| QUOTE (meridius @ 01.06.2006 - время: 13:07) |
| кстати, я полагаю, размер дисков и резины не только маркетинговый ход. Ведь при наличии мощного двигателя диски большего диаметра уменьшают время ускорения, ну и торможения тоже... |
Вот то же говорили, хотел поставить 14 радиус, мне сказали что ускорение будет хуже!
| QUOTE (Админ @ 01.06.2006 - время: 22:30) | ||
Вот то же говорили, хотел поставить 14 радиус, мне сказали что ускорение будет хуже! |
так я и говорю на мощных машинах... На девятке наоборот.
| QUOTE (disident @ 30.05.2006 - время: 12:35) | ||
Соглашусь с мнением МсGregor а по отношению к японской резине Toyo и Yokohama. Недорогая относительно аналогов фирмы Мишлен. В зависимости от рисунка и высоты протектора можно подобрать колёсные покрышкия для любого характера езды. В этом году прищло время поменять "обувку" и я остановил свой выбор на резине под брэндом Falkin, япония - неплохое соотношение цены, качества и ресурса, модель 614 205/60/R15 с радиально направленным рисунком протектора и четырьма канавками для отвода воды, что понижает ефект аквапланирования, т.е выбрал золотую середину между предлагаемыми 195/65/R15 и 215/55/R15.Чем выше число отношения Ширины(B) и Высоты(H) протектора,( в моём случае это 60=H/BX100) тем езда на такой резине мягкче, но для агрессивного вождения предпочтительней низкопрофильная резина со смешанным рисунком протектора, сочитающий в себе два разных рисунка. |
тоже взял себе Falken 225-55-16. хорошее соотношение цены и качества. надеюсь на японцев...
| QUOTE (meridius @ 01.06.2006 - время: 13:07) |
| кстати, я полагаю, размер дисков и резины не только маркетинговый ход. Ведь при наличии мощного двигателя диски большего диаметра уменьшают время ускорения, ну и торможения тоже... |
Определяющим здесь будет не размер диска, а размер покрышек. Скажем 185/70R13, 185/65R14 и 185/60R15 по высоте будут примерно одинаковыми, так что на разгон, тяговые возможности и расход топлива не поменяются. Со снижением высоты покрышки будет ухутшаться плавность хода, но и уменьшаться уводы шин и, как следствие, улучшится управляемость (в первую очередь в поворотах). Низкопрофильные покрышки кроме того как правило легче, соответственно с ними меньше вибрации неподресоренных масс.
| QUOTE (Ernesto Gevara @ 01.06.2006 - время: 23:39) |
| Поставиш больше предусмотренных заводских параметров (найди инфо заводское по машине там написанно мин и макс размер колес и их ширина) разобьеш подвеску , и будет врать спидометр ... |
Да в том то и дело что написанно 175/70 R13 или 185/60 R14
Хотя вот что то я на счет 13 весьма сомневаюсь, был как то полный бак, забитый багажник и взади 3 чела, и на кочке небельшой слышал чиркнуло, вот блин! аж расстроился, поэтому 14 думаю не пройдет!
| QUOTE (Не тот @ 02.06.2006 - время: 18:03) | ||
Да в том то и дело что написанно 175/70 R13 или 185/60 R14 Хотя вот что то я на счет 13 весьма сомневаюсь, был как то полный бак, забитый багажник и взади 3 чела, и на кочке небельшой слышал чиркнуло, вот блин! аж расстроился, поэтому 14 думаю не пройдет! |
Высота колес будет одинаковой, зайди в шинный магазин и попроси поставить эти покрышки рядом. На 13 резине в этом случае зимой будет лучше сцепление на льду (из-за большей удельной нагрузки), но хуже будет поведение на асфальте и длинее на нем тормозной путь, больше будут уводы в поворотах (за счет высокого профиля покрышки). Одним словом если стиль езды активный - лучше ставить низкопрофильную широкую резину, а если в основном ездить по гравию и грязи на дачу - то узкие высокопрофильные