| QUOTE (Rosinka @ 25.03.2010 - время: 10:26) |
| а вот американским военным требовался автомобиль которым может управлять даже женщина или раненый |
Понимаю,вероятно у них такие через одного...
| QUOTE |
| зато такое авто может тягать пушки и буксировать технику |
Да? Как легкий артиллерийский тягач? И какие же орудия он будет буксировать?
| QUOTE |
| зато элементы надёжно скрыты в кузове, а не открыты снизу |
Вот с этим-то я как раз не спорил. Сложные консруктивные решения-дополнительные редукторы,малый межсервисный пробег....
| QUOTE |
| с чем сравниваете? |
УАЗ-10 000 дол
Дефендер -40 000
Тойтота-70 - 80 000 -все кругло,без копеек
Хаммер - 120 000 подержаный посмотрел все по московскому рейтингу цен.
| QUOTE |
| Понимаю,вероятно у них такие через одного... |
| QUOTE |
| Да? Как легкий артиллерийский тягач? И какие же орудия он будет буксировать? |
| QUOTE |
| Вот с этим-то я как раз не спорил. Сложные консруктивные решения-дополнительные редукторы,малый межсервисный пробег.... |
| QUOTE |
| УАЗ-10 000 дол Дефендер -40 000 Тойтота-70 - 80 000 -все кругло,без копеек Хаммер - 120 000 подержаный посмотрел все по московскому рейтингу цен. |
УАЗ .... не смешно даже, много слабых мест, да применение его очень узкое, чиста задницу возить или вы "таблетку" имели в виду
Дефендер это про него говорят в Германии: "если вы видите Лэнд Ровер то он едет в сервис или из него" ?
Тойтот а именно? крузак?
Хаммер б/у от полторы ляма в рублях, а новых нет, но раньше стоили от 100 штук баксов
а Комбат от 110 тысяч ЕВРО стоит с дизелем
а бронированный от 6 лямов
| QUOTE (Rosinka @ 25.03.2010 - время: 20:10) |
| УАЗ .... не смешно даже, много слабых мест, да применение его очень узкое, чиста задницу возить ... |
а я думал, чтоб задницу возить, для этого деу-нексия производится..
| QUOTE (Rosinka @ 25.03.2010 - время: 20:10) |
| на войне то всякое бывает |
Что бывает? Что солдат женщиной становится?
| QUOTE |
| любые |
Понятно.Дальше на эту тему можете не писать.
| QUOTE |
| малый пробег, это какой? |
Владельцы Хаммеров пишут (я вчера залез на их сайт) о 5000 км в условиях бездорожья.
| QUOTE |
| УАЗ .... не смешно даже, много слабых мест, да применение его очень узкое, чиста задницу возить или вы "таблетку" имели в виду |
Что значит узкое? О чем вы? Машина с широкими возможностями,а применение узкое.... Что значит задницу возить? Вы в курсе что машина пятиместная и сзади еще лавки,куда можно до 4 человек посадить?(я армейский вариант имею в виду)
Таблетка или буханка-другое,у нее как раз несущий кузов,который вы тут рекламируете,откуда и малая жесткость.
| QUOTE |
| Дефендер это про него говорят в Германии: "если вы видите Лэнд Ровер то он едет в сервис или из него" ? |
Вы меньше автомобильные журналы читайте. Машина очень хорошая ,но существенно дороже УАЗа,что несколько снижает ценность.
Немецкие автомобили давно уже не эталон качества,поэтому если даже кто-то там и брякнул такое,не обязательно это повторять.
| QUOTE |
| Тойтот а именно? крузак? |
Я же написал какая Тойота,если вы разбираетесь в авто,зачем переспрашивать. Вчера заехал в "Москву" действительно стоЯт около 2 100 тыс. с бензиновым и дизелем,различные варианты кузова.
| QUOTE |
| Хаммер б/у от полторы ляма в рублях, а новых нет, но раньше стоили от 100 штук баксов |
б/у пусть покупает тот кто хочет. Хотя и здесь вы не в курсе,полистайте журнал 4х4 клуб там в конце реальные владельцы продавали реальные машины. Было несколько Хаммеров,цен таких фантастических я не видел.А вот цены свыше 100 тыс за подержанные видел....
