С уважением!
Так что, если у вас уверенность, что масло неполддеьное, покупайте его и не беспокойтесь. Отличие качества у разных брендов одной категории качества - минимальные (на уровне погрешностей измерения). К примеру, я работаю с Кастролом и Мобилом, закупаю у официальных дистрибьюторов, а лью себе Кастрол только потому, что 5W40 у Кастрола дешевле.
| QUOTE (kimsie @ 13.01.2006 - время: 20:49) |
| На мото - в движок только ликви-моли! Но у меня приятель есть,так он и м8 и минералку и отработку заливает.... В ижак... Видели бы вы тот ижак... расплакались бы! |
Это ты зря. Не знаю как в мотиках, но в авто - канадцы и америкосы, например, льют преимущественно, минералку, просто менять ее чаще надо. Хотя, качество может быть иное, чем у М8.
Доволен.
Одно время лил Манол с молибденом. Но Кастрол все-таки лучше.
Предыдущий хозяин минералку заливал,тоже ликви моли 15w40/
Я с лета сразу на полусинтетику перевел.
Пробег у движка 107 тыщ.
Нива 213-я.
| QUOTE (Evial @ 19.01.2006 - время: 00:27) |
| Представляю, что у тех, кто на минералке... |
Нечего представлять, замёрзло всё так что Газелью дёргали и ещё 4 человека толкали, до автосервиса 300 метров 40 минут
| QUOTE (Robozik @ 19.01.2006 - время: 02:25) |
| На обоих машинах Castrol - синтетика, но родной, не тот , что в автомагах продается (спорить не хочу, даже канистры различаются) |
А какого вида канистры родного Кастрола? Я им торгую, поэтому мне интересно!
| QUOTE (Evial @ 19.01.2006 - время: 05:27) |
| Народ, кто на полусинтетике, были проблемы всвязи с морозами ? У знакомого на Мерсе полусинтетика Castrol 10W-40 Magnatec, сегодня видел, как он достал щуп - масло густое, еле стекало. По таблице посмотрел, рабочий предел масел с такой вязкостью -30-35 C. Стартер крутит движок еле-еле. А сегодня ночью уже -33C. Представляю, что у тех, кто на минералке... |
Смотрим в мануал по МВ. Масло Castrol этого класса допустимы только на древних 104 двигателях. А вообще сейчас очень желательно полу или чистая синтетика с вязкостью 5W-40, а лучше 0W-40. На минералке в сильный мороз не заведётся и Уазик.
| QUOTE (Chezare @ 19.01.2006 - время: 23:00) |
| Смотрим в мануал по МВ. Масло Castrol этого класса допустимы только на древних 104 двигателях. А вообще сейчас очень желательно полу или чистая синтетика с вязкостью 5W-40, а лучше 0W-40. На минералке в сильный мороз не заведётся и Уазик. |
Скажу тебе так - мотор там 102, так что древность - понятие относительное.
Насчёт синитетики - согласен с тобой. Я вообще предпочитаю только синтетические масла. У меня есть знакомые из сервиса VW-AUDI (раньше работали в "Престусе"), так вот они мне рассказывали, что когда к ним приходили машины с ремонтом движков, то сразу было видно, какие движки работали на синтетике, а какие на полусинтетике или минералке. Когда я спросил, в чем это выражается, они ответили, что на синтетике детали двигателя чистые, в то время как на полусинтетике - присутствуют какие-то отложения, или что-то типа нагара.
| QUOTE (Evial @ 20.01.2006 - время: 04:47) | ||
Скажу тебе так - мотор там 102, так что древность - понятие относительное. Насчёт синитетики - согласен с тобой. Я вообще предпочитаю только синтетические масла. У меня есть знакомые из сервиса VW-AUDI (раньше работали в "Престусе"), так вот они мне рассказывали, что когда к ним приходили машины с ремонтом движков, то сразу было видно, какие движки работали на синтетике, а какие на полусинтетике или минералке. Когда я спросил, в чем это выражается, они ответили, что на синтетике детали двигателя чистые, в то время как на полусинтетике - присутствуют какие-то отложения, или что-то типа нагара. |
Поправимся - древность применительно к мерседесу. Положа руку на сердце скажу, что "древний" Mercedes 190 (W-201) с тем же 102 двигателем купил бы с удовольствием.
