Найти ответ на этот вопрос достаточно сложно. Как говорится, сколько людей столько мнений. Хотелось бы услышать ваше мнения.
монархист
как человек когда получавший квалификацию инженера механика говорю вам точно -предварительный прогрев для трущихся деталей двигателя ,это хорошо.
2V0D0V9
...всегда перед началом движения прогреваю двигатель...а на отечественных карбюраторных автомобилях это просто необходимо ..иначе машина будет двигаться рывками....
КОЛЯ......
(монархист @ 06.12.2013 - время: 12:03) как человек когда получавший квалификацию инженера механика говорю вам точно -предварительный прогрев для трущихся деталей двигателя ,это хорошо. зимой да тоже соглашусь а летом может не надо в жару.
k-113
Достаточно чтобы стрелка указателя температуры сдвинулась с места. Греть до рабочей температуры совершенно ни к чему. Если не планируете доехать до миллиона без капремонта - можно и вообще не греть, но обязательно дать поработать минуту, чтобы масло дошло до всех нужных мест.
Angelofdown
Я смотрела, как папа эксплуатирует машину, и для себя запомнила несколько уроков. В том числе, что двигатель нужно прогревать. Может, не до 90 градусов (или какая у кого там рабочая температура), но чтобы горячий был. Представьте, что вы вот такой сонный только встали с кровати и вам немедленно нужно спринт бежать :)
NNNman
Летом необязательно. Чуть стрелка тахометра вниз пошла - можно ехать. А зимой - здесь у кого какая зима. Я свою машину грею - завожу автозапуском на 15 минут. Если морозы сильные - повторяю запуск. И садишься потом в тёплый салон, а не в промороженный.
umelec
В принципе 1-2 минуты делаю прогрев, ну зимой чуть больше.
Macek
Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу .Хотя немецкие инженеры говорят ,что при современных маслах этого не требуется для их авто.
Hollyday
Небольшой прогрев всегда нужен, хотя бы чтобы масло разбежалось. Могу еще добавить, что бензиновому движку прогрев больше нужен, чем дизелю. Дизель без нагрузки вредно гонять
dyusika
Прогревать двигатель немного надо но не забывайте о коробке передач , если механика то пофиг а если АКПП то читайте инструкцию к авто , у меня коробка ругается если не прогреваешь и на диагностике выдаёт ошибки и если у вас авто на гарантии повод снять с гарантии - так что греть необходимо , я стараюсь греть почти до рабочей температуры .
Ник 35
обязательно. у меня второй этаж. Летом завожу выходя из квартиры автозапуском. зимой не менее 15 минут.
Mauri
Если собираешься долго и счастливо пользоваться мотором и коробкой, греть обязательно. Сам грею: мотор зимой -постоянно, летом - хотя бы пару минут, АКПП - при минусовой температуре согласно правил эксплуатации АКПП.
Вeтер
До мороза не грею, а в мороз -стекло отмёрзло-можно в путь.
Алексеев
В мороз греть по любому надо. Как минимум до стабилизации оборотов, чтобы двигатель заработал в штатном режиме. А лучше дать поработать, чтобы отеплить все ремешки-клапана-резинки и тому подобную рассыпуху. Представьте, к примеру, ремень генератора, который сделан из переработанных китайских презервативов и на морозе дубеет до твердокаменного состояния. Он и на холостых-то оборотах проворачивается с хрустом, а под нагрузкой вообще осыплется с корда...
Лично я летом не грею, а зимой пользую автозапуск :)
spav74
У меня в инструкции к авто написано, что греть не нужно. Но до прогрева двигателя не стоит делать резких ускорений и сильно разгоняться.
* Vitaliy *
Всегда прогреваю, как минимум до 70 градусов.
El Duque Alba
Конечно же двигатель нужно прогревать. Сколько времени зависит от температуры за бортом. Если сильно спешишь нужно дождаться, чтобы хотя бы стрелка тахометра стала опускаться (если тахометра нет, на слух), обороты двигателя хотя бы чуть понизились. Но движение надо начинать потихоньку, не давая двигателю оборотов. Кроме того, необходимо дать прогреться и АКПП, несколько раз переключая драйв-нейтраль-задний ход. Ненадолго и обязательно с перерывами на нейтрали. Ручную коробку также нельзя сразу нагружать - некоторое время нужно ехать потихоньку, пока масло не прогреется. Кроме двигателя и коробки не надо забывать и о ходовой. Ведь в сильный мороз повышенному трению и износу подвержены все резинки, все подшипники, амортизаторы. Поэтому также некоторое время нужно двигаться потихоньку.
Что касается того, что в инструкциях к современным автомобилям пишут, что прогрев не нужен - причина этого исключительно в требованиях экологов.
42-Й
Прогреваю, у меня старенький карбюраторный ВАЗ. Зимой без прогрева не едет :)
Volganin
(k-113 @ 06.12.2013 - время: 22:26) Достаточно чтобы стрелка указателя температуры сдвинулась с места. Греть до рабочей температуры совершенно ни к чему. Если не планируете доехать до миллиона без капремонта - можно и вообще не греть, но обязательно дать поработать минуту, чтобы масло дошло до всех нужных мест. Абсолютно верно; система смазки должна начать работать, соответственно требуется 1-5 минут в зависимости от марки авто...потом можно двигаться, на ходу автомобиль прогреется до рабочих температур быстрее, чем стоять на месте. Только движение начинать без форсированных режимов.