Впрочем машина невнятная,их мало и по большому счету они не нужны в России.
| QUOTE |
| а Комбат от 110 тысяч ЕВРО стоит с дизелем а бронированный от 6 лямов |
Дорого,но пусть строят. Зачем нам американское барахло завозить. Надо делать пусть барахло,но свое.
| QUOTE |
| Что бывает? Что солдат женщиной становится? |
| QUOTE |
| Понятно.Дальше на эту тему можете не писать. |
| QUOTE |
| Владельцы Хаммеров пишут (я вчера залез на их сайт) о 5000 км в условиях бездорожья. |
| QUOTE |
| Что значит узкое? О чем вы? Машина с широкими возможностями |
выходит только перевезти пять задниц, вот и всё применение
| QUOTE |
| Таблетка или буханка-другое,у нее как раз несущий кузов,который вы тут рекламируете,откуда и малая жесткость. |
| QUOTE |
| б/у пусть покупает тот кто хочет. Хотя и здесь вы не в курсе,полистайте журнал 4х4 клуб там в конце реальные владельцы продавали реальные машины. Было несколько Хаммеров,цен таких фантастических я не видел.А вот цены свыше 100 тыс за подержанные видел.... |
не самый дешёвый вариант, кожаный салон и всё такое
| QUOTE |
| Дорого,но пусть строят. Зачем нам американское барахло завозить. Надо делать пусть барахло,но свое. |
Любитель72
| QUOTE |
| а я думал, чтоб задницу возить, для этого деу-нексия производится.. |
| QUOTE (Rosinka @ 26.03.2010 - время: 10:34) |
| не буду, не в коня корм |
Просто глупости писать не надо.
| QUOTE |
| это замена масла, все американские машины требуют частой замены масла, с чем связано не знаю |
ТО включает не только замену масла. О стоимости ТО они тоже пишут ,это чудовищно.
| QUOTE |
| узкое это значит что: как тягач никакой, транспортировать раненых, да здоровому человеку плохо в нём может стать не то что раненому, как грузовик тоже не катит, броню не повесишь рассыпется, а значит для разведки или как машина сопровождения тоже не пойдёт |
Ну вот что опять чепухи-то понаписали? Зачем что-то тягать? ГАЗ-66 есть для этого,Урал,Камаз наконец.
Транпортировать раненых-ну допустим. Прекрасен для этого со сложенным тентом и лобовым стеклом,лучше него была только Луцкая машинка.
Броню вешать? А зачем? Что за чепуха,хотя делались и даже принимались на боееружение бронированные варианты.
А вы вообще на какую охоту собрались,что у вас там раненые намечаются? И из крупнокалиберного пулетмета могут обстрелять....
| QUOTE |
| выходит только перевезти пять задниц, вот и всё применение |
А большего и не надо.Семб человек с оружием. Это ж не раненые американки в Хаммере,они за себя постоять обязаны.
| QUOTE |
| не самый дешёвый вариант, кожаный салон и всё такое |
Ну а покупателю-то что?
| QUOTE |
| а ещё говорят что своё гавно не пахнет |
Верно.А американское -воняет.
| QUOTE |
| Просто глупости писать не надо. |
| QUOTE |
| ТО включает не только замену масла. О стоимости ТО они тоже пишут ,это чудовищно. |
| QUOTE |
| Ну вот что опять чепухи-то понаписали? Зачем что-то тягать? ГАЗ-66 есть для этого,Урал,Камаз наконец. Транпортировать раненых-ну допустим. Прекрасен для этого со сложенным тентом и лобовым стеклом,лучше него была только Луцкая машинка. Броню вешать? А зачем? Что за чепуха,хотя делались и даже принимались на боееружение бронированные варианты. .. |
| QUOTE |
| А вы вообще на какую охоту собрались,что у вас там раненые намечаются? И из крупнокалиберного пулетмета могут обстрелять.. |
| QUOTE |
| А большего и не надо.Семб человек с оружием. Это ж не раненые американки в Хаммере,они за себя постоять обязаны. |
| QUOTE |
| Ну а покупателю-то что? |
| QUOTE |
| Верно.А американское -воняет. |
Это сообщение отредактировал Rosinka - 26-03-2010 - 12:06
| QUOTE (Rosinka @ 26.03.2010 - время: 12:03) |
| если вы чего то не понимаете то это ваши проблемы, посмотрите на характеристики и поймёте какую массу может тягать Хаммер Н1 |
И еще раз: глупости писать не надо.
