| QUOTE |
| Новотроицк Оренбургской области (65%). |
А жигули действительно берут по деньгам...
И кто там написал типа 9 -9лет не машина все фигня, наш автомобиль это лотерея как попадется можно ездить масло и бензин заливать а можно из сервисов не вылазить...
Да и вообще мне сомнительно что украинский рабочий на ЗАЗе соберет авто лучше чем россиянин на ВАЗе имхо все вопрос комплектующих...
там ВАЗ-2105 стоял - 160 000 р стоит..
у меня первая машина была "пятерка",белая..
подошел посмотреть, дверцу открыл даже...закрыть не смог - не захлопывается..!! то ли уже я сломал, то ли так искусно ее закрыли..!!
ладно никто не видел..всем пофигу на это корыто..))
| QUOTE (Акуцон Питонкин @ 11.12.2009 - время: 12:10) |
| На Дальнем и европейцев-то днём с огнём, не то что советского говна там не сыскать. |
Уж, скажите...
И советские, и европейцы встречаются часто.
| QUOTE (Огненный Ангел. @ 16.11.2009 - время: 17:48) |
| В бедных семьях очень любят автомобили жигули. |
чушь! хоженую иномарку за 100т.р. может позволить себе каждый. в глубинке как правило предпочитают "ниву".
ары гонять на четырках и пидорах
У нас что-то вижу всё реже и реже. Вообще, почти не осталось.
На заводе АВТОВАЗ их больше всего любят. И в Кремле. Издалека.
Сомневаюсь. Если бы любили делали бы получше!
(Огненный Ангел. @ 16.11.2009 - время: 10:48)
В бедных семьях очень любят автомобили жигули.
не верное высказывание какое то.. если чел ездит на жугулях, это еще не значит что он их любит....
Ну бывает, что ездит и любит. )) Я сыну купила копейку сильно подержанную, с друзьями чтоб на речку ездил, так вот он ее реально любит. Все свободное время моет/красит/зачищает это ведро наколесах))) И очень боится нарваться на гаишников - ибо ему 15 лет и прав нет, и копейку эту заберут)))
Прошу прощения, когда купили?
7 мая этого года. Всего за $ 500. Сын очень доволен )
Очень доволен ей, перенесла всё, и постоянную езду со скоростью 130-150 ! реально)
И постоянно таскаю груженые газели с грузом 1.5-2 т.
и перегревы и так далее.
ремонтирую сам, вкладывая душу. кстати, пробег чуть не дошел до 730000 !!!
Люблю ЕЁ и пока не хочу менять. жду 1 000 000 !!! Мне повезло с машиной.
да здравствует отечественный автопром!
Ваз 2107 - рабочая лошадка!
Очень доволен ей, перенесла всё, и постоянную езду со скоростью 130-150 ! реально)
И постоянно таскаю груженые газели с грузом 1.5-2 т.
и перегревы и так далее.
ремонтирую сам, вкладывая душу. кстати, пробег чуть не дошел до 730000 !!!
Люблю ЕЁ и пока не хочу менять. жду 1 000 000 !!! Мне повезло с машиной.
да здравствует отечественный автопром! Наверное из ремонта не вылезаете ?раз в месяц делаете?Движок перебирали?Или меняли пару раз?
(скорпик из Омска @ 09.11.2013 - время: 18:49)
Ваз 2107 - рабочая лошадка!
Очень доволен ей, перенесла всё, и постоянную езду со скоростью 130-150 ! реально)
И постоянно таскаю груженые газели с грузом 1.5-2 т.
и перегревы и так далее.
ремонтирую сам, вкладывая душу. кстати, пробег чуть не дошел до 730000 !!!
Люблю ЕЁ и пока не хочу менять. жду 1 000 000 !!! Мне повезло с машиной.
да здравствует отечественный автопром!
Наверное из ремонта не вылезаете ?раз в месяц делаете?Движок перебирали?Или меняли пару раз?
ремонтирую не больше, чем любая машина. Редко. я и говорю, что повезло!)
движок капиталил 3 раза. Отечественного движка как-раз хватает на 200-230 км.
Сам моторист, за день разбираю и собираю в одного (лебедка есть и все приспособы)
Прикольно, конечно, я сам люблю с железками возиться. Но ездить на 7-ке мне откровенно страшно... Живет своей жизнью. Никогда не знаешь что выкинет. на дороге к таким стараюсь близко не подьезжать... Без обид)))
Когда делаешь своими руками, когда каждую детальку шлифуешь тряпочкой, когда каждый болтик осматвиваешь и "обнюхиваешь" прежде чем закрутить, то ты уверен в машине, хоть и качество новых запчастей ...увы (((
Доля автомобилей Lada на российском рынке неуклонно снижается, причем в Москве и Санкт-Петербург она почти сошла на нет. Зато продукция «АвтоВАЗа» до сих пор вне конкуренции на Северном Кавказе, где на Lada приходится более половины всех продаж новых автомобилей. А растущим рынком для «АвтоВАЗа» можно назвать Дальний Восток, где еще несколько лет назад новые отечественные автомобили были настоящей экзотикой.