Fregata magnificens
Грею до тех пор, пока индикатор не погаснет. Автомеханик рекомендовал, в сервисе механики такого же мнения.
КОЛЯ......
(Fregata magnificens @ 16.01.2014 - время: 14:12) Грею до тех пор, пока индикатор не погаснет. Автомеханик рекомендовал, в сервисе механики такого же мнения. Мне сказали что инжекторные машины можно не прогревать.
arisona
Если масло синтетика или полусинтетика, то прогревать практически не нужно, но прогрев всё равно получается. Обычно ведь сначала заведёшь движок, потом смахнёшь снег с кузова, отдерёшь дворники и если надо , то поскрябаешь лобовуху ото льда. За это время обычно уже из печки начинает поступать чуть тёплый воздух, так что спокойно можно в путь
Эрэктус
Тут многие пишут, что зимой греть надо, а летом нет. Стесняюсь спросить, а вы чего, живете в регионе, где у вас летом 50-60 градусов в тени? Или вы по себе измеряете? Типа, о, не холодно, ну значит и двигателю тоже тепло.
Послушайте, существует рабочая температура двигателя. Она взята не с потолка, не потому что какому-то инженеру так захотелось, а потому что она обеспечивает максимальный КПД данного конкретного двигателя. Практически полное сгорание топливной смеси, максимальную эффективность работы смазочных материалов, в конце концов тепловые расширения металлов, обеспечивающие проектные зазоры и посадки деталей двигателя. Чем ближе температура двигателя к рабочей, тем эффективнее, экономичнее, и долговечнее эксплуатация.
Каждый для себя сам решает, греть или нет. Если эксплуатировать машину с расчетом купить новую через три года, то зачем ее греть, чего-то там делать, париться и т.п. Современный автомобиль легко откатает года два-три и никаких проблем. Если планируется более длительное владение, то тут придется считаться с физикой и химией.
Вeтер
(КОЛЯ...... @ 17.01.2014 - время: 22:57) (Fregata magnificens @ 16.01.2014 - время: 14:12) Грею до тех пор, пока индикатор не погаснет. Автомеханик рекомендовал, в сервисе механики такого же мнения.Мне сказали что инжекторные машины можно не прогревать. Да какая разница , детали трутся же в движке а не в системе подачи топлива. А в инструкции пишут что не нужно греть в угоду экологическим требованиям.
Macek
У нас сейчас -18 гр. лучше прогреть утром хотя бы 5-10 минут!Хуже не будет.
M@львинк@
машина замерзла, хорошо автозапуск был. пока движок грелся заодно и салон и двери минут через пять смогла открыть
Котёнок по имени Гав
Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000
sergio_man
(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30) Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу .Хотя немецкие инженеры говорят ,что при современных маслах этого не требуется для их авто. Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Считаю, что можно начинать движение после того, как стрелка тахометра хотя бы чуть-чуть ниже 1000 опустилась. Также слышал достаточно компетентное мнение, что движок лучше греть "на ходу". К тому же, если на машинке стоит АКПП, то движок на месте прогревается, а вот коробка - нет. Поэтому стараюсь первый 1 км ехать небыстро, не больше 40-45 (а утром/вечером в пробках быстрее и не получится). Этого обычно достаточно для достижения ~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры.
Эрэктус
(sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить.
~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. К температуре окружающей среды, и тем более, к инженерной теме, это не относятся никаким боком.
Понятие "вполне рабочая t-ра" это что такое??
M@львинк@
(Эрэктус @ 19.01.2014 - время: 21:38) (sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить.
~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры.Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. К температуре окружающей среды, и тем более, к инженерной теме, это не относятся никаким боком.
Понятие "вполне рабочая t-ра" это что такое?? это термоопределитель который находиться в голове водителя)
КОЛЯ......
На улице морозы двигатель прогреваю.Заранее за 15-минут ставлю на автоподзаводку, сел и поехал с прогретым двигателем, и теплым салоном.
R.Blackmore
(Котёнок по имени Гав @ 19.01.2014 - время: 19:23) Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000 правильный ответ
последующие 5 минут езды желательно не превышать 2 000 об/минуту
Jürgen
зимой прогреваю минут 10 15 и вперед
BZGOLD
У меня японец - HONDA CR-V с механикой, в руководстве написано - прогрейте двигатель 1 минуту. Так и делаю, зимой - больше получается, конечно. Реально - это то время, за которое только масло по двигателю разойдется. А рабочая (расчетная) температура, под которую считаются зазоры в трущихся парах - обычно 92-96, но до нее греть нет смысла, все равно максимум повреждения для двигателя - при пуске... Водитель инстинктивно понимает - полный прогрев - это когда стрелка/столбик термометра зафиксировались на одной позиции. А прогреть АКПП тоже можно - включить "D" и удерживать любым тормозом на месте.
