| QUOTE (dtag @ 13.02.2006 - время: 21:54) | ||||||
ответственно заявляю! да, пежо - это ГГГ! в настоящее время у меня 607. г полное! машина рассыпается на глазах! за эти деньги лучше взать б/у А6. по поводу приобретения б/у машины в России - нарываться на битые, перевертыши и т.д. необязательно. абсолютно все дефекты в машине можно определить, достаточно иметь хорошего специалиста на автосервисе. подтверждено опытом. |
а как насчёт 307???? тоже помойка...но всё таки ...если приобрестать за границей...всё таки лучше мне кажеться.
| QUOTE (Ласковая киса @ 15.02.2006 - время: 18:56) |
| а как насчёт 307???? тоже помойка...но всё таки ...если приобрестать за границей...всё таки лучше мне кажеться. |
307, я думаю тоже. французы делают очень красивые и жутко непрактичные автомобили, по крайней мере для российской действительности. машины при этом очень капризные.
по поводу заграницей - скручен пробег на 100% автомобилей (у нас тоже скручивают, но это не так распространено). велика вероятность нарваться на Литву (крупнейший в Европе рынок по продаже очень сильно бытых авто, т.к. там дешевая раб. сила). можно попасть на машину такси. в Германии таксисты за год накатывают 100-200 тыс. км, при этом внешне машина просто конфета. авто из штатов - много утопленников, перевертышей и пр. и для американских авто не подходят российские инструменты (разные системы мер). и все авто из других стран не адаптированы для российских условий.
| QUOTE (dtag @ 15.02.2006 - время: 22:20) | ||
307, я думаю тоже. французы делают очень красивые и жутко непрактичные автомобили, по крайней мере для российской действительности. машины при этом очень капризные. по поводу заграницей - скручен пробег на 100% автомобилей (у нас тоже скручивают, но это не так распространено). велика вероятность нарваться на Литву (крупнейший в Европе рынок по продаже очень сильно бытых авто, т.к. там дешевая раб. сила). можно попасть на машину такси. в Германии таксисты за год накатывают 100-200 тыс. км, при этом внешне машина просто конфета. авто из штатов - много утопленников, перевертышей и пр. и для американских авто не подходят российские инструменты (разные системы мер). и все авто из других стран не адаптированы для российских условий. |
Это всё понятно....но знаешь когда столько лет...когда не было прав о неё мечтал... и потом понять...что такая красивая машинка полное Г...это не совсем просто.
)Предпочитаю "немцев" или "япошек" ....При грамотном подходе "дома" можно купить машину за те же дельги или дешевле и практически в том же состоянии как и за границей. Только ненадо никуда мотаться, тащиться через пол-европы думая о том как бы доехать без "приключений" стоять в очереди на таможне, в ГИБДД и т.д. и т.п. Да, может быть состояние ходовой у пригнанной сосвежа машины будет получше, но ходовая- это расходные материалы ....всё делается быстро и не дорого. Получается та же машина. Главное кузов чтоб в хорошем состоянии был. По поводу того что тут все машины битые - фигня! Во -первых не все. Во-вторых всё зависит от того как её сделали. В-третьих из тех машин что гонят оттуда, до 70-75% тоже битые...просто очень хорошо сделаны....и ездят они так долго, что просто надъедают раньше чем приходят в негодность.
Focus Comfort - цена от $12,810
Базовая комплектация
15-дюймовые стальные диски с 8-спицевыми декоративными колпаками
Боковые молдинги в цвет кузова
Ручка задней двери в цвет кузова
Ручки боковых дверей в цвет кузова
Алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
Отделка центральной консоли "Antares"
Ручная регулировка сиденья водителя по высоте
Система кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим CFC
Электрические стеклоподъемники передних дверей с функцией опускания стекла двери водителя при одном нажатии кнопки
Подушка безопасности водителя
Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений
Система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза
Энергопоглощающая рулевая колонка
Система центрального запирания дверей
Иммобилайзер пассивная противоугонная система (PATS)
Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
Переключатель режима рециркуляции воздуха
Шторка багажного отделения (только для универсала)
Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в “театральном стиле” и функцией задержки выключения
Заднее сиденье с разделенной в соотношении 60:40 спинкой
Так вот !!! Решил найти форум и почтать, а что же пишут "счастливые" обладатели этой замечательно машинки....
Вот ссылочка: *********************
я просто в ужасе, как у нас ужасно собирают машины и как к нам относятся в автоцентрах....
Это сообщение отредактировал Критик - 19-03-2006 - 16:17
Это сообщение отредактировал Критик - 19-03-2006 - 16:25
Как-то даже не подумал о рекламе...
Кто захочет поищите в поисковике форум про ФФ-ы, там всё чёрным по белому написано, как людей кидают...
| QUOTE (Ласковая киса @ 23.01.2006 - время: 20:23) |
| Что для вас разумнее..качественнее...короче что лучше при покупке машину покупать её в Росии или гнать из-за границы? |
Если брать чисто для себя, то оптимальный вариант взять через фирму на автоаукционе. Видишь что берешь и по какой цене. А доставка с порта, растаможка и т.п. через фирму или по своим каналам - личное дело каждого (исходя из связей, времени и денег).
Когда я брад машину - главное, чтобы сборка была родная - японская. Выбирал по инету за рубежом у непосредственного хозяина. Это самое тонкое и кропотливое занятие. В итоге нашёл женщину в Германии, продающую свою Тойоту. Машина оказалась слегка битой (поворотник и крыло с боковиной бампера), но это и лучше оказалось: дешевле и без обмана. Потом просил друга в Германии съездить на место и посмотреть машину, заодно и поторговаться. После чего купил и перегнал через границу. Ремонт занял неделю+экономия на отечественной дешёвой рабсиле.
Вот такой вариант - небыстрый, но по-моему, надёжный.