Как считаете стоит ли брать ВАЗ 21093

Вот и ответ... больше добавить нечего...

Это смотря какие машины сравнивать, например на какой нибудь Опелёк года 95 запчасти не дороже чем на Ваз 21093

Вот-вот! По зиме, да ещё с инжектором она тебя ваще изъ...т!
Обрати внимание на японцев! Даже старые очень ничего гоняют, а стоят недорого!

А бывает, что на ВАЗ дороже...

Если руки растут не из ж... или хотя бы хватает мозгов заехать в сервис перед зимой, то проблем с инжектором не меньше чем с карбом, чувак. У меня стандартный вазовский 1,5 дв и 8 кл инж, прога прошивки тоже стандартная, заводится в минус 30 масимум со 2 раза.

Мой тебе совет, бери зубило и учись ездить и не слушай всяких ездюков. Первая машина, значит ездить не умеешь, значит могут быть эксцессы (но я тебе желаю безаварийной езды и ширшавой дороги) значит придется ремонтировать жестянку, цены не сравнить, что бы здесь не говорили. А научишся ездить, бери хоть мерс если деньги будут.
Где брать машину, не важно (мое мнение) но лучше подъехать с опытным человеком, который шарит в авто, а иначе можешь купить какой-нибудь унитаз на колёсах, с гелем вместо масла в картере.....

Я не знаю откуда у этих чуваков-иномарководов такие познания в ценах на запчасти, но к примеру блок-фара на Опель Вектра А 93-96 гг стоит порядка 120-150$, реле поворотников на почти все Тойоты 91-95 гг - 1500-1800 р, надо учесть что эти запчасти уде давно не выпускают и в лучшем случае это залежалый товар или бу с разбитых машин, которые х.. знает сколько эксплуатировались и таких примеров можно привести сколько угодно много. То что иномарки новые лучше наших, я не спорю подержанные, в НЕКОТОРЫХ случаях (зависит от множества факторов) могут быть лучше новых и подержанных нашемарок. Но не надо нести хрень типа, "они дешевле в обслуге" или "запчасти дешевле чем на ВАЗ", или самое смешное для меня "ОНИ НЕ ЛОМАЮТСЯ". Поэтому вывод такой: если водить только учишься, денег не как грязи, то бери девятину, полиуритановыми бамперами которой можно сшибать столбы , и учись драйву.

И я о том же. У меня машине 2 года. За это время поменяла замок зажигания и пару стартеров. Расходники само сабой...
А вот у мужа япономарка (примерно 1998)... надо менять сцепление... стоит это

Я как раз являюсь счастливым обладателем Опеля 97 года выпуска . И могу сказать одно, запчасти немножко подороже... да и то, если покупать оригинальные у дилерров. Только покупать их нужно значительно реже. За практически два года что на нем езжу в сервсие был пару раз, да и то по мелочи... (Расходники не в счет)
Да и сравнивать цены на блок фары и бампера не имеет смысла, они сами не ломаются чаще всего их ломают.

И не за какие ковришки я не соглашусь пересесть на нашу машину. Даже если мне будут предлагать новую десятку-калину в замен моей старой иномарки... фиг вам, сами ездите на своих машинках, а именно так и можно назвать наши ВАЗы. На машину они к сожалению не тянут...

Автар, если машина первая, то даже думать не стоит. Бери ваз чем дешевле, тем лучше, за полгода-год, убей его в хлам и купи себе нормальную машину.

Персонально для Вас Vobik повторяю
Во-первых:Смотря для каких целей (грузы перевозить)
Во-вторых:А если надо на работу ездить, на этот случай лучше иметь иномарочку
И пересесть Вам на ВАЗ никто не предложит. Каждый сам себе машину выбирает. Я предпочитаю новую... пусть даже нашу...и не битую, чем на иномарке старенькой... и естественно битой... Не секрет, что все иномарки в России, как правило битые... в разной степени...

Откуда у вас сведения, что ВСЕ неновые иномарки в России битые(в разной степени)? У вас есть статистика(тогда ссылку, pls) или это ваши ЛИЧНЫЕ догадки?

