| QUOTE (Sandrik @ 18.02.2006 - время: 21:21) |
| При 100 градусах вода начинает кипеть что для двигателя есть не хорошо, а на шкале я тебе могу и до 300 нарисовать. |
В движках давно уже не вода, а охлаждающая жидкость, т-ра кипения которой в герметичной системе охлаждения двигателя намного больше 100 градусов.
Если исправен датчик т-ры, который подает сигнал на включение вентилятора охлаждения, то перегрев движку НЕ ГРОЗИТ!
| QUOTE |
| До 100 градусов??!! А головку блока не повело? Не суждено с такими температурами и двигло угробить. |
А автору матчасть учить надо!
Как правило, т-ра 110 град указывается как предельная, при которой движок нормально работает, если она превышается, то это признак какой-то неисправности системы охлаждения, необходимо принимать экстренные меры, чтобы не допустить перегрева движка.
Основные причины
1)Забилась пыль между радиаторами(кондиционера и охлаждения двигателя)
2)вискомуфта вентилятора охлаждения
По поводу глохнет-
1)неисправность акпп(масло,фильтр и т.д)
2)топливный насос(непрокачивает и топливо вскипает в топливной рейке-было такое)
Плавают передачи-
В радиаторе охлаждения двигателя встроен радиатор охлаждения акпп-возможно вскипает масло в коробке)-заменить фильтр и масло(90% помогает)
В любом случае нужна квалифицированная диагностика!
| QUOTE (Таня04 @ 19.02.2006 - время: 18:24) |
| Масло и фильтр в корбке меняла около полугода назад. Вчера поменяли топливный фильтр, говорили, что возможно из-за него нет давления топлива на форсунках. Но неисправность не исчезла, машина продолжает глохнуть. Завтра обещали поменять топливный насос. А если ехать к коробочникам, то обойдется 2-3 тысячи у.е. Я звонила, узнавала. |
ИМХО не самая лучшая и надёжная машина у тебя. Один ремонт коробки чего стоит... А как с питанием и настройкой инжектора дело обстоит'с?
| QUOTE (Таня04 @ 19.02.2006 - время: 18:24) |
| Масло и фильтр в корбке меняла около полугода назад. Вчера поменяли топливный фильтр, говорили, что возможно из-за него нет давления топлива на форсунках. Но неисправность не исчезла, машина продолжает глохнуть. Завтра обещали поменять топливный насос. А если ехать к коробочникам, то обойдется 2-3 тысячи у.е. Я звонила, узнавала. |
Погоди менять насос!
Как правило, на холостых машина глохнет:
1) Датчик ХХ (холостого хода). Его правильно называют датчик положения дроссельной заслонки
2) Регулятор его же (ХХ) (шаговый двигатель-привод дроссельной заслонки)
3)Дефекты системы зажигания ( модуль зажигания, провода и тп.)
Как раз неисправность б/насоса проявляется в неспособности его создавать давление, что нужно при повышенной мощности (например, при разгоне), а на ХХ производительность насоса может быть минимальной, для ХХ будет достаточно. Тем более, перед смертью б/насос начинает издавать характерные ноющие звуки.
Еще раз советую: на диагностику!
У меня по работе часты случаи, когда человеку советуют что-либо поменять, он платит деньги за запчасти и работу, а оказывается дело в совсем другом!
А диагностика с распечаткой необходимых к замене запчастей есть документ, по которому можно предъявить претензию в случае, если замена деталей не устранила дефект!
Коробку перебирают гораздо дешевле (и с неменьшим качеством) в фирмах, занимающихся только АКПП например, Тахо трансмишн (не сочтите за рекламу, я к ней не имею отношения ). Переборка с запчастями обходится в 1-1,5 тыс.
Еще выход - покупка б/у АКПП (до 1 тыс вместе с работой по замене)
Можно лишь немного сузить круг ПРЕДПОЛАГАЕМЫХ неисправностей. Во-первых это всёж датчик температуры двигателя - увы новое и кондиционное в наших условиях не одно и то же. Во-вторых регулятор холостого хода (РХХ) Видел случае когда нормальный при не высокой температуре регулятор начинал подклинивать на полностью прогретом двигателе. В третьих самое не приятное - глючит компьютер управления двигателем (редкая но не исключаемая неисправность)| QUOTE (Will) |
| Еще раз советую: на диагностику! У меня по работе часты случаи, когда человеку советуют что-либо поменять, он платит деньги за запчасти и работу, а оказывается дело в совсем другом! А диагностика с распечаткой необходимых к замене запчастей есть документ, по которому можно предъявить претензию в случае, если замена деталей не устранила дефект! |
Целиком и полностью поддерживаю подобный подход.
