| QUOTE (билдер @ 25.03.2012 - время: 20:48) |
| Господа! Будьте откровенны! Иномарка тут многим нужна для поддержания эдакого статуса, типа "Я не лох!". А для каждодневной, тяжёлой работы связанную с разъездами по городу - лучше нашу переднеприводную. И отремонтировать быстрее, и куда поехать в глушь не так страшно. Ремонтопригодность - вот главный козырь наших авто. А на скорости 150-170 км по нашим дорогам будешь трупом на любой машине, с любым количеством подушек. Будьте внимательны на дорогах, и дважды-трижды внимательней если везёте в салоне детей! |
Статус иномарки - это 90-е годы. Сейчас никого не удивишь иностранной машиной, и те, кто жить не может без цветовой дифференциации штанов - чётко и сходу просекают, какая машина сколько стоит и соответственно насколько "крута". А вот таксисты, у которых много "тяжёлой работы с разъездами" - почему-то ВАЗы не используют. Ржавого узбека, состарившийся ещё при "камраде Гельмуте" пассат - встречаешь нередко. Логан, солярка, акцент - весь бюджетный сегмент заполнен. Жигуль - только совсем уж джихад-такси. Потому что таксисты считают деньги, а не почитают мифы. И знают, что ремонт жигуля дешевле на 10%, но при этом на 30% чаще, после 150 пробега это вообще зомби, который пытается зохавать твой моск. А узбеки бегают, пока не соржавеют...
Кстати, в стране с тем же менталитетом и ни разу не зажиточной, но где нет горячо любящего АвтоВАЗ Путина, это наглядно видно. Если в Минске видишь "приору" - это госслужба. Без вариантов. Копьё и зубило попадаются иногда - похоже, советские. А новые ВАЗы у людей - нет. Полный зоопарк немцев, французов (и такие, каких в России и не знают), японцев иногда - но ВАЗов нет. Не выгодно.
О такси без "Жигулей" - можно продолжить разговор. В Москве, где зарплаты выше чем в провинции в разы, иномарки в такси нормальное явление. А в провинции используют большей частью "переднеприводные" ВАЗы, у них ходовая попроще и потому дольше ходит чем у "классики". Даже "Волги" уже редко встретишь в такси - дорогие запчасти, бензинчик подъедают.
А вот начнут массовое производство "Ларгус", и семиместный "выродок" ВАЗа и Рено-Ниссан должен появиться и у таксистов. Я так предполагаю.
Что касается многих тысяч пробега на иномарке, тут уж мы взрослые люди, чего уж попусту говорить? После 120-150 тыс.км на любой машине "умирают" - рулевые тяги, 1-2 стойки, маятник, 1-2 ступичных подшипника, кое-где начинают подтекать сальники, начинает "бухтеть" глушитель, проседают пружины, "дубеют" резиновые шланги в моторном отсеке, ремням ГРМ, генератора - хана,в генераторе надо менять щётки, а по мелочи - лампочки,свечи, подтёки "кондея", замена воздушных фильтров, "дворники" - тоже набегает в приличную сумму. Быстрее перечисленное начинается у машин работающих в такси. Оно и понятно - работа на износ. Поэтому в больших городах ещё как-то можно содержать иномарку в такси, а вот в глубинке это разорительно, потому-что зарплата там 12-15 т.руб.. Негусто по сравнению с Москвой, Питером. Про Владивосток речь вести не будем. Там Япония и другие рядом - там полегче с этим делом. Отечественные авто там содержать ещё дороже чем иномарки, да и для чего они там?
И мало кто из таксистов живёт на выручку от извоза - подрабатывают продажей спиртного в неурочное время,поставляют(подвозят) "девочек", некоторые не гнушаются и продажей анаши а то и чего "потяжелее", кое-кто подыскивает приезжим ночлег, помогает арендовать жильё. Вот из всех этих факторов и складывается доход таксистов.
Тольяттинский автозавод планирует наладить выпуск трехдверного купе под названием Lada Gorizont. Это будет почти точная копия легендарной модели Nissan Skyline в кузове R34, которая производилась в Японии с 1998 по 2002 год. О том, какие двигатели может получить новинка АвтоВАЗа, пока не сообщается. На Nissan Skyline устанавливались моторы объемом 2 и 2,5 л мощностью от 155 до 280 л.с. Не исключено, что в России появится модифицированная версия двухлитрового двигателя, соответствующая экологическому стандарту Евро 4.
Решение возродить в России спорткупе конца 90-х годов было принято маркетологами альянса Renault-Nissan, под контроль которого перешел АвтоВАЗ, чтобы реанимировать имидж марки Lada в России. До сих пор тольяттинцы делали ставку на собственные разработки вроде Lada Granta Sport. Однако, по мнению главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, бюджетные автомобили будут продаваться лучше, если в модельном ряду марки появится достойная спортивная машина. ©
Я живу в Тольятти - поспрошаю у ВАЗовцев. Предполагаю однако, что слух об этом авто - "утка", призванная привлечь внимание к ВАЗу.
| QUOTE (aleks_ak @ 28.03.2012 - время: 05:07) |
| В ожидании добротной и долговечной модели автоваз представил Ладу Р 90 во всей красе для потребителя рационального. Среднестатистический Россиянин может позволить себе добротный и надежный автомобиль, такой как представили нам в тальяти. |
Этим бы хлебальничком - да медку навернуть (с). Я тоже хочу добротный и надёжный отечественный автомобиль. И то, что это будет румынская разработка Дакия-универсал под то ли кроющем брендом, то ли вообще франчайзингом Рено - меня не пугает. Меня пугает, что добротность и надёжность у него будет ВАЗовская.
Если что - минивэн в тольятти делали. Надеждой назвали - наверное, чтоб последней умерла... Но - то ли шаман хилый, то ли мухоморы не нажористые, то ли бубен кривой... В общем, не сработало это вуду.