Я не очень жалую нашемарки (г-н densher2002, тока не надо гневно клеймить меня позором ), но я и не говорю, что все ВАЗы разваливаются к 50тыс. пробега, только потому, что у соседа моего так.... Знаете, есть жигули, которые не развалились через 200 тыс, но есть и б/у иномарки, которые не бывали в авариях.

По теме - я бы взял ржавую зубилу с еще живым движком и ходовой(это ~1500$), за год подучился бы, да и продал(ну или выкинул бы, в зависимости от...). Авомобили в таком состоянии практически не теряют стоимости от пробега и состояния

Mekol, во-первых, для перевозки грузов вообще то другие машины существуют , а не девятки-восьмерки.
Во-вторых, у меня напрмер полный багажник всякого барахла необходимого по работе, начиная от тестера и заканчивая сварочным апаратом и ничего не жалуюсь... И езжу по работе далеко не по центральным улицам и проспектам...
Хотя если расценивать машину, только как средство выпендрежа, то можно рассуждать как вы. Грузы перевозить ВАЗ, а на работу подкатить "не"ВАЗ.

Откуда у вас такие категоричные заявления, что все иномарки в России битые? Передачу в понедельник вечером по РТР посмотрели? Или "осведомленная" подружка шепнула? А может быть вы каждой иномарке под капот заглядывали?

как правило битые не означает ВСЕ неновые иномарки ... битые


Прошу учесть, что ответ писала в рамках поставленного вопроса автором. Та ценовая категория ,о которой идет речь, просто не могут быть машины НЕ БИТЫМИ!!!

АУ где ВЫ??? supreme.

Я догадывалась о их существовании.

Я не стала бы возить в личной машине полный багажник всякого барахла необходимого для работы

Машину я расцениваю только, как СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. А выпендриваться мне машиной и не к чему, т. к. нет необходимости у меня в этом. Людей встречают по одежке, а провожают по УМУ. Слышали???

Телевизор совсем не смотрю, поэтому о передаче по РТР ничего незнаю.

Смотрите ответ -=Konst=-

Не женское это дело.

Я то же предпочитаю новую машину. То есть если будут деньги на ину и на обслугу и возможный ремонт (а это надо всегда учитывать), то я возьму её не задумываясь, а если нет то лучше возьму новыю нашу....Покрайней мере, все косяки которые могут с ней приключиться будут или по моей вине или по вине завода, но в моём присутствии и под моим контролем. Чем брать "кота в мешке" с неизвестным прошлым, но зато "без пробега по России". И не надо делать категоричных заявлений, что иномарка 5-7 лет с пробегом 100000 или более однозначно лучше и ДЕШЕВЛЕ нашемарок. И тем более запчасти. Если вы в свой (пусть даже 5-7 летний) Opel или Toyota покупаете запчасти элитной марки МАДЕИНЧИНА, которые по цене дешевле запчастей на ВАЗ, то вам можно только посочувствовать......

1.От меня, а у меня от товарища, который является владельцем автосервиса (лицензированного) более 15 лет. Цитирую дословно:"Я еще не видел в Москве ни одной б/у иномарки, которая не была бы битая в той или иной степени. С виду это может быть конфетка, но когда её начинаешь просматривать...." Что самое интересное, беря НОВУЮ иномарку в салоне, вы не можете быть уверены, что она не битая
2.Возможно?!
3. 100%

Учиться ездить - обязательно кузов зацепишь, новую намного жальче!
На 100% согласен с -=Konst=- !
Найти 8-9-ку за 1,5 тыс с негнилым кузовом (главное условие!) и пусть убитой ходовой и движком, ПОЛНОСТЬЮ отремонтировать баксов за 500, научиться на ней ездить годик, а потом продать за ту же полторашку!
После ремонта в 500 баксов машина ломаться не будет минимум тысяч 50 км. Тем более, 8-9-ки простые как грабли и ломаться там практически нечему. Сам эксплуатирую переднепривожные ВАЗы с 1996 года, проехал на них не менее 300тыс км. Две были с новья, еще две брал с пробегом около 80 тык. На новыз проехал около 120, остальные - на старичках.
Всего ремонту - замена резинок (два раза по кругу), подшипников ступиц (5 штук), глушителей (2 шт), рулевых наконечников (2 шт), 2 стартера, генератор, 2 АКБ. Правда, лампочки и предохранители я не считаю...Причем стартеры и генератор были дерьмового производителя (Искра), горели в первые месяцы после покупки на новых машинах. В общей сложности на запчасти ушло максимум 500 у.е. Какие неновые иномарки с таким пробегом дадут такие цифры затрат на запчасти?
А если сравнивать цены на расходники одних производителей?

