Выбираем джип.

Хто такой Х5 ? Можно фотку?

X5 Я думал ты знаешь. Это БМВ джип.
А полу-джип X3. Он еще дешевле.

BMW чем больше лет тем дешевле, цена прям на глазах таит.

Это сообщение отредактировал *666* - 11-05-2006 - 20:35

Это точно. Дешёвый джип - это для очень богатых людей. Больше головняка...

Вот-вот а досадно придется еще копить,а пока куплю ка я себе Форд Фокус на 3 года думаю хватит...

Вот так, собрался человек джип купить , пообщался с нами - и купил........ Форд Фокус

Минивэн.

Минивэн. Относительно свежие модели дороговаты. Не спорю, мазда - замечательный автомобиль (была 626), хоть и по японским меркам котируется как у нас "запор".

Такой же как и в "рафике".

Ненадёжен?...RAV4 - ненадёжен?!!...э-э-э...мммм....мдя...

У меня товарищ купил 3-х годовалого "рафика", два года практически с него не слазил, накатал 100 000 км - никаких проблем кроме планового ТО.

Честное слово девушка, первый раз от вас слышу подобный отзыв о "рафике". Может вам попался, гм...изрядно подуставший экземпляр?

это где икс-пятые по пятнарику продают?

Хороший вопрос,но уже не продают,все раскупили,я посмотрел для БМВ Х5 15косарей-халява.

таких цен никогда и не было! может, если его сп**дили в Москве, покатались и перевернули в Ингушетии, потом опять сп**дили, и продают в Москве за 15, то тогда согласен.

Не знаю, что из европейцев подходящего есть, может Фольксваген Каравель. И опять же не знаю, что из японцев доходит до Москвы. Мицубиси Делика (в Европе Спейс Вэгон кажется) - хороший полноразмерный полноприводной микроавтобус, фактически Мицубиси Пайеро (Монтеро) с кузовом микроавтобуса. Мицубиси Шериот по характеру управляемости уже ближе к легковым автомобилям, но и проходимость уже похуже чем у Делики (но не скажу, что хуже чем у РАВ-4).
У Тоёты куча полноприводных микроавтобусов с жестко подключаемым передом: ЛитАйс, ТаунАйс, ХайАйс. Доводилось на них по размытым лесовозным дорогам ездить - прут нормально, главное в колее на брюхо не сесть.
Хонда Одисей (Шатл) -для прверженцев активной езды в любых метеорологических условиях, но для бездорожья не предназначен.
Мазда МПВ только в 90-х на джип похожа была.
У Ниссана в 90-х полноприводная Прери была, но в конце 90-х переименовали в Либерти и полноприводных что-то не возят (в основном переднеприводные с вариаторм), не знаю 4на4 вообще делают. У знакомого Прери 1996 г.в. - на дачу, в лес, на речку её за глаза хватает.

Идеальный выбор Nissan X-trail. Чуть поменьше внешне и внутри Subaru Forester, Suzuki Vitara (Escudo).
На Toyota RAV-4 и Honda C-RV на бездорожье лезть не советую, особенно с автоматом - прходимость у них как у полноприводных легковушек, потому как блокировок дифференциалов и т.п. не имеют. К тому же Toyota RAV-4 неоправданно дорог.
Из полноразмерных японских джипов по соотношению цена/качество нет равных Isuzu Trooper - проходимость и надежность сравнимания с Toyota и Nissan, но на вторичном рынке намного дешевле.
Выбор 5-леток до 15 тыс.у.е. пожалуй этим и ограничивается.

Это сообщение отредактировал МсGregor - 22-05-2006 - 04:42

Мазда для японцев "запором" никогда не была, имидж надежной семейной марки как Волво имела, но в новом тысячелетии стала радикально его менять на псевдо-спортивный. По рейтингам надежности для 7-10 летних машин (не 3-5 как обычно публикуют) Мазда на верхних строчках, т.к. практически никогда не применяет не проверенных инженерных решений. Салоны приятней Тоётовских на порядок.

Был еще (и есть б/у) Крузер в 75 кузове (прародитель Прадо) - рубленный на Глёндерваген смахивающий. Так он не менее плохой вариант, чем 80-й. При этом более дешевый, а на бездорожье даже получше 80-го будет. Да и в обслуживании намного дешевле (цены на запчасти для 80-100 Крузаков ломят будь здоров). Один минус - салон не такой здоровый.

?) й - это Прадо, с офигительной ходовкой и абсолютно дебильным двиглом (2LT-E), правда потом КЗ пошел - вот это машина...
у 80 ки фишка - при нормальной эксплуатации ее убить не возможно...и ремонт станет редкостью

С каких пор 2LT стал дебильным движком? Из тоётовских турбодизелей один из самых надежных. У 4-х цилиндровых семейства СТ были проблемы (хотя те же но без турбины С - безпроблемны). А чтобы кто-то с 2LT маялся - в первый раз слышу. Сколько у народа Кроунов, Марков/Чазеров, тех же Прадо было - никто не жаловался (если конечно совсем по свински к машине не относится).
75 Крузак (Прадо) был одним из последних настоящих внедорожников. Круглый Прадо для америкосов вслед за ним пошёл - выпендреж один, а не внедорожник. Не узнаёшь людей которые с квадратного на круглый Прадо пересели - раньше в любую глухомань залазили, а теперь со щетками вокруг бегают, боятся в лужу лишний раз залезть. Нафига нужен джип который бояться вымазать или поцарапать?