| QUOTE (раздватри @ 21.12.2007 - время: 12:00) | ||
ATF на стоячей машине не прогреешь. |
Полностью - конечно да, для этого надо чтобы она весь цикл через радиатор прошла, но хотябы немного надо.
Уменя брат работает на испытательной станции, небуду называть на какой чтобы не сочли за рекламу.
Года 3 назад они занимались этой проблемой. Взяли два новых автомобиля, жигули 15 модели.
Одна прогревалась полностью до рабочей температуры, а другую не пргревали совсем, при этом не о каком щядящем режиме и речи не шло. Масло в обе лили полусинтетику.
Ровно через 100 тысяч оба двигателя разобрали, износ у двигателей на удивление оказался совершенно одинаковый, а топлива вторая схряпала
на 15% больше!!!!!!!!!!!Так что выводы делайте сами.
Лично я прогреваю мотор только из-за карбюратора, иначе не едет!!!
| QUOTE (GTNVK @ 05.01.2008 - время: 06:04) |
| Привет всем! Уменя брат работает на испытательной станции, небуду называть на какой чтобы не сочли за рекламу. Года 3 назад они занимались этой проблемой. Взяли два новых автомобиля, жигули 15 модели. Одна прогревалась полностью до рабочей температуры, а другую не пргревали совсем, при этом не о каком щядящем режиме и речи не шло. Масло в обе лили полусинтетику. Ровно через 100 тысяч оба двигателя разобрали, износ у двигателей на удивление оказался совершенно одинаковый, а топлива вторая схряпала на 15% больше!!!!!!!!!!!Так что выводы делайте сами. Лично я прогреваю мотор только из-за карбюратора, иначе не едет!!! |
А подробнее можно? Как проводились, как документировались? Ну и кто был спонсором (вкратце), ведь не ради интереса же.
| QUOTE (suncatcher @ 04.12.2007 - время: 11:30) |
| Никогда не покупайте пежо :-))) особенно 100 и 200 серии, и старше 3 лет точно. |
А что с ними такое?
| QUOTE (Безумец @ 03.12.2007 - время: 15:53) | ||
Я тоже этого не понимаю, но сам видел в их инструкции))) |
Производители ведь орентируются под свои нормы и законы. А у нас действительно важна золотая середина - 2-3 минуты прогрева и потом езда до полного прогрева с оборотами не выше 2-х тысяч...
| QUOTE (daemoonlight @ 21.01.2008 - время: 15:48) | ||
А что с ними такое? |
говноломучее...
после 70 тыщ становится лотереей. Прямо как автоваз, может быть беспроблемным а может помирать все подряд, одно за другим.
| QUOTE (suncatcher @ 01.02.2008 - время: 13:00) |
| Кстати еще тема. При сильно морозе -15 -25 сразу после подхвата стартера надо коротко газануть пару раз до трех тысяч. При этом замерзшее маслянная пленка на поверхностях деталей разжижиится, и мотор будет более безопасно прогреваться. |
И всё масло повиснит в головке блока ...., а маслонасос будет качаь воздух со всеми последствиями....
| QUOTE (Absasha @ 02.02.2008 - время: 10:06) |
| У меня 12 шка ДВ 1.6, 16 кл....очень долго креется в холодную погоду, я завожу жду пары минут и начинаю ехать...тогда быстрей прогревается... |
Всё правильно, только ехать надо нефорсируя мотор.
Сейчас взял Nissan Хитрюль (X-Trail). Так же коробка автомат. Заводится без проблем.
И в первом и втором случае грел и грею, пока не упадут обороты двигателя после заводки до 9000-9500 об/мин.
| QUOTE (Лис. @ 07.02.2008 - время: 05:28) |
| пока не упадут обороты двигателя после заводки до 9000-9500 об/мин. |
Может 900-950 всетаки....
Под 9000 это уже на болидах....
С уважением!
| QUOTE (daemoonlight @ 04.12.2007 - время: 09:07) | ||||||
Вот примерно о таких манипуляциях я и говорил. |
Ну в общем-то не подготовка к космическому полёту. Педальку топнул пару раз, соску вытянул, сцепу нажал, завёл, газом немного пошуровал - и пошёл стёкла протирать. Конечно если в карбюраторе уже мыши гнездо свили - тогда да, пляски с бубном обеспечены. Но доведённый до такого состояние инжектор вообще работать откажется - зажжёт "чикен" и потребует отвести его в амбулаторию. Разве что соску убирать уже на ходу нужно постепенно - если долго не убирать жрёт дофига, если быстро убирать - не тянет и заглохнуть может. Инжектор самостоятельно эти процессы отслеживает, что естественно проще... но не сказать чтоб прямо на порядок. А вот у меня в детстве лодочный мотор был с ручным УОЗ - вот то настоящий секс
Жесть, однако!
не сильно нажимая на газ.
а в инструкции написано, что завел и поехал.
машина BMW
Я НЕ ЗНАЮ почему вы считаете что в сильный мороз карбовые двигатели не заводятся в отличии от инжекторных.
Машиной пользуюсь каждый день и две зимы уже НИ РАЗУ не было такого, чтобы она не завелась. Ночует машина на стоянке, у неё вообще уличная жизнь.... Личный рекорд - завелась три дня подряд в -32. Если честно, сам не ожидал, НО показатель, что инж.девятки не заводились в эти и дни и многие авто десятого семейства с ними же и дело здесь было не в аккамуляторе, а в том что "погнали мозги" у инжекторов.
| QUOTE (Leon161 @ 30.11.2008 - время: 18:48) |
| 21093 карб. Грею всегда до 70 градусов, т.к. и двигатель жалко и ехать на карбе до этой температуры проблематично. |
| QUOTE (GTNVK @ 05.01.2008 - время: 06:04) |
| Привет всем! Уменя брат работает на испытательной станции, небуду называть на какой чтобы не сочли за рекламу. Года 3 назад они занимались этой проблемой. Взяли два новых автомобиля, жигули 15 модели. Одна прогревалась полностью до рабочей температуры, а другую не пргревали совсем, при этом не о каком щядящем режиме и речи не шло. Масло в обе лили полусинтетику. Ровно через 100 тысяч оба двигателя разобрали, износ у двигателей на удивление оказался совершенно одинаковый, а топлива вторая схряпала на 15% больше!!!!!!!!!!!Так что выводы делайте сами. Лично я прогреваю мотор только из-за карбюратора, иначе не едет!!! |
расход на холодную по многим причинам больше, как то: конденсация на стенках цилиндров, конденсат ужо по нормальному не горит. потом смазка густая - дополнительное сопротивление!
| QUOTE (suncatcher @ 04.12.2007 - время: 11:30) |
Никогда не покупайте пежо :-))) особенно 100 и 200 серии, и старше 3 лет точно. |
было дело менял знакомому подшипнничег, на 200м пужо, заднего колеса. для меня было мурпризом обнаружить пластмассовый сепаратор... а скока Ышшо таких сурпрайзов? зато дёшево млин!
Это сообщение отредактировал munn - 09-12-2008 - 14:43