Была когда-то 93 шестилетняя, очень попортила нервную систему. Взял гольф2 13 летний из Германии, 4 года отьездил без особых (ни разу не подвел)проблем. Месяц назад его продал. Когда-нибудь другую куплю, но отечественный производитель на мои вложения пусть не рассчитывает.
Medice
у меня 093 десятилетка, вложено около 27 т.р., куплена полгода назад за 90
АМЕКС
Мне только нравиться из-за того, что она переднеприводная.
Medice
Вообще девяточный двигатель 1и3 литра не ездок, а 1и1 вообще ужас
AMD-2142
Я никогда не понимал, и не пойму, кто такое берёт... Кроме того, что это таз, так она же неудобная совсем (и в ремонте тоже).
Электра ДеСильва
Поменяла поганка пятна =)
AMD-2142
Ну у меня опыт с ними не очень большой, но в большей степени негативный - туда не подлезешь, и туда не подлезть, приходится чуть ли не всю машину разбирать, ужас...
Это сообщение отредактировал AMD-2142 - 16-01-2007 - 13:17
AMD-2142
куда угодно (подвеска, замена шрусов это вообще ужас, вот ещё карбюратор как-то снимал, там ключ на 13 на одну гайку нужен короткий, а у меня его не было, е..ся долго), а вот ниву и классику это да, такого счастья мне не надо :)))) P.S. вчера заводил Москвич-2141 (1998 г.в.) с дв.2106 после 3 (или больше) лет стояния - завёлся и поехал как ни в чем не бывало... Тока он стоял всё время на улице и одна стороная целая - другая сгнила, антикора на нём нет в принципе, а жаль, и доков тоже нет...
Sерега
QUOTE
ВАЗ 2109 или 21093
Я не совсем понял сути, но если всё дело в выборе между этими двумя авто. То 21093, разницы то в принципе не какой просто на движке 1,5 л. при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана. Мелочь а приятна
QUOTE
AMD-2142 Дата 16.01.2007 - время: 12:16 Ну у меня опыт с ними не очень большой, но в большей степени негативный - туда не подлезешь, и туда не подлезть, приходится чуть ли не всю машину разбирать, ужас...
Вот насчёт небольшого опыта даже спорить не буду, всё таки не понимаю куда вы подлазили. Насчёт сравнения с 2141. Ну если движок уфимский, то подлезть имхо ещё сложнее чем на девятке. Ну а с жигулёвским движком, примерно одинаково. Гыыы... Ну и что бы понять что значит не подлезть, займитесь иномарками, не так давно друг менял, ремень ГРМ на нисан скайлайн, пришлось разобрать половину морды, слить масло, слить антифриз Так вот после замены выяснилось что ремень перетянули, и что бы вы думали конструкция такова что, для того что бы ослабить натяжение ремня пришлось всё снова разбирать и сливать.
Art-ur
Киря, если решили брать, то сразу приготовьтесь переплатить около тысячи долларов, без разницы новая она или нет. Хотя если б\у, то вполне возможно что прошлый владелец что-то уже исправил. А так, амортизаторы надо менять, спойлер ставить, руль что новый что старый неудобный какой-то, замок зажигания может полететь ни с того ни с сего или вилка погнется в коробке или стартер сгорит нафиг, да и вообще насчет неприхотливости - это не совсем чтобы правда. Другое дело, что отремонтировать просто... А так машина хорошая!!!
Blur
Народ, спасите, это чудовище (21099 1,5 94-й год) помоему начинает побеждать. Не могу отрегулировать расход. Подскажите настройки карбюратора. зажигание поставил, вроде все четко по меткам. Перебрал карбюратор, Эл. клапан, ускорительный насос,пусковое устройство,уровень в поплавковой камере- все в поряде. Зажигание выставлял при неотрегулированном карбюраторе может из за этого. Машина в горку, да и вообще, тянет нормально, на холостых работает неустойчиво.
Blur
Если нет соображений, то может ссылочку подбросите?
Blur
Есть небольшой провал, при нажатии на педаль придвижении на передаче.ТО есть бывает так, что повороте, я переключаюсь на вторую, нажимаю на газ, и вместо того чтобы рвануть машина притормаживает, газ как бы проваливается, в результате я вместо того чтоб войти в поворот нормально вхожу естественно с заносом.
Blur
Если есть дополнительные вопросы спрашивайте, главное помогите пожалуйста.
Art-ur
У меня так было,холосты токма на подсосе держались, но я в сервисе поправил, заеду спрошу. Но помню что регулировали именно бюрократор...
Blur
Если не сложно, буду очень признателен.
