| QUOTE (defloratsia @ 27.08.2007 - время: 15:37) |
предупреждение SPLIXXX снимаю, за отсутствием состава преступления... где в этой фразе - "У Вас понятие "драйверство" очень узкое", вы усмотрели хамство, недружелюбные подколки и оскорбления?  но... Kochevnik, вам предупреждение по пункту 2.12 за пререкание с модератором в непредназначенном месте и предупреждение по 2.2 за вымещение негодования вне Битвы на Мясорубках... сдерживайте эмоции, пожалуйста... |
Учту на будущее
Возможно, что на следующей машине будет автомат.
| QUOTE (Nikandr58 @ 18.09.2007 - время: 19:31) |
| Если любишь ВОДИТЬ автомобиль-то ТОЛЬКО механика! |
Не понял фразу! Я очень люблю водить авто, но предпочитаю делать это с автоматом!
Для мегаполисов и городских пробок автомат удобнее, но если периодически выезжаешь за город - механика рулит. Внедорожник с автоматом - тоже самое что и трансвестит, с виду баба, а насамом деле.... Для примера, посмотрите хотябы Top Gear, где в банальном английском леске Бумер Х5 и Прадик с их фельдиперсовыми автоматами и электроникой сделал старенький Дефендер 70-х годов с механикой.
Законов физики никто ещё не отменял, и жёсткая связь - есть жёсткая связь, а гидроразвязка - эластичная связь.
Вот сбацают наноисточники питания и вообще будем без КПП ездить, как тролейбусы.
Сам езжу и на механике и на гидравлике. Проехался недавно на новой Тойоте Камри, В этот же день погончил на Ниссане Альтима. Оба полноценные автоматы, но не смотря на то, что Альтима 2,5 л, Камрюха - полный тормоз в динамике.
А вообще статистика на топике на сегодняшний день пока в пользу механики.
| QUOTE (DesertViper @ 25.09.2007 - время: 18:19) |
| Вот опять-двадцать пять. А почему педальный привод лисапедов никто не обсуждает? Господа! не путайте божий дар с яичницой. Автомат, механика - это всего лишь принцип повышения-понижения угловой скорости выходного вала. Роботизированная коробка - это тоже автомат, но с жёсткой механической связью валов. Вариатор (полное Г к стати) - это тоже автомат, но с гидравлической кинематической связью валов. Для мегаполисов и городских пробок автомат удобнее, но если периодически выезжаешь за город - механика рулит. Внедорожник с автоматом - тоже самое что и трансвестит, с виду баба, а насамом деле.... Для примера, посмотрите хотябы Top Gear, где в банальном английском леске Бумер Х5 и Прадик с их фельдиперсовыми автоматами и электроникой сделал старенький Дефендер 70-х годов с механикой. Законов физики никто ещё не отменял, и жёсткая связь - есть жёсткая связь, а гидроразвязка - эластичная связь. Вот сбацают наноисточники питания и вообще будем без КПП ездить, как тролейбусы. Сам езжу и на механике и на гидравлике. Проехался недавно на новой Тойоте Камри, В этот же день погончил на Ниссане Альтима. Оба полноценные автоматы, но не смотря на то, что Альтима 2,5 л, Камрюха - полный тормоз в динамике. А вообще статистика на топике на сегодняшний день пока в пользу механики. |
С каких это пор Х5 стал внедорожником? Насчет же полноценных "грязедавов" согласен - там без честной механики не обойтись.
Я себе стойко хотела механику купить, но последнюю неделю ездила на автомале - такое расслабление в пробках, красота. Передумала. Всеж комфорт есть комфорт, тем более я вожу не экстремально. А современный автомат может и из ямки выехать способом вперед-назад-вперед на пониженной-обычной-спорт. На механнике это сложнее, по опыту знаю. Так что минусов не вижу, кроме призраного "управлять машиной"))) Я ж не на заднем сиденье сижу, управляю как никак.
| QUOTE (B@silius @ 25.09.2007 - время: 19:09) |
| С каких это пор Х5 стал внедорожником? |
Раз позиционируется как 4х4, значит внедорожник.
Вот:
Запуская в 1999 году Х5 первого поколения, компания BMW открыла новый рыночный сегмент. Вседорожник оснащался высоким кузовом и большими колесами, как и большинство конкурентов, однако основной упор в настройке шасси был сделан на дорожные качества, что всегда являлось фирменной чертой баварских машин.
Взято от сюда
| QUOTE (Vurdalachka @ 25.09.2007 - время: 19:14) |
| А современный автомат может и из ямки выехать способом вперед-назад-вперед на пониженной-обычной-спорт. |
Первый раз такое слышу. Даже на пресловутом Хаммере так не получится
| QUOTE |
| На механнике это сложнее, по опыту знаю. |
А вот на механике я в одно рыло "в раскачку" из засады вылазию.
| QUOTE (Ганц @ 21.08.2007 - время: 09:57) |
| Механика, на ней наверно и останусь |
Почему? Мне лично кажется что чисто механических коробок скоро не останется вовсе, уже ходят слухи о полном переходе на механику без сцепление, в общем скоро все роботизируется!