Мочь и быть-разные вещи.
| QUOTE |
| а что вы хотели? говорят экономные люди покупают Оку и переводят её на газ |
В тос же Дефендере характеристики лучше- 12000 после бехдорожья (20 000 по хорошим дорогам) и замены в несколько раз мегьше. Их покупают экономные и разбирающиеся люди.
Расход 12 литров на пересеченной местности (против я полагаю литров 22-25 у Хаммера) тоже не выглядит чрезмерным. 9 литров на трассе позволяет на баке пройти около 700 км.
| QUOTE |
| ха, ха, иметь огромный парк разных машин и для каждой свои детали |
Ну вот опять не знаете вопроса и пишете ерунду.
| QUOTE |
| мы вроде о Хаммере говорим, а не обо мне |
О Хаммере на охоте и говорить нечего,он там нуль. В почве утонет при такой массе,между деревьями не проедет.
| QUOTE |
| и чел с пулемётом, даже с ручным, расстреляет их как щенков |
Вы меньше кино смотрите,особливо американское.У них и вертолеты несбиваемые и самолеты невидимые... :-)
| QUOTE |
| можно дешевле найти, кстати в США цены более демократичные eBay Motors |
За морем -телушка полушка,да провоз дорог.... Я вынужден повториться,Хаммер Н1 машина небезинтересная,но в ней виден ряд серьезных недочетов,существенных с точки зрения покупателя. Она производится не столь долгое время ,чтобы быть причисленным не то что к грандам,и даже уважаемым маркам типа Ниссана Патроля или того же Джипа Рэнглера. Уж заказывать его за океаном-называется за семь верст киселя хлебать.
| QUOTE |
| вот и все аргументы |
А какие могут быть аргументы с человеком,неуважительно говорящем о РОССИЙСКОМ автопроме?
| QUOTE |
| А какие могут быть аргументы с человеком,неуважительно говорящем о РОССИЙСКОМ автопроме? |
| QUOTE |
| Я вынужден повториться,Хаммер Н1 машина небезинтересная,но в ней виден ряд серьезных недочетов,существенных с точки зрения покупателя |
| QUOTE |
| Она производится не столь долгое время ,чтобы быть причисленным не то что к грандам,и даже уважаемым маркам типа Ниссана Патроля или того же Джипа Рэнглера. |
| QUOTE |
| Вы меньше кино смотрите,особливо американское.У них и вертолеты несбиваемые и самолеты невидимые... :-) |
| QUOTE |
| О Хаммере на охоте и говорить нечего,он там нуль. В почве утонет при такой массе,между деревьями не проедет.QUOTE |
| QUOTE |
| Ну вот опять не знаете вопроса и пишете ерунду. |
| QUOTE |
| В тос же Дефендере характеристики лучше- 12000 после бехдорожья (20 000 по хорошим дорогам) и замены в несколько раз мегьше. Их покупают экономные и разбирающиеся люди. Расход 12 литров на пересеченной местности (против я полагаю литров 22-25 у Хаммера) тоже не выглядит чрезмерным. 9 литров на трассе позволяет на баке пройти около 700 км. |
| QUOTE |
| И еще раз: глупости писать не надо. Мочь и быть-разные вещи. |
к стати видео http://www.youtube.com/watch?v=tWDv8ZQNeFk...player_embedded ваш любимый Лэнд Ровер
Это сообщение отредактировал Rosinka - 29-03-2010 - 13:32
Хаммер
а вот это видео... вот это патриотизм патриоты
Это сообщение отредактировал Rosinka - 30-03-2010 - 07:49
| QUOTE (Rosinka @ 29.03.2010 - время: 13:31) |
| а за что его уважать? вас послушать только за то что он наш |
Нет,за уазик,например....