По данным агентства «Автостат», за 10 месяцев текущего года в России зарегистрировано 2,17 млн новых автомобилей, что на 5,5% меньше, чем за тот же период прошлого года (2,29 млн). «АвтоВАЗ» по-прежнему лидирует – на него приходится 17,1% всех новых автомобилей, зарегистрированных в стране. Впрочем, еще в 2010 году рыночная доля крупнейшего российского автопроизводителя была куда весомее – 27,5%.
Структура продаж очень сильно отличается по регионам. Более всего популярны автомобили Lada на Северном Кавказе: в Ингушетии и Дагестане на них приходится 70,3 и 65,9% всех продаж новых машин соответственно. За 10 месяцев 2013 года в этих республиках было продано 1519 и 9785 автомобилей Lada соответственно. В Кабардино-Балкарии на Lada приходится 59% продаж новых машин, в Чечне - 55,2%.
Приверженность отечественным автомобилям на Кавказе эксперт инвестхолдинга «Финам» Алексей Захаров объясняет низким уровнем доходов населения. По данным Росстата, в Дагестане среднемесячная начисленная зарплата составляет порядка 16 тыс. рублей, в Кабардино-Балкарии – 17 тыс., а в Ингушетии – 20,5 тыс. рублей. Для сравнения, в Москве - 57,2 тыс. рублей.
– Дагестан, Кабардино-Балкария и Ингушетия – аграрные республики. Промышленности там нет, а на сельском хозяйстве много не заработаешь. Когда каждая копейка на счету, разница в 100–200 тыс. рублей между отечественной машиной и иномаркой играет роль, – объясняет руководитель аналитического отдела «Автостата» Андрей Топтун.
Впрочем, фактор низких доходов не всегда играет в пользу продукции «АвтоВАЗа»: в центральной части России, где экономические показатели скромны, доля автомобилей Lada невелика. В Псковской области она составляет 16%, а в Тверской – 12,6%.
Несмотря на популярность на Северном Кавказе, базовым регионом для «АвтоВАЗа» остается Поволжье: именно здесь продается наибольшее количество автомобилей Lada. Так, в Татарстане за 10 месяцев было зарегистрировано 31,26 тыс. машин Lada (30,6% продаж), в Самарской области – 24,67 тыс. (31,1%), в Башкирии – 21,41 тыс. (27%).
Самыми «непатриотичными» оказались регионы Дальневосточного федерального округа – Чукотка (2,2%, один проданный автомобиль Lada) и Магадан (3%, 13 автомобилей), Калининградская область (2,9%, 184 машины) и Москва (3%, 9,31 тыс. машин). В Санкт-Петербурге доля флагмана отечественного автопрома составляет 4,6%.
Андрей Топтун напоминает, что Дальний Восток считается вотчиной подержанных японских автомобилей, поэтому доля отечественных машин там традиционно невелика. В Калининградской области низкая регистрация автомобилей Lada связана прежде всего с тем, что эта территория является особой экономической зоной, где жители имеют льготы по растаможиванию, поэтому там в основном эксплуатируется старый европейский парк.
На фоне микроскопических продаж на Чукотке и в Магаданской области в ряде регионов Дальнего Востока наблюдается рост продаж Lada. По данным «АвтоВАЗа», сейчас их доля в ДФО находится на уровне 8–10%. Но, к примеру, в Амурской области она равна 16,3%, а в Приморье – всего 3,4%. При этом, по данным АСМ-холдинга, еще 5–6 лет назад на долю отечественных автомобилей приходилось 1–1,5% всех продаж на Дальнем Востоке.
Ситуация изменилась после того, как в кризис правительство ввело фактически запретительные пошлины на ввоз подержанных иномарок, и импорт старых «японок» на какое-то время прекратился. Взамен власти пообещали создать автосборочные производства на Дальнем Востоке (сейчас там действует завод компании «Соллерс»), а также обеспечить бесплатную доставку в регион автомобилей, произведенных в Европейской части России.
По словам заместителя гендиректора «АСМ-холдинга» Александра Ковригина, рост «АвтоВАЗа» в ДФО объясняется маркетинговой политикой отечественного производителя.
– «АвтоВАЗ» увеличивает дилерскую сеть, завозит свои автомобили и прощупывает почву в этом регионе. Кроме того, в «АвтоВАЗе» не исключают, что в скором будущем там будет построен завод, – рассказывает Ковригин.
На «АвтоВАЗе» отмечают, что ежегодно для каждого региона России формируется своя маркетинговая стратегия развития – так как каждый региональный рынок уникальный. Имеются свои особенности по структуре и объему спроса на различные модели и комплектации автомобилей.
– Безусловно, при формировании планов развития мы учитываем множество факторов, помимо продаж: уровень доходов населения, динамику и структуру парка автомобилей, анализ регистрации и продаж автомобилей Lada и конкурентов, а также многие другие, – говорит представитель «АвтоВАЗа». (с)
любят там где нет денег....
Любить и пользовать от безысходности ,это разные вещи ..
странные у них понты однако...
