(Ник 35 @ 15-04-2018 - 18:59)
Недели на три назад катался в качестве пассажира на электро автомобиле по моему ниссан. Понравилось. Не плохо берет с места, нормальная скорость. масла и антифриза надо не много. Топлива вообще не надо, так как свой дом, приезжая домой, ставит на зарядку. Но вроде говорит километров на сто пятьдесят хватает. Причем хозяин авто сам авто электрик. так что на топливе экономия весьма реальная. Но для поездок на межгород у него Паджерик. Электро только по городу. Меня весьма впечатлила эта машина. А если бы хозяин был не автоэлектриком, а плотником, расход был бы иной? Я бы очень попросил Вас госпожа Июлькa не бегать за мной по форуму и не упражняться в ослоумии. Не ужели не заметно что я уже несколько лет Вам не отвечаю. И что бы вы знали, можете писать все что угодно, больше не отвечу. Я общаюсь только с теми людьми, которые мне интересны. До остальных не опускаюсь.
Это сообщение отредактировал Ник 35 - 08-05-2018 - 20:19
(Июлькa @ 06-05-2018 - 09:50)
(Ник 35 @ 15-04-2018 - 18:59)
Недели на три назад катался в качестве пассажира на электро автомобиле по моему ниссан. Понравилось. Не плохо берет с места, нормальная скорость. масла и антифриза надо не много. Топлива вообще не надо, так как свой дом, приезжая домой, ставит на зарядку. Но вроде говорит километров на сто пятьдесят хватает. Причем хозяин авто сам авто электрик. так что на топливе экономия весьма реальная. Но для поездок на межгород у него Паджерик. Электро только по городу. Меня весьма впечатлила эта машина.
А если бы хозяин был не автоэлектриком, а плотником, расход был бы иной?
Я бы очень попросил Вас госпожа Июлькa не бегать за мной по форуму и не упражняться в ослоумии. Не ужели не заметно что я уже несколько лет Вам не отвечаю. И что бы вы знали, можете писать все что угодно, больше не отвечу. Я общаюсь только с теми людьми, которые мне интересны. До остальных не опускаюсь.
предупреждение по п. 4. Оскорбления пользователей, переход на личности, хамство, недружелюбные насмешки и всякого рода перепалки.
За электромобилями будущее, и если кто наивно думает, что "горючка" наше ФСЁ, то мне жаль этих людей. Уже давно появились литиевые батареи, а не за горами и гибридные технологии, вплоть до реакторных батарей
Не думаю, что вам понравится ездить, имея под задницей радиоизотопный источник
Существующие ядерные батареи, используемые на космических спутниках и межпланетных аппаратах, весьма "дохлые" - например, на Вояджерах стоят ядерные (плутониевые) батарейки всего лишь ..... 500 ваттной мощности каждая, 3 штуки
Ни о чем такая мощность для автомобиля - это пара дрелей. На паре дрелей далеко не уедешь, разве что поставив их на велосипед
(sxn35086725 @ 09-05-2018 - 03:11)
За электромобилями будущее, и если кто наивно думает, что "горючка" наше ФСЁ, то мне жаль этих людей. Уже давно появились литиевые батареи, а не за горами и гибридные технологии, вплоть до реакторных батарей
Не думаю, что вам понравится ездить, имея под задницей радиоизотопный источник
Существующие ядерные батареи, используемые на космических спутниках и межпланетных аппаратах, весьма "дохлые" - например, на Вояджерах стоят ядерные (плутониевые) батарейки всего лишь ..... 500 ваттной мощности каждая, 3 штуки
Ни о чем такая мощность для автомобиля - это пара дрелей. На паре дрелей далеко не уедешь, разве что поставив их на велосипед
Кстати, когда-то в Америке на волне бума "аэрокосмического стиля" экспериментировали я ядерными реакторами для авто...
Изотопные источники только. Но они слабомощные, там проблема с преобразованием теплоты в электричество (термопарные имеют очень низкий КПД, а классический вариант с генератором, теплоносителем очень громоздок и капризен -> опасен)
Про радиацию (гамма- и нейтронное излучение, смертельно опасное на десятки метров от таких "убер-девайсов") я даже не говорю
Это сообщение отредактировал King Candy - 26-08-2019 - 18:55
За электромобилями будущее, и если кто наивно думает, что "горючка" наше ФСЁ, то мне жаль этих людей. Уже давно появились литиевые батареи, а не за горами и гибридные технологии, вплоть до реакторных батарей.
P.S. Хотя о чем я, Путин же разрешил валежник собирать с 2019 года, газогенераторные лады весты у нас будут, на дровах будем ездит, "Прогресс иди прочь, у нас свой путь"
а где ты энергию для зарядки батарей будешь брать , валежник пойдешь собирать наверное ?
а где ты энергию для зарядки батарей будешь брать , валежник пойдешь собирать наверное ?
От солнца. Поставишь на крышу пару солнечных батарей, аккумулятор и преобразователь на 220 в, и будешь заряжать.
(sladkiy32 @ 25-08-2019 - 02:53)
а где ты энергию для зарядки батарей будешь брать , валежник пойдешь собирать наверное ? От солнца. Поставишь на крышу пару солнечных батарей, аккумулятор и преобразователь на 220 в, и будешь заряжать. ожидание и реальность очень отличаются
вы явно не представляете, сколько электричества можно взять с этих "солнечных батарей"
Даю наводку - на питание детского самокатика или велосипеда может и хватить... На автомобиль - нифига
Раз в 10 меньше чем нужно. Даже в самый ясный солнечный день. Про пасмурный и говорить нечего, хоть вы весь кузов оклейте "батареями"
Это сообщение отредактировал King Candy - 26-08-2019 - 18:53
Батареи надо ставить не на автомобиль, а смонтировать их на крыше своего дома и заряжать от них мощный аккумулятор. А уж от него, через преобразователь, заряжать автомобиль. Правда, это тоже не совсем халявная зарядка будет, т.к. начальные вложения на покупку и монтаж этой системы немаленькие. Зато она обеспечивает определенную энергонезависимость.
Я другое имел в виду.
Батареи надо ставить не на автомобиль, а смонтировать их на крыше своего дома и заряжать от них мощный аккумулятор. А уж от него, через преобразователь, заряжать автомобиль. Правда, это тоже не совсем халявная зарядка будет, т.к. начальные вложения на покупку и монтаж этой системы немаленькие. Зато она обеспечивает определенную энергонезависимость.
А если ночью нужно заряжать ?
В 2016 году Panda Auto объединилась с Lifan, стремясь расширить автопарк и внедрить автономные технологии. Однако испытания в городе Чунцин обернулись технологическими неудачами, что стало началом финансового кризиса. К 2020 году Lifan была вынуждена объявить о банкротстве, и компания Geely приобрела активы Lifan, но оставила Panda Auto вне своих планов.
С долгами в миллиарды долларов, Panda Auto также объявила о банкротстве. Более 20 000 электромобилей, которые так и не были проданы, остались заброшенными на огромных площадках, медленно ржавея под дождем и снегом. Эти машины, хоть и остаются новыми, стали символом краха амбициозных планов и ошибок в управлении.
Эта история подтверждается различными источниками и иллюстрирует, как быстро меняющиеся рыночные условия и технологические проблемы могут привести к краху даже самых перспективных проектов facebook (С) Сергей Доброгост
