Последнее время все громче звучат разговоры о том, что нашему автопрому жить осталось не долго. И в принципе, оно и понятно - цены задраны выше некуда, качество автомобилей весьма и весьма плачевное, конкуренты в лице корейцев просто выдавливают с рынка... Выручка ВАЗа упала до 350 млн. руб в 1м квартале текущего года (с более 2 млрд в 1м квартале прошлого), совет директоров срочно потребовал проивзести реструктуризацию предприятия и снизить издержки, т.к. повышать цены уже нельзя.
"Иж" будет собирать Киа Спектра, на мощностях "Москвича" будут собирать Рено, ТАГАЗ собирает Хендэ Акцент, Северсталь, читай, УАЗ, будет собирать Ссанг Йонг Рекстон.. о чем это говорит? Наш автопром в итоге вымрет, переквалифицировавшись исключительно в сборочное производство? Да и нужен ли он нам, автопром-то отечественный?
Что думаете, уважаемые? Очень хотелось бы услышать Ваше мнение
Я не понимаю зачем ВАЗ изобретает велосипед да и ещё трёхколёсный,посмотрели-бы на горький опыт АЗЛК они тоже выёживались и говорили что "Князь Юрий Долгорукий" будет круче некуда, итог все знают.
Хочешь что-бы тебя поимели за свои же деньги купи наше авто!
| QUOTE (188 @ 30.05.2005 - время: 16:20) |
| ИМХО - не нужен. Надо честно себе сказать - это мы можем, а это - нет. Мы же не паримся по поводу отсутствия отечественых мобил, а у американцев, например, никогда своей черной икры не будет. Думаю землю нам надо пахать, свиней и коров разводить, т.к. основной наш актив - земля. А автопром... Я лично в свое время пересел с девятки на Рено, который собирают, как все реношные седаны в Турции. Не стыдно собирать хорошие машины, стыдно упорствовать в своей неполноценности - типа хреновое, но наше. |
Вот-вот, аналогичная ситуация, тока я с двенашки на Рено перекочевал, но жигули все один хрен... согласен с тобой, и мне кажется автопром нам просто не приелся, надо это признать... все часто вопят - а что делать с людьми, куда их девать, столько народу без работы останется... будет работа. Потому что придут западные производители, и придет их много...
Организация сборочных производств - это трамплин к организации своего отечественного производства хороших автомобилей, поскольку нынешнее автопроизводство в России - это производство по технологиям, как минимум, 10-15 летней давности в мировом масштабе, а как максимум - 25 лет и больше.
Серийное производство данной новинки запланировано на июль нынешнего года. UAZ Patriot – это новый пятиместный внедорожник с возможностью установки дополнительных четырех сидений. Первоначально автомобиль будет комплектоваться бензиновым двигателем "ЗМЗ-409" объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил, который будет работать в паре с коробкой передач иностранного производства. Позже линейка моторов должна пополнится современным дизельным двигателем. Не исключено, что это будет мотор, выпускаемый по лицензии компании Steyr.
Предполагаемая стоимость UAZ Patriot составит порядка 12-15 тысяч долларов. В продаже этот автомобиль должен появиться в августе нынешнего года.
Мне еще вот интересно, пойдет ли "Калина"? Хотя внешне она уже устарела... но, как писал "За рулем", ВАЗ сделал не то что шаг вперед, а целый прыжок!
) появлению хорошей российской машины, благо есть кому придумать и создать, но как живущий реалиями российский автолюбитель я предпочитаю сборочное производство иномарок на нашей территории.Ибо проще, дешевле и качественнее.
Виной непоявлению достойной российской машины считаю жадность топ-менеджеров и владельцев местного автопрома. Даже 10-ка была бы нормальной машиной, если бы собиралась из надежных комплектующих, но у нас до сих пор на первом месте быстрая прибыль. Поэтому, как говориться, - флаг в руки!
Я свои деньги отдам российскому заводу, но с корейскими учредителями.
Хотя не факт....может и Хёндэ акцент возьму....или Киа Рио.
Цены то не очень сильно отличаются)))
| QUOTE (ПЛУТ @ 02.06.2005 - время: 11:08) |
| Позже линейка моторов должна пополнится современным дизельным двигателем. Не исключено, что это будет мотор, выпускаемый по лицензии компании Steyr. |
Насколько я знаю, проект Steyr на ГАЗе свернули.
Так что, не будет современного дизеля. Если только польский Андория... | QUOTE (просто АЛЕКС) |
| но надо заметить что они чуть ли не самые дешевые в мире и для рядового работяги трудно будет наскрести денег на неплохую подержаную иномарку он лучше купит 2-х годовалую "семерочку" и будет на ней ездить на свои пять соток, да в область к родственникам. |
А никто не против, если это не в ущерб окружающим.
Но, во-первых, старые советские модели не соответствуют современным требованиям "чистоты" выхлопа (только не надо говорить, что это фигня!). А во-вторых, я категорически не согласна, чтобы, ради интересов этих самых работяг, которые что-то там будут наскребать, с меня драли дополнительные пошлины за ввоз хорошей машины.
Пусть будет свободный рынок. Кому охота, пусть и дальше берёт "классику" - но осовремененную, или пусть платят большой экологический сбор, делающий невыгодным эксплуатацию автохлама.