Но..
Учиться ездить нужно на механике. Хотя бы для того, чтобы понимать, что происходит в коробке.
Говорят, что в экстремальных ситуациях механика лучше, не согласен. Во-первых в экстремальные ситуации по максимуму лучше стараться не попадать (такое умение приходит с опытом), во-вторых, автомат предусматривает ниличие двух свободных рук.
Хочется драйва - бери тип-троник. Автомат лучше.
Но ездить, мне лично все равно, на какой коробке.
| QUOTE (Горелыч @ 01.10.2007 - время: 10:48) |
| во-вторых, автомат предусматривает ниличие двух свободных рук. |
Вот, вот. А потом эти руки деть некуда и занимаются они чем попало, кроме управления автомобилем. Самолично наблюдал, как чел едет на машине по трассе, одной рукой рулит, а второй - газету, лежащую на баранке, листает. А уж про ситуации, когда чел едет на машине и одной рукой рулит а в другой кружка с чаем, так чуть ли не каждый день. А ещё есть индивиды, которые свободную левую ногу в окно высовывают и рулят. Не думаю, что это способствует контролю за автомобилем.
| QUOTE (DesertViper @ 01.10.2007 - время: 14:44) | ||
Вот, вот. А потом эти руки деть некуда и занимаются они чем попало, кроме управления автомобилем. Самолично наблюдал, как чел едет на машине по трассе, одной рукой рулит, а второй - газету, лежащую на баранке, листает. А уж про ситуации, когда чел едет на машине и одной рукой рулит а в другой кружка с чаем, так чуть ли не каждый день. А ещё есть индивиды, которые свободную левую ногу в окно высовывают и рулят. Не думаю, что это способствует контролю за автомобилем. |
Для себя много нового узнал! Хотя сам лично несколько раз практиковал курение и разговор по сотовому! И пару раз жранину из Макдональдса ел!
| QUOTE (DesertViper @ 25.09.2007 - время: 19:38) | ||||
Первый раз такое слышу. Даже на пресловутом Хаммере так не получится
А вот на механике я в одно рыло "в раскачку" из засады вылазию. |
Дело техники. Мне так удобнее вам так. У меня подруга так выскакивала из ямок. Стоит буксует, потом пару движений вперед назад, смена скорости и все. Главное быстро делать, и без сцепления проще.
| QUOTE (Vurdalachka @ 01.10.2007 - время: 15:51) |
| Дело техники. Мне так удобнее вам так. У меня подруга так выскакивала из ямок. Стоит буксует, потом пару движений вперед назад, смена скорости и все. Главное быстро делать, и без сцепления проще. |
Кстати, сам так пробовал, вроде получилось вылезти из ямы! Так что эта версия имеет право жить!
| QUOTE (Vurdalachka @ 01.10.2007 - время: 15:51) |
| Стоит буксует, потом пару движений вперед назад, смена скорости и все. Главное быстро делать, и без сцепления проще. |
Вот, вот. Вперёд.....назад....вперёд....назад....а фрикциончики трутся.....трутся....сыпятся....а потом "Ой! Что-то у меня коробочка с ударчиками и рывками переключается. И не едет. Почему!?"
Там в машине всяких умных систем куча, даже и не помню, как называются.
Правда по зиме ездить еще не пробовал ни разу.
Только обзавелся 3 месяца назад.
А вот те люди, которые так автоматы хают, сами хоть на одной собственной машине их использовали?
О а вот и темка для опроса.
| QUOTE (lemonade2007 @ 01.10.2007 - время: 14:52) | ||||
Для себя много нового узнал! Хотя сам лично несколько раз практиковал курение и разговор по сотовому! И пару раз жранину из Макдональдса ел! |
Непонимаю почему то же самое нельзя делать с механникой?
Ну и по Сабжу. Лично я пока за механнику, и причина увы более прозаична нежели контроль за машиной. Довольно часто приходится ездить в деревню 550 вёрст от Москвы. Про тамошние дороги или точнее про их отсутствие я умолчу хотя и это не маловажно. Речь о другом вы пробовали где нибудь в глуши починить иномарку? А пару дней ждать эвакуатор (буксир то невозможен) не особенно приятно да и дороговато получится
| QUOTE (lemonade2007 @ 06.08.2007 - время: 11:23) |
| Очень удобно, двигатель служит дольше, в пробках удобно и на трассе! |
За то при прочих равных.... механика шустрее и экономичнее... ИМХО
| QUOTE (Горелыч @ 02.10.2007 - время: 16:34) |
| А вот те люди, которые так автоматы хают, сами хоть на одной собственной машине их использовали? |
На сегодняшний день, к Вашему сведению, владею следующим:
1. Тазик 21103 - естесственно смеханникой
2. BMW 318 92г - электронный автомат
3. Nissan Bluebird 97г. - гидравлический автомат
4. Mitsubishi Gallant 94г. (служебный) - электронно-гидравлический автомат
Все автомобили расставлены в порядке убывания приоритетов в плане КПП.
