Автомат или «механика»?

вопрос почему? не я конечно тоже с механикой, но полный привод какое отношение к ней имеет, а?

Какая наивность!
1. О таких машинах, как Ferrari-456 GTA, Maserati-Quattroporte, Porsche-911 Tiptronic - ничего не слышал?
А ведь, список можно продолжать долго! И "Корвет", и "Мустанг", и "Файрберд", и Mercedes-Benz-SL600, и все "Бентли"...
Быстрых машин с "автоматами" - очень много.

2. Кого кто "делает" на московских дорогах, ты летопись ведёшь? Или официальный хронометраж?
А "равные условия" - это что за зверь такой?

Если ты не знал , есть еще зверь такой - кик-даун. И есть адаптивные автоматы, "крутящие" передачу не только до 3500 об/мин. А разгон зависит
больше от мастерства водителя, чем от варианта коробки.

быстрые машины с АКПП делают как правило для америкосов или сами америкосы, так как они повернуты на автоматах (80% машин в штатах на автоматах)

Tiptronic это не чистый автомат, там предусмотрен как режим автомата так и полуавтомата...

имеется ввиду две идентичные машины с единственным отличием в типе КПП

В машинах такого класса первый акцент на комфорт, или ты хочешь чтоб за 100 000- 200 000 $ еще приходилось дергать ручку ?

Допустим.
А Америка - другая планета?
Или автомобили для японского рынка нам ОК, а "американки" не вышли чем-то?
Да знаю я про некоторые сложности с регистрацией американских машин. Решаемо это.
И все же, много и на европейском рынке быстрых машин с АКП

Если рассматривать только с точки зрения удобства, то человеку, который большую часть жизни проводит за рулем и не обременен в средствах, я бы рекомендовал АКПП
Причина простая: меньше телодвижений, утомляющих водителя
----------------------------------
Если автомобиль используется для поездок с работы/на работу и для шопинга - тогда дело вкуса. Некоторым людям просто нравится дергать рычаги и нажимать педали :) Зачем лишать себя удовольствия и отказываться от мех.коробки ? :)
А некоторые не могут совладать с мех.коробкой , а когда появляется дым от дисков сцепления, начинают паниковать. В основном это касается женского пола.
------------------------------------
Я сам езжу сейчас с механической коробкой... После нескольких часов езды по городу...особенно в пробках чувствуется усталость. Но это бывает редко. В основном езжу мало и механическая коробка меня вполне устраивает
------------------------------------
Недостатки АКПП:
1. необходимость регулярной замены масла и маслянного фильтра(такова уж специфика)
2.Затруднения с транспортировкой неисправного автомобиля(В некоторых случаях необходимо поднимать все 4 колеса на борт)
3. Дорогой ремонт(Иногда дешевле замена)

несогласен

Я ездил около года на автомате(BMW318i)
Возникали проблемы:
-замедленное включение заднего хода
-легкие рывки при переключениях
Но это было обусловлено неправильной эксплуатацией АКПП предыдущим владельцем, пришлось заменить коробку.
"поздно пить боржоми, когда почки отвалились" (с) ...за автоматом надо следить

Вопрос корректен. Имелось ввиду установка АКПП или механики на одну и те же модель. А вот некоторые ответы были действительно немного бестолковые

трансмиссия на двигатель не передает момент, это двигатель передает момент на трансмиссию а та уже дальше

Ты немножко не понял имелось в виду:
многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика (установка которой возможна) на этот же двигатель
т.е. предлог на определяет совместимость коробки и двигла а не направление передачи момента.

ну выдать больший момент на колеса можно и на МКПП путем повышения передаточного числа передач или ГП

Правильно, а еще с ESP и прочими Тракшен контролями.
Причина банальна - если вы хоть раз пробовали запарковать апарат в котором почти 400 лошадей... Но, без возможности ручного переключения передач серьёзных машин не делают.
Вообще. возможность переключиться на автомат в любой удобный момент ( впробке например) это сказка.
Хотя ИМХО когда нет сцепления - переключение передач на автомате занятие убогое, дебилизм такой прошибает, но привыкнуть можно.

Странно у меня был такой же случай на автомате, ушел без проблем включилась первая 6000об\мин разгон до 7500 об, вторая без проблем режим спорт не включен. если тапка в пол то разница в переключениях только в том что если спорт включен перелючается на 8000 а на обычном режиме 7500 ну а если тапка не в пол то от степени нажатия газа можно заставить переключится и на 4000об.
А вот на счет включил первую на механике не передергивай , последовательность действий такая:
1. оценить какие сейчас обороты(едешь на третьей),
2. оцениваем какую передачу (1 или 2) можно включить чтоб не попасть за отсечку по оборотам.
3. двойной выжим с перегазовкой и включение пониженой.
4. если нужно продолжить интенсивный разгон крутишь до отсечки(хорошо если тахометр с лампочкой) переключаешься
а на