А тем, кто выбирает качество, не стоит в этом препятствовать.
Мне наш автопром (равно как и мотопром) не жалко. Меня не интересуют их беды, я за свои деньги хочу качественный товар. И корить меня патриотизмом я не дам.
Корень проблемы: в развитие практически не вкладывали. Ни при большевиках, ни, тем более, при демократах. А мировой автопром ушёл вперёд навсегда.
Что касается рабочих мест. В Европе на автозаводах не работает такая тьма народу, как у нас. Так что, многие по-любому потеряют там рабочие места. И в этом нет драмы, пусть развиваются и другие сектора экономики. А вешать всю социалку города на один имеющийся автозавод - это простое захребетничество. Все расходы закладываются в конечную цену автомобиля, и потребитель, неизвестно зачем, оплачивает жизнь целого города.
Само собой, сборочные предприятия не будут давать столько рабочих мест, сколько совковые "автогиганты". Се ля ви...
Филиалы западных компаний поделят рынок.
И это правильно.
Пошлины ввели в начале 90-х, и я отлично помню, что тогда речь была о том, что это временная мера, лет на пять, чтобы наш автопром смог набрать силу, обновить модельный ряд, и всерьёз тягаться с западным на открытом рынке.
Прошло больше десяти лет. И что?!
Они по-прежнему выпускают технику, тотально уступающую иномаркам прошлого, а то и позапрошлого поколения. Про большой средний класс и говорить нечего, "Волга" не знает конкурентов!
| QUOTE (Immortal @ 16.06.2005 - время: 13:30) |
| Насколько я знаю, проект Steyr на ГАЗе свернули. Так что, не будет современного дизеля. |
Подумаешь!!! У нас же Россия - проект Steyr на ГАЗе свернули, а на УАЗе развернут.
Ижей, слава богу, больше плодить не будут. Вместо них будет, как я и говорил, Спектра, и вообще, соковцы хотят наладить у себя производство Киа Рио и Спортэйдж. Один игрок, считайте, в ауте. Я, правда, так и не понял - все-таки собирать девятки и шестерки они по-прежнему будут или плаинруют тоже сворачивать?Далее - появились слушки о том, что с рынка легковушек собирается уходить ГАЗ, хотя представители завода говорят о том, что их доля рынка - около 5%, и терять ее они не собираются, т.к. есть спрос со стороны определенной группы потребителей. Я, если честно, совершенно не понимаю, в чем кайф управления этим кошмаром под названием "Волга".... и если ГАЗ прекратит выпуск Волг.. хм.. будет забавно.
УАЗ пока держится, да и заслуженно, я считаю, единственный уважаемый мной автопроизводитель. Наряду с Патриотом будут собирать Рекстон, очень неплохой подход, я считаю. Думаю, если кто и выживет, то УАЗ...
А многострадальный ВАЗ.. со злорадством читал о том, что они с GM подумывают свернуть производство Вивы. Оно и понятно - кому нужна старая Астра за такой лавандос? Калина изначально устаревшая, хотя именно она подняла вазовские продажи, но не уверен, что надолго... катался я тут чисто из-за любопытства на Логане тест-драйвовом, дааа, это один из последних гвоздей в гроб для ваза. В общем, будут они шниву собирать в итоге с ОКой - и все... самое смешное - сами же во всем виноваты...
Качество ужасное....внешний вид тоже.....
Зы: автоматы, ракеты, танки - не в счёт...
| QUOTE (SPLIXXX @ 17.03.2006 - время: 16:10) |
| Похоже, ввиду того, что данная тема вызвала оживленную дискуссию, кажется, можно попробовать спустя некоторое время снова взглянуть на перспективы отечественного автопрома (или их отсутствие). Если говорить о легковом автопроме, я по-прежнему остаюсь при мнении, что ничего ему не светит, а медленное и поэтапное вымирание. Даже несмотря на то, что таз перешел под контроль государства. |
Я даже больше скажу... Отечественный автопром не умирает... Он уже умер, причём давно... Лет 10, если не 15 назад. А покупка нового отечественного авто, на мой взгляд сродни никрофилии... Прошу не принимать на свой счёт тех кто в виду каких то объективных причин покупает б/у машины. Но вот покупка нового авто за 6-7 тысяч уёв, и вкладывание в него ещё тысячи полторы, для того что бы на нём хоть передвигатся моно было бы, это на мой взгляд паталогия.
| QUOTE (Mikdem @ 21.03.2006 - время: 15:15) | ||
Я даже больше скажу... Отечественный автопром не умирает... Он уже умер, причём давно... Лет 10, если не 15 назад. А покупка нового отечественного авто, на мой взгляд сродни никрофилии... Прошу не принимать на свой счёт тех кто в виду каких то объективных причин покупает б/у машины. Но вот покупка нового авто за 6-7 тысяч уёв, и вкладывание в него ещё тысячи полторы, для того что бы на нём хоть передвигатся моно было бы, это на мой взгляд паталогия. |
Полностью поддерживаю.
Никогда больше не куплю российский автомобиль добровольно, только если жизнь заставит (когда свой транспорт нужен позарез, а денег на приличный нет).
Мои статьи есть на автоньюс.ру и авто.ру Там я ругаю автопром от всей наболевшей души. Здесь, на форуме, случайно увидел такую же тему и не удержался, чтобы не добавить свое мнение...
