Ну тогда уж нексию
| QUOTE |
| Чемто Форд фьюжн напоминает. |
Вот и я о том же
| QUOTE (zlo28 @ 25.02.2009 - время: 20:06) |
| Новый Kia Spectra, седан бензин 1.6 л механическая · автоматическая гидромеханическая от 342 000 до 403 000р. Ну как вам сказать...как то на недорогой вариант не тянет |
Есть еще и chevrolet lanos, машина хоть и не самая новая, но куда лучше приоры, а по стоимости сопостовима.
| QUOTE (Profiler @ 27.02.2009 - время: 04:46) |
| Есть еще и chevrolet lanos, машина хоть и не самая новая, но куда лучше приоры, а по стоимости сопостовима. |
Куда лучше - это куда? РАскажите пожалуйста...
ДА и речь не о приорах в данном случае. Здесь обсуждается немножко другое....
По дизайну, ИМХО, автомобиль должен быть не "мегасовременным", а наоборот, как можно более классическим (насколько это применимо к автомобилям). Это как в одежде. Мода постоянно меняется, но деловой костюм или та-же косуха не менялись минимум лет 60, но актуальными быть не перестали. Хотя, в современном дизайне автомобилей я ничего не понимаю. На мой взгляд в 60-х был замечательный дизайн (общие принципы и тенденции). В 70-х похуже, но тоже ничего. По своему интересный. В 80-х начали делать уродцев. Так и делают до-сих пор. Во всем мире. Причем, чем позже, тем хуже и неэстетичнее. Так-что "современный вид" это исключительно вопрос вкуса. Тем-более, если человек покупает настолько бютжетный автомобиль, то едва-ли его волнует вопрос дизайна.
| QUOTE |
| Вообще, идея в целом хорошая. Подобный автомобиль нужен. Чтоб стоил очень дешево, был легко и недорого ремонтируем, выпускался в больших количествах и продолжительное время. |
Полностью согласен! Денег у народа не так уж много.
| QUOTE |
| Нужно сделать его с учетом гораздо более высоких требований к пассивной безопасности и аэродинамике, вентиляции салона. По возможности следует использовать легкий и не очень дорогой стеклопластик там, где есть возможность его использовать. |
Тогда это уже не будет по такой вкусной цене...
| QUOTE |
| А всякие навороты не нужны, ибо повышают цену, но, при всей своей полезности не сильно повышают управляемость в сравнении с водительским мастерством. Например АБС - штука очень полезная. Но привычка выезжать раз в две недели ,в любую погоду, на закрытую площадку/закрытую трассу (потренеровать основные навыки в режиме "на грани", в том числе экстренное торможение) будет явно полезнее, чем просто АБС без тренеровок навыков. А при регулярных тренеровках АБС будет влиять не так сильно, как тренеровки в целом |
Тогда странно почему люди в атомобилях с АБС и "всякими наворотами" остаются живы чаще, чем "опытные гонщики на гране" в Жигулях???
| QUOTE |
| По дизайну, ИМХО, автомобиль должен быть не "мегасовременным", а наоборот, как можно более классическим (насколько это применимо к автомобилям). Это как в одежде. Мода постоянно меняется, но деловой костюм или та-же косуха не менялись минимум лет 60, но актуальными быть не перестали. Хотя, в современном дизайне автомобилей я ничего не понимаю. На мой взгляд в 60-х был замечательный дизайн (общие принципы и тенденции). В 70-х похуже, но тоже ничего. По своему интересный. В 80-х начали делать уродцев. Так и делают до-сих пор. Во всем мире. Причем, чем позже, тем хуже и неэстетичнее. Так-что "современный вид" это исключительно вопрос вкуса. Тем-более, если человек покупает настолько бютжетный автомобиль, то едва-ли его волнует вопрос дизайна. |
По дизайну классические автомобили (в хорошем смысле этого слова) неприменно хороши и радуют глаз. Но с точки зрения практичности и безопастности давно устарели. Это уже машина, так сказать, для души, а не для ежедневных поездок по городским пробкам.
Это сообщение отредактировал vovan217 - 03-03-2009 - 13:03
| QUOTE |
| Тогда это уже не будет по такой вкусной цене... |
Но, если сделать из расчета "один раз на 30 лет", то цена начнет вкуснеть, ибо подходящее оборудование будет уже закуплено и не будет затрат на новые разработки. Впрочем, в экономических тонкостях изготовления автомобилей не разбераюсь. Не исключаю, что могу быть и не прав.