И, не смотря на то что 75% моих машин - автоматы, я их хаил, хаю, и буду хаить.
| QUOTE (DesertViper @ 03.10.2007 - время: 08:57) |
| 4. Mitsubishi Gallant 94г. (служебный) - электронно-гидравлический автомат |
А в чём его отличия, может преимущества есть какие-то?
| QUOTE (DesertViper @ 03.10.2007 - время: 08:57) | ||
На сегодняшний день, к Вашему сведению, владею следующим: 1. Тазик 21103 - естесственно смеханникой 2. BMW 318 92г - электронный автомат 3. Nissan Bluebird 97г. - гидравлический автомат 4. Mitsubishi Gallant 94г. (служебный) - электронно-гидравлический автомат Все автомобили расставлены в порядке убывания приоритетов в плане КПП. И, не смотря на то что 75% моих машин - автоматы, я их хаил, хаю, и буду хаить. |
почитал
в шоке
Поищите пожалуйста описание автоматической коробки передач.
Она бывает по большому счету только двух типов гидротрансформаторная и вариаторная. Электроника оп-минимуму нам есть всегда, а то получается что у вас масло маслянное. Коробкой всегда управляет мозг , хоть какой-то с тех пор как в машину попали первые электронные компаненты. И неэлктронной у машины моложе 30 лет просто не может быть в принципе.
| QUOTE (lemonade2007 @ 02.10.2007 - время: 09:04) | ||
Кстати, сам так пробовал, вроде получилось вылезти из ямы! Так что эта версия имеет право жить! |
Вообще то положение D N R подобрано так чтобы можно было раскачивать машину в яме. А с дуру можно не только убить фрикционы, но и сжечь сцепление например.
| QUOTE (suncatcher @ 03.10.2007 - время: 16:51) |
| почитал в шоке Поищите пожалуйста описание автоматической коробки передач. Она бывает по большому счету только двух типов гидротрансформаторная и вариаторная. Электроника оп-минимуму нам есть всегда, а то получается что у вас масло маслянное. Коробкой всегда управляет мозг , хоть какой-то с тех пор как в машину попали первые электронные компаненты. И неэлктронной у машины моложе 30 лет просто не может быть в принципе. |
Парниша! ЭТО ТЫ ПОИЩИ ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ! К твоему сведению - на вариаторах ТОЖЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СТОИТ! А гидравлические и электронные коробки отличаются способом управления.
| QUOTE |
| И неэлктронной у машины моложе 30 лет просто не может быть в принципе. |
Это ты неподумавши ляпнул, да? На НИССАН ПРЕМЬЕРА 2001 года выпуска ставили гидравлические коробки.
А с дури можно и х.й сломать.
| QUOTE |
| Вообще то положение D N R подобрано так чтобы можно было раскачивать машину в яме. |
Вы мне просто глаза раскрыли. Вы хоть знаете что означает буква "D" на селекторе? И чем "D" отличается от "3", "2", "1", "L"? Положения D N R НИКОГДА не подбирали чтобы из ям вылезать! Изучайте материальную часть.
Это сообщение отредактировал DesertViper - 04-10-2007 - 01:01
| QUOTE (lemonade2007 @ 03.10.2007 - время: 16:46) | ||
А в чём его отличия, может преимущества есть какие-то? |
Преимуществ никаких, кроме стоимости. Дешевле "гидравлической" и дороже "электронной". Так сказать переходный вариант. Часть логики управления реализовано электронным способом, а часть гидравлическим. Нет "говернора" и части управляющих клапанов. Их функции взяла на себя электроника. Но зато добавилось несколько развязывающих клапанов. Если интересно, могу для примера выслать гидравлические схемы коробок F3A21, F4A22(23) и F4A42 для сравнения.
| QUOTE (DesertViper @ 04.10.2007 - время: 15:00) |
| Преимуществ никаких, кроме стоимости. Дешевле "гидравлической" и дороже "электронной". Так сказать переходный вариант. Часть логики управления реализовано электронным способом, а часть гидравлическим. Нет "говернора" и части управляющих клапанов. Их функции взяла на себя электроника. Но зато добавилось несколько развязывающих клапанов. Если интересно, могу для примера выслать гидравлические схемы коробок F3A21, F4A22(23) и F4A42 для сравнения. |
Спасибо за развернутый и подробный ответ!
Кстати пока мнения поровну поделились - 32/32!
Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 08-10-2007 - 12:06