Ну это если меня послушать.
| QUOTE |
| Ниссан Патрол никогда не котировался как внедорожник, даже с короткой базой, а Джип Рэнглер, справедливо называется табуреткой |
Понимаете,у меня были и те и другие.... Имея опыт (некоторый) эксплуатации,я бы не стал уничижительно отзываться о Патроле и Рэнглере как о плохих внедорожниках,табуретках и пр. ,но и не стал бы говорить ,что они полностью лишены недостатков.
Так категорично может говорить только аматер.
| QUOTE |
| повторюсь, на Хаммер можно повесить броню, а УАЗик нет, конструктивная слабость |
Это не конструктивная слабость. Это непонимание вами назначения автомобиля и разность конструкторских взглядов на условия его применения. На Порщ-911 тоже не удастся повесить броню,а на S-500 удастся....Следует ли из этого ,что Порш конструктивно слабее Мерседеса? Полагаю,что нет.
Важно как обе машины исполняют свое прямое предназначение.
| QUOTE |
| он не для охоты делался |
Это скверно и для его прямого предназначения.
| QUOTE |
| хотите сказать что детали от КАМАЗа подойдут к ЗиЛу? |
Я хочу сказать,что вы не понимаете о чем взялись рассуждать.
| QUOTE |
| а если сравнивать с джипом Ламборджини то Хаммер просто образец умеренного расхода на содержание |
А если сравнивать с Абрамсом,то он ангел,тока Абрамс его раздавит..... Долго еще будет идти не взрослое сравнение кита со слоном?
| QUOTE |
| может тягать свой вес |
И нехай. Таких машин много. Есть и с лучшими характеристиками.
| QUOTE |
| к стати видео ...... ваш любимый Лэнд Ровер |
Это видео впечатлит только таких как вы.... Посмотрел за аматерскими действиями водителя Дефендера. Первое что бросиется в глаза при беглом просмотре : водитель по неопытности или намеренно не заблокировал центральный дифференциал.(Это явно видно на последних кадрах перед появлением Хаммера-передние колеса вращаются,задние-нет,в то время как момент должен распределяться в отношении 50 на 50) .О каком заезде можно говорить при таком раскладе?
Водитель Дефендера явно непрофессионален: при спуске назад нельзя пользоваться тормозами (объясняю для аматеров вроде вас) это, в силу того что поверхность может оказаться скользкой под одними колесами и обеспечивать высокое трение под другими ,может привести к разворачиванию и опрокидыванию машины,полагается делать это на задней передаче при отпущенных тормозах,желательно на выключенном двигателе. Далее ошибки разбирать не буду,так как кадры имеют явно постановочный характер,за рулем Дефендера сидит либо неподготовленный любитель (у него машина скачет как архар),либо человек намеренно пренебрегающий всеми правилами.
От себя скажу,что данное препятствие вполне преодолимо для Дефендера 90 (насколько вообще можно судить по такого рода кадрам).
| QUOTE |
| Это видео впечатлит только таких как вы.... Посмотрел за аматерскими действиями водителя Дефендера. Первое что бросиется в глаза при беглом просмотре : водитель по неопытности или намеренно не заблокировал центральный дифференциал.(Это явно видно на последних кадрах перед появлением Хаммера-передние колеса вращаются,задние-нет,в то время как момент должен распределяться в отношении 50 на 50) .О каком заезде можно говорить при таком раскладе? Водитель Дефендера явно непрофессионален: при спуске назад нельзя пользоваться тормозами (объясняю для аматеров вроде вас) это, в силу того что поверхность может оказаться скользкой под одними колесами и обеспечивать высокое трение под другими ,может привести к разворачиванию и опрокидыванию машины,полагается делать это на задней передаче при отпущенных тормозах,желательно на выключенном двигателе. Далее ошибки разбирать не буду,так как кадры имеют явно постановочный характер,за рулем Дефендера сидит либо неподготовленный любитель (у него машина скачет как архар),либо человек намеренно пренебрегающий всеми правилами. От себя скажу,что данное препятствие вполне преодолимо для Дефендера 90 (насколько вообще можно судить по такого рода кадрам |
| QUOTE |
| На Порщ-911 тоже не удастся повесить броню,а на S-500 удастся... |
| QUOTE |
| Это не конструктивная слабость |
| QUOTE |
| Нет,за уазик,например.... |
| QUOTE (Rosinka @ 30.03.2010 - время: 14:05) |
| вот это я понимаю, художественный свист :) |
Я догадывался,что вы ни слова не поймете.