С коробкой, ее заменой или ремонтом мне связываться не хочется. Все таки машина для этого слишком старая. Я прозавнивала прошлым летом коробочников ( и ту фирму, о которой вы пишите тоже). Да они в рекламе заявляют 450 у.е. Но там мне сказали, что это только снять -поставить. Я ему примерно рассказала о своей машине и он мне сказал, что если ничего особенно страшного, то порядка 2-3 тысяч. Про бэушные я тоже узанавала. действительно они заявляют 1-1.5. Но опять же общение с ними показало, что это только снять-поставить. А если потребуются дополнительное что-то (а я не сомневаюсь, что потребуется) то все теже 2-3.
| QUOTE (Таня04 @ 18.02.2006 - время: 19:54) |
| А что до 100 градусов не должна нагреваться? Там шкала до 110 и еще одно деление после 110. Сегодня сказали, что возможно топливный насос не дает нужного давления. Может такое быть? |
С таким описанием неисправности, может быть куча причин, начиная от топливного насоса и заканчивая глюками "мозгов"! Тебе бы в сервис приличный тачку отогнать, и сделать диагностику... Дорого, но за то качественно!
| QUOTE (LeMuR @ 20.02.2006 - время: 11:14) |
| Тебе бы в сервис приличный тачку отогнать, и сделать диагностику... Дорого, но за то качественно! |
Да в том и дело, что дорого! :( Сегодня насос не поменяли. Только к вечеру привезли насос. Сказали, что завтра смогу забрать. Посмотрим, что получится. Сам насос обойдется в 4300 рублей+работа. Если не поможет, то тогда поеду в фирменный, сделаю диагностику. Чинить там не буду, зап части у них стоят просто безумных денег!
| QUOTE (Will @ 18.02.2006 - время: 21:53) | ||||
В движках давно уже не вода, а охлаждающая жидкость, т-ра кипения которой в герметичной системе охлаждения двигателя намного больше 100 градусов. Если исправен датчик т-ры, который подает сигнал на включение вентилятора охлаждения, то перегрев движку НЕ ГРОЗИТ!
А автору матчасть учить надо! Как правило, т-ра 110 град указывается как предельная, при которой движок нормально работает, если она превышается, то это признак какой-то неисправности системы охлаждения, необходимо принимать экстренные меры, чтобы не допустить перегрева движка. |
Тут можно поспорить кто прав. 100 градусов это температура кипения любой жидкости. Можешь сходить в школу проконсультироваться. 100 градусов есть не хорошо для двигателя, поскольку рабочая температура двигателя (любого) 80-90 градусов,ну никак не 100,будешь в сервисе спроси.
, но спокойно смотреть на чушь не могу!| QUOTE |
| 100 градусов это температура кипения любой жидкости |
(выделено мной)
Еще раз - учите матчасть!!!
А еще не прогуливайте школьные уроки природоведения!
Еще раз - учите матчасть!!!
А еще не прогуливайте школьные уроки природоведения!
| QUOTE |
| будешь в сервисе спроси. |
Я профессионально работаю с авто.
Так что лучше спроси сам, только не в хачсервисе, а в нормальном.
И не показывай себя полным невеждой, чтобы не сказать грубее.
Насчет т-ры двигателя. В камере сгорания (есть такая в двигателях) сгорает топливо. Т-ра там несколько сотен градусов, а не 80-90.
А вообще, ты хоть что-нибудь знаешь о машинах?
| QUOTE (Will @ 23.02.2006 - время: 22:50) | ||||
Пардон за , но спокойно смотреть на чушь не могу!
(выделено мной) Еще раз - учите матчасть!!! А еще не прогуливайте школьные уроки природоведения!
Я профессионально работаю с авто. Так что лучше спроси сам, только не в хачсервисе, а в нормальном. И не показывай себя полным невеждой, чтобы не сказать грубее. Насчет т-ры двигателя. В камере сгорания (есть такая в двигателях) сгорает топливо. Т-ра там несколько сотен градусов, а не 80-90. А вообще, ты хоть что-нибудь знаешь о машинах? |
Ладно останемся каждый при своем мнении. Хотя в MBL motors(не хачсервис) мне сказали что ты не прав.