Синтетика у известных производителей масел отличяется пакетом присадок - на это направлены основные изыскания. Основа исключая французов с их эстерами у всех ну почти одинакова. К стати самый крупный поставщик основы для полу и чистой синтетики это ZIC. У него покупает основу для своих масел например Mobil. Так и есть - зиковская основа плюс мобиловские присадки. Мало того купнейшие концерны не все присадки сами разрабатывают, а покупают у небольших специализированных фирм. Но вот обкатывают, доводя до кондиции уже сами - только у крупных фирм есть возможность обкатать масло на самых разных авто по всему миру - то арктики до экватора. И здесь можно уверенно указать лидера - Shell хотя сейчяс европейцы его догоняют.
Что до чистоты... У чистой синтетики от любого из крупных производителей масло даёт минимальный процент угара плюс пакет моющих присадок - отсюда и чистота в моторе и что важнее долговечность. Да и сроки замены у синтетики больше. Так что для себя синтетика без вариантов.
Пока его заливала, никаких проблем не было. Сейчас залито ВР, стоит второй день.
| QUOTE (Will @ 19.01.2006 - время: 22:06) | ||
А какого вида канистры родного Кастрола? Я им торгую, поэтому мне интересно! |
Имел ввиду зеленые и серые, если торгуете, то знаете.
Однажды, была возможность сравнить (визуально) масло из таких канистр.
Оно различалось по цвету!!!
| QUOTE (Robozik @ 02.02.2006 - время: 02:15) | ||||
Имел ввиду зеленые и серые, если торгуете, то знаете. Однажды, была возможность сравнить (визуально) масло из таких канистр. Оно различалось по цвету!!! |
Серые, насколько я знаю - это дизельное GTD, TXT Softec Plus, и, по-моему, SLX, а зеленые - это GTX Magnatec. А чтобы одно и тоже масло в разных канистрах - такого не встречал. Единственное, что форма канистр претерпевала изменения.
Кастрол разводит сервисную и магазинную гамму своих продуктов. Так, сервисные продукты разливают в серые округлые канистры (SLX, TXT), магазинные (MAGNATEC. LIGHTEC) - в зеленые угловатые.
Есть еще Кастрол в белых канистрах - GTX, это бюджетные минеральные масла более низкой категории качества по API и CCMC.
Так что говорить о том, что в серые канистры разливают настоящий Кастрол, а в зеленые - фуфло (или наоборот), может только имеющий весьма смутные представления о Кастроле человек, например, Robozik.
И пусть он все-таки расскажет, какой такой "родной Кастрол" он заливает в свои машины (марку, вязкость и т.п.)
Колянус - видел на днях в Царицино крутую тюнинговую копейку с антикрылом, здоровой выхлопной трубой и налписью "Колян" - не твоя?
| QUOTE (_ARTI_ @ 08.02.2006 - время: 18:34) |
| Aral. В Москве видел только в 3 местах. Отличное масло. Лучше чем Мобил. |
Что это за масло ? Не слышал о таком, кто его производит ?
А вот инфа про масло. Aral - долгие годы это имя является символом качества и передовой позиции на немецком рынке автозаправочных станций. Предприятие было основано в 1898 году с целью продажи бензола, побочного продукта нефтеперерабатывающей промышленности. В 20-х годах Aral получил признание на немецком рынке, как производитель высококачественных продуктов. В дальнейшем, являясь изобретателем первого в мире супер-горючего, торговая марка Aral получила мировое признание и оставила позади своих конкурентов.
Сегодня 98% немецкого населения знают торговую марку Aral. Это рекорд известности. "Синий изумруд" - патентованная торговая марка Aral запечатлевается в памяти даже при первом мимолетном взгляде. Восприятие торговой марки Aral в Германии спустя многие десятилетия прочно утвердилось как характерный символ супер-качества, инноваций и сервиса. Все супер: Aral. Alles super.
В соответствии с девизом, что двигатели не живут только на одном бензине, начиная с 1929 года моторное масло стало частью производственной программы. Уже в 1939 году был разработано первое в мире синтетическое масло - Aral Kowal, которое обеспечивало оптимальную вязкость и надежную смазку под влиянием сильно меняющихся температур.
В 1950-х годах моторные масла BV-OEL и, прежде всего, BV-OEL Spezial были предшественниками современных высокоэффективных продуктов, так как уже тогда применялость так называемое "структурно-механическое облагораживание" - добавление специальных активных веществ, так называемых присадок. Эти присадки препядствовали старению окислению масла и коррозии трущихся деталей, а также улучшали график зависимости вязкости от температуры. Уже тогда моторные масла могли использоваться как всесезонные весь год.
Сегодня усилия науки и промышленности направлены на увеличение запаса ресурса моторного масла, защиту мотора при экстремальных режимах эксплуатации, обеспечение удлиненных интервалов замены масла.
Вот такая полусинтетика в литровой бутылочке.
Присоединённый файл
8.jpg