| QUOTE |
| такую брону как на S-500 можно и на Порше нацепить |
Вы специалист по бронированию? Тогда обоснуйте.
| QUOTE |
| рама слабая, а так как жёсткость её заложена конструкторами то и слабость конструктивная |
Слабая для чего? Со своими функциями автомобиль справляется блестяще. Это называется разумная достаточность.
Если что-то достигается чрезмерным усилением (как в Хаммере) это называется
отсуствием школы.
| QUOTE |
| УАЗик уважать за то что он УАЗик? сильный поворот :) |
За его замечательные качества. Вот еще советская машина которая утирает ном Хаммеру по всем статьям:
http://www.ujuja.narod.ru/photo2.html
Хаммер умеет плавать? Нет? Тогда дерьмо,а не машина. :-)
Это сообщение отредактировал Феофилакт - 30-03-2010 - 14:57
| QUOTE |
| Я догадывался,что вы ни слова не поймете. |
| QUOTE |
| Вы специалист по бронированию? Тогда обоснуйте |
Хостинг фотографий
сойдёт ? :)
| QUOTE |
| Слабая для чего? |
| QUOTE |
| За его замечательные качества. Вот еще советская машина которая утирает ном Хаммеру по всем статьям: http://www.ujuja.narod.ru/photo2.html Хаммер умеет плавать? Нет? Тогда дерьмо,а не машина. :-) |
| QUOTE |
| Дополнительная информация: Комбат Т 98 (рама и ходовая Шевроле-Аваланш), бронированный В7/В7, подключаемый полный привод, эксклюзивный бежевый кожаный салон, кожаный мультируль, электропривод педального узла, электроскладываемые зеркала с подогревом и повторителями поворотников, 2-х зонный раздельный климат-контроль, стеклоподъемник водительской двери, датчик света, галогеновые противотуманные фары, люстра с галогенами, акустическая система 2DIN JVC (DVD, MP3) (цветной дисплей, 8 динамиков), потолочный DVD-проигрыватель ALPINE для задних пассажиров(безпроводные наушники, пульт ДУ), хромированные выхлопные трубы и пороги, литые диски R 17. Торг. Возможен обмен. |
| QUOTE (Rosinka @ 30.03.2010 - время: 19:27) |
| а что там понимать? центр тяжести у Лэнд Ровера выше и тот начинает опрокидываться назад, из за этого водила тормозит |
Опять говорите глупости. Я уже давно догадался что опыт внедорожного вождения у вас равен другим опытам,то есть нулю....
| QUOTE |
| сойдёт ? :) |
Вас устраивает? Это главное.....
| QUOTE |
| для бронирования |
Оно УАЗу не нужно. Кстати,афганские боевики очень хвалят Хаммер.Говорят удобная мишень,большая,и горит хорошо.
| QUOTE |
| а я слышал что именно дерьмо то и не тонет |
Как вы предсказуемы..... Ваши ответы есть уже в кроссворде за позапрошлую неделю.
| QUOTE |
| Опять говорите глупости. Я уже давно догадался что опыт внедорожного вождения у вас равен другим опытам,то есть нулю.... |
| QUOTE |
| Вас устраивает? Это главное..... |
| QUOTE |
| Оно УАЗу не нужно |
| QUOTE |
| Как вы предсказуемы..... Ваши ответы есть уже в кроссворде за позапрошлую неделю. |
| QUOTE (Rosinka @ 31.03.2010 - время: 08:53) |
| это всё ваши догадки |
Это моя твердая уверенность. :-)))
| QUOTE |
| ну это вы просили |
Э,нет.... публиковать глупости я вас не просил.
| QUOTE |
| в Саудовской Аравии в машинах не нужна печка, но при желании поставить можно |
По Саудовской Аравии вы тоже не специалист....
| QUOTE |
| просто процитировал народную мудрость |
От этого вы не стали более непредсказуемым... :-) Или оригинальным.