| QUOTE |
| Тогда странно почему люди в атомобилях с АБС и "всякими наворотами" остаются живы чаще, чем "опытные гонщики на гране" в Жигулях??? |
Потому что "всякие навороты" действительно работают. Хотя, на счет "опытных гонщиков" спорный вопрос. Как-раз люди, которые постоянно тренеруются (я говорю про тренеровки в специально отведенных для этого местах, а не про отмореженных "гонщнгов" на дорогах общего пользования), в аварии попадают гораздо реже. Видимо потому что знают, как поведет себя автомобиль в различных ситуациях (например, какой тормозной путь и когда начинается юз на определенном покрытии при определенном его состоянии и температуре). Это позволяет с большей вероятность предотвратить ситуацию, когда будут необходимы те-же "навороты". Но не спорю, что навыки + АБС + "безопасный" корпус + подушка гораздо лучше, чем просто навыки. Просто хочу сказать, что для бютжетного автомобиля "навороты" не обязательны, а постоянно тренеруясь можно свести к минимуму вероятность возникновения ситуации, когда они будут нужны. И тренеровки не повредят даже тем, у кого самый навороченый и "безопасный" автомобиль.
| QUOTE |
| По дизайну классические автомобили (в хорошем смысле этого слова) неприменно хороши и радуют глаз. Но с точки зрения практичности и безопастности давно устарели. |
Согласен полностью, если речь идет про уже выпущенные автомобили. Но, изготавливая новый автомобиль, вполне можно сделать "общие формы" "классическими", при этом обеспечив приличную безопасность и практичность. Думаю, при должном скрещивании современности и "классики" дизайн вполне заинтересует многих потребителей. Возможно, что это будет даже более выгодно, чем делать ставку исключительно на "современность".
| QUOTE |
| ибо подходящее оборудование будет уже закуплено и не будет затрат на новые разработки |
Сколько бы ВАЗ не "обещал" и не "разрабатывал" - бОльшая часть прибыли всё равно идёт от суперстарой классики и самары. А покупать пустую приору за 300 тыщ - верх безумства! Единственная адекватная модель у них - это Калина. ИМХО.
| QUOTE |
| тренеровки в специально отведенных для этого местах |
Тренироваться в специально отведённых местах далеко не каждому по карману(а тем более владельцам русского автопрома). А тренироваться "на гране" на том же самом мерсе не даст электроника.
| QUOTE |
| Но, изготавливая новый автомобиль, вполне можно сделать "общие формы" "классическими", при этом обеспечив приличную безопасность и практичность |
Это скорее под индивидуальный заказ или какой-нидудь "ретро тюнинг"
| QUOTE |
| У автомобилей 30-60-х всегда было своеё лицо и неповторимый образ, чего не скажешь о нынешних |
А как же БМВ с её непоторимыми "ресничками" и "ноздрями"....
| QUOTE |
| Кроме того, примеров выпуска очень дешевых и простеньких автомобилей для внутреннего, в основном, потребления более чем достаточно по всему миру |
В Германии тоже все ездят на БМВ и Мерседес, дык потому что они там выпускаются. Есть много примеров Пежо, Ситроен во Франции и тд. Это машины для внутреннего рынка стран производителей. Только у нас не как у всех
. У нас внутренний рынок забит продукцией автоваза, которая и в подмётки не годится Немецкому и Французскому автомобилестроению. А жаль 
Это сообщение отредактировал vovan217 - 04-03-2009 - 13:31
http://www.zr.ru/articles/58793
выглядит кстати совсем не дурно.
| QUOTE (rvdrvd @ 04.03.2009 - время: 13:00) |
| Пока ВАЗ готовит, ТАГаз (почти ТАЗ) уже приготовил! http://www.zr.ru/articles/58793 выглядит кстати совсем не дурно. |
Та же Geely
| QUOTE (vovan217 @ 04.03.2009 - время: 12:30) | ||||
[
А как же БМВ с её непоторимыми "ресничками" и "ноздрями"....
В Германии тоже все ездят на БМВ и Мерседес, дык потому что они там выпускаются. Есть много примеров Пежо, Ситроен во Франции и тд. Это машины для внутреннего рынка стран производителей. Только у нас не как у всех . У нас внутренний рынок забит продукцией автоваза, которая и в подмётки не годится Немецкому и Французскому автомобилестроению. А жаль |
Насчет БМВ и других старых марок - их "лицо" все же родом оттуда, из более ранней эпохи. А вот японцев-корейцев, которые стали активно развиваться позже, друг от друга, увы, не отличишь. Хотя, конечно, мои тезисы в этом отношении спорные, все видят мир и такую его составляющую как автодизайн по-своему.
Насчет дешевых марок для внутреннего потребления - Вы лучше сравнивайте РФ не с высокоразвитыми странами Европы и Америки, а с государствами "третьего мира", по доходам основной части населения и экономическом у потенциалу мы ближе именно к ним, как бы ни хотелось убеждать самих себя в обратном))
, а то я лопну со смеху 
| QUOTE (downfall @ 23.02.2009 - время: 12:09) |
| Крупнейший российский производитель АвтоВАЗ готовит новую модель, которая обещает стать еще более доступной, чем текущие вазовские модели, являющиеся на данный момент одними из наиболее бюджетных в России. |
Очередная утопия и разбазаривание бюджетных денег. ИМХО.