Да практически любые иномарки дадут такие цифры, +/- пара сотен
За полтора года я менял.
1. Бензобак (Об этом меня продавец честно предупредил)
2. Последнюю секцию глушителя
3. Датчик температуры + термсостат
4. Тормозные трубки
4. Колодки + передние диски
4. Трос сцепления
5. Помпу
6. Свечи, масло, тосол, лампочки и т.д. я не считаю

Итого на ремонт ушло где-то 700 баксов, на 200 баксов побольше, чем на ВАЗе, но это того стоит!!!
Сейчас на спидометре 150 тыщ (ну пускай немножко скрутили) и это далеко не предел... но весной продам... буду делать level up

Неужели?
А Вы з/ч новые или б/у брали?

Для сравнения:
З/ч Ваз ссылка: http://www.bis077.ru/
З/ч Опель ссылка: http://www.opel.spb.ru/spare_part/spare_parts_prices/
______________________________Ваз 09___Опель
1.Бензобак____________________| 1170 |10596,02
2.Глушитель___________________| 1887,6|4500
3.Датчик температуры+термостат__| 657 | 1832,43
4.Тормозные трубки 2?___________| 221 |2278,56
5.Колодки+передние диски______| 728 | 12746,95
6.Трос сцепления_______________| 85 |1424,10(Омега)
7.Помпа_______________________| 234 | 4004,79
Итог руб:______________________| 4982,6 |37382,85
Итого $:_______________________| 167,2 |1254,45
1$=29,8 руб
Итак, получается, чтобы ТОЛЬКО купить запчасти на Опель, нужно затратить в 7,5 раз больше денег И где здесь примерно одинаково?
Точно, здорово и покупатель вашей машины попадет на ремонт ходовой - бизнес по-русски!

Это сообщение отредактировал Robozik - 15-12-2005 - 14:21

Запчасти брал новые... цены какие то вы привели... ужас...
Точно конечно не вспомню, но примерно выглядело так

1. Бензобак ~5000
2. Глушак ~2500
3. Термостат с ДТ 1500
4. Две трубки обошлись в 1500
5. Ну это вообще полный писец... ~ 3500
6. Трос сцепления 650руб
7. Помпа ~ 3000
Итого примерно 650 уев + долларов 150-200 в общей сложности отдал за ремонтю...
Где то дома валяются чеки, попробую поискать ради интереса

На ремонт ходовой немного поподает, не спорю... задние пружины желательно в скором времени поменять.. Но это уже будут не мои проблемы..
Я в конце апреля фокус2 получаю...

А какой у вас побег за эти полтора года? Неужели 300 тысяч?
Тогда снимаю шляпу и срочно покупаю Опель...

Опель не советую брать, особенно тот самый кадетт

Нет. Я имею ввиду з/ч оригинальные или нет. З/ч бывают неоригинал, оригинал, тюнинг. Неоригинал - это з/ч, которая производится сторонним производителем, а не поставщиком, в вашем случае, Опеля. Я не говорю, что неоригинал лучше или хуже, есть и те и другие. Но он, как правило отличается по цене от оригинальной з/ч потому, что на оригинал, помимо гарантии изготовителя, распространяется и гарантия Опеля.
Если же вы ставите на свою машину з/ч неизвестного происхождения, то на каком основании вы можете проводить сравнение ? Тогда вопрос, а зачем было отдавать 200$ за ремонт? Можно и самому в гараже все поменять, а потом пытаться доказывать, что обслуживание и ремонт у б/у иномарок=ВАЗовскому.
Конечно, так один смысла не видит, другой и после этого, пусть и б/у Машина, превращается в хлам! (имхо)

Сравните мои 500 баксов за 300 тык и 700 за 30 тык. То есть, за мои 300 тык расходы на Опель составят все-таки не 700 баксов...

За комфорт всегда немножко переплачиваешь