Попался ролик.По грязи Хаммер мягко говоря не фонтан.... Из колеи выходит с трудом,правда треску и вони от него больше чем от обычной машины,это чистая правда.
http://www.youtube.com/watch?v=6zOi2tgZ6KA&feature=related
Теперь по Комбату:
если берется за основу ходовой Шевроле Аваланш можно делать определенные выводы. Грузовичок это крепкий,выносливый,с хорошим ресурсом и весьма ремонтопригодный. Другое дело что для бездорожья он как и основная масса американской техники малопригоден. Следовательно,все-таки это больше (если опираться на приведенную информацию) псевдо-внедорожник,но если на него найдутся богатые покупатели-слава Богу,не отдаваться же эти деньги чужим производителям,пусть клепают там в ангаре своем потихоньку.
| QUOTE |
| Попался ролик.По грязи Хаммер мягко говоря не фонтан.... Из колеи выходит с трудом,правда треску и вони от него больше чем от обычной машины,это чистая правда. |
| QUOTE (Rosinka @ 31.03.2010 - время: 13:30) | ||
Феофилакт
|
Ну не хватало еще чтоб автомобиль с такими амбициями и с таким рекламным бюджетом на такой несложной (насколько можно судить по видео) трассе еще и застрял. Примерно так я добираюсь.Для УАЗа (притом не со спайсерами,их на Хантер не ставят) и тем более для Дэфа такая дорога более чем проходима и тоже стандартные,без доработок.
И опять-таки судить о возможностях (или невозможностях) машины можно лишь условно: в конце водитель сделал очевидную ошибку-испугавшись лужи,которую надо было форсировать на ровном газу,начал выбераться на гребень,да еще с предельно вывернутыми колесами. Мог и посадить.... Так что как в большинстве случаев дело было не в резине ,то есть тьфу машине....
Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-03-2010 - 13:48
| QUOTE |
| Так что как в большинстве случаев дело было не в резине ,то есть тьфу машине.... |
http://www.youtube.com/watch?v=53PumbeAImI
По зубам такое Хаммеру или КОМБАТУ (с ходовой Аваланша)? Сильно сомневаюсь...
Вот пример правильного въезда (и безопасного спуска) на подъем (на глаз-50%,хотя Дефендер может штурмовать на твердом покрытии 100%).На Тойоте показывают как задействуют последовательно необходимые блокировки,при спуске назад,если машина остановилась,осуществляют спуск на реверсе (загорается белый фонарь). Машины идут ровно без рывков и козления как у этих американских клоунов,которые на Дефе не смогли заехать наверное и на 45% уклон. :-)
http://www.youtube.com/watch?v=PMhOhT5nwZk
| QUOTE |
| А вот что может делать недорогой,но настоящий внедорожник (подготовленный) в руках опытного водителя: |
| QUOTE |
| По зубам такое Хаммеру или КОМБАТУ (с ходовой Аваланша)? Сильно сомневаюсь.. |
| QUOTE (Rosinka @ 26.03.2010 - время: 11:34) |
| узкое это значит что: как тягач никакой, транспортировать раненых, да здоровому человеку плохо в нём может стать не то что раненому, как грузовик тоже не катит, броню не повесишь рассыпется, а значит для разведки или как машина сопровождения тоже не пойдёт выходит только перевезти пять задниц, вот и всё применение |
итак, УАЗ:
тягач никакой -1
раненых возить нельзя -2
не грузовик -3
не машина разведки -4
не машина сопровождения -5
(кстати, для разведки и сопровождения есть такая штука - БМП, она тоже может возить 5-7 "задниц"..)