AMD-2142
2 Lived 2109 по удобству ремонта далеко да 41-го (особенно с родным движком, кто его видел - тот знает, не уфа, она г... полное, как и жигулёвкий), но по сравнению с классикой это шедевр ваза :) 2110 уже хуже, всё тоже самое, но в другом виде :) иномарки тоже имеются, самый прикольный - Ниссан Цедрик конца 70-ых, вот это баржа... рядная шестёрка...
Это сообщение отредактировал AMD-2142 - 22-01-2007 - 00:06
AMD-2142
попробуй так, на холостом ходу сними провод с электромагнитного клапана карба, машина должна заглохнуть.
AMD-2142
А меня бог не помиловал, сталкиваюсь с зубилами иногда, самый удачный? ну-ну, этож надо было так уродовать 2108 чтобы получить 2109? ужас... там база и так маленькая, а они туда ещё две жвери вставили, жесть...
Blur
Снимаю, глохнет.
Art-ur
Blur, я поговорил с мастером, как было у меня он не помнит, но по Вашим словам, говорит, что возможно компрессия в двигателе ниже нормы... Вот... Но тогда на холостых должен троить, у Вас троит?
Blur
Спасибо за содействие, я как -то не замечал, но завтра обязательно измерю компрессию, и отпишусь. Дело в том что она рвет то нормально в горку подымаюсь на 3-й без проблем. Да кстати сегодня обсох, проехал 65 километров, на 10-ти литрах. Если не компрессия попробую еще карбюратор перекинуть, может в нем дело.
AMD-2142
я тоже в целом, знакомы просят помчь - ремонтирую... что уж тут поделать... тока сейчас их мало уже на них ездит :)
Art-ur
Да там в карбюраторе жиклеры эти регулировать тяжело, мой мастер говорит: "Надо смотреть, так не скажу..."...
Blur
Проверил компрессию, во всех цилиндрах не ниже 12-ти. Боюсь я что придется выкинуть кусок зарплаты на карбюратор. Да я не против, лишь бы помогло это.
AMD-2142
сначало проверь свечи, провода в/в и зажигание, а потом уже лезь в карб... и ремень ГРМ не перескочил? если всё в норме - тогда точно карб... его разобрать, промыть и собрать нормально - и всё будет в порядке...
Это сообщение отредактировал AMD-2142 - 24-01-2007 - 02:29
Гомер
прочитал ветку- черт и у меня такая же проблема с карбом- задолбал хол ход- то есть то нет- и промывали-продували и клапан новый- а на холостых глохнет но не всегда- заметил такую закономерность- если выключить зажигание на минуты 3 или более- и после этого опять завести то холостые появляются как ни в чем не бывало- ездиешь радуешся но со временем хх начинает опять пропадать приходится подгазовывать и т.д. потом глохнет и снова выкл-3 мин-вкл и опять на какое то время все работает- ЧТО ЭТО?
волыняка
Может быть и комутатор глючит. Поставь другой (должен быть в запасе всегда) и если не поможет тогда чистить карб.
AMD-2142
хм, у меня вот не глючит хх ни на одной из машин (везде стоят солексы (типа 2108), но машины другие :)), странно что-то у вас... P.S. 1 раз засорился как-то эл. клапан - выкрутил, продул и всё стало норма...
Blur
Народ спасибо за советы, и понимание, жду выходных,буду заниматься.
Will
Такая же фигня была, когда у распылителя стало пропускать уплотнительное кольцо. Проверь распылитель, при открывании дроссельной заслонки должно брызгать из обоих "клювиков" (сперва из одного, потом, при открытии второй камеры, из второго), причем в коллектор, а не на стенки карбюратора
Blur
Короче, народ, я поменял карбюратор, машина начала работать ровно на холостых оборотах, но расход не изменился ( порядка 16-ти) проверил зажигание, было немного позже перекинул ремешок поставил раньше, выставил все по стратоскопу, заже карб настроил с ИКС. Провалы как были так и остались. Даж не знаю что делать уже, измучился я с ней...
Йожыг в кумаре
to Blur Попробуй махнуть ВВ провода может провалы пропадут. А то у меня было такое. Пока машина стоит все в идеале, двигатель "крутишь" все нормуль. А как выезжал из бокса, 500 метров проезжал и машиина начинала зверски спотыкаться. Имхо еще может не в карбе дело. Трамблер глянуть, катушку.
Blur
Попробую сегодня, чего получится напишу ближе к ночи или завтра.
AMD-2142
да, проверь зажигание (всё - свечи, в/в провода, трамблёр, катушку, коммутатор, провод от датчика холла к коммутатору)...
Так вот после замены выяснилось что ремень перетянули, и что бы вы думали конструкция такова что, для того что бы ослабить натяжение ремня пришлось всё снова разбирать и сливать. 