а хаммер у нас и спальный вагон-лазарет, и грузовик, и тягач, и разведчик, и маленький танк, ну просто супер машина...
только вот одна у него беда - стирать не умеет..))
кстати, иной раз "перевезти пять задниц" да еще по плохопроходимым дорогам это иной раз - серьезная вещь ((
| QUOTE |
| а хаммер у нас и спальный вагон-лазарет, и грузовик, и тягач, и разведчик, и маленький танк, ну просто супер машина... только вот одна у него беда - стирать не умеет..)) |
| QUOTE |
| кстати, иной раз "перевезти пять задниц" да еще по плохопроходимым дорогам это иной раз - серьезная вещь |
| QUOTE (Rosinka @ 01.04.2010 - время: 17:48) |
| да, да, только если бы это было бы достаточным то не было бы необходимости разрабатывать Тигр |
уаз, это всетаки достаточно универсальное средство передвижения. его всякий купить может.
а "тигр" - это спецмашина ващето..))
| QUOTE |
| уаз, это всетаки достаточно универсальное средство передвижения. его всякий купить может. |
| QUOTE |
| а "тигр" - это спецмашина ващето..)) |
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
обратите внимание на толщину стекла!!!
Это сообщение отредактировал RJVG193 - 17-07-2010 - 12:15
Снаряженная масса
Hpro- B6+
Для АС 1936 3950 кг
Для АС 19361 4250 кг
HproS- B7+
для АС 1936 4350 кг
Для АС 19361 4550 кг
Грузоподъемность эксплуатационная (max допустимая)
для АС 1936 600 кг (850 кг)
для АС 19361 850 кг (1100 кг)
Макс. Скорость (для PRO)
(ограничена колесами 17” ) - 180 км/ч
Ускорение (для PRO) около 10с
Исполнение автомобиля
Пассажирское ( VIP )- отделка салона дорогими сортами кожи, центральная консоль, полный электропакет, кресла второго ряда повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног, кузов установлен на раму для обеспечения повышенного комфорта.
За вторым рядом кресел предусмотрена перегородка отделяющая грузовое пространство от пассажирского салона.
Дополнительно по Вашему требованию устанавливается камера заднего обзора, навигация, мониторы DVD и так далее.
Трансмиссия
6- ступенчатая автоматическая «Allison» (нового поколения)
Раздаточная коробка
2 скоростная с электронным управлением
Шасси
Тормоза пер. оси дисковые, задней оси дисковые
Антиблокировочная 4х канальная система (АВС)
Пер. диски О 325 м м х 38 мм вентилируемые
Задн. Диски О 325мм х 30мм вентилируемые
Бензобак 105 л (150л)
(О) Самоблокируемый дифференциал заднего моста
Рулевое управление с гидроусилителем
Передняя подвеска торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска рессорная малолистовая
Система стабилизации
(О) По 4 амортизатора на каждую ось
Колеса
Всесезонные BF Goodrich 315/70 R17
(О) Вседорожные универсальные BFG 325/60R20 A/T (Pirelly)
Интерьер
Airbags (Подушки безопасности) для водителя и пассажира (отключаемая)
Климатическая система раздельная автоматическая (климат контроль)
Центральный замок программируемый
Информационный центр на щитке приборов (маршрутный компьютер) (управление на руле, с функцией программирования систем автомобиля)
Круиз контроль (автоматическое поддержание скорости)
Кресла электроуправляемые с подогревом
Управление акустической системой на рулевом колесе 6СD changer
Водительское бронестекло опускное с электроприводом
Наружные зеркала электроуправляемые с подогревом и встроенным
светодиодным повторителем поворотов
Салонное зеркало многофункциональное с системой оповещения On-Star
(О) Опускные бронестекла
Оптика
(О) Ближний свет основной ксенон ( Биксенон ближний и дальний)
Противотуманные фары галогеновые
Прожектора галогеновые
(О) Задние фонари светодиодные
Система автоматического включения освещения
Примечание: О - дополнительное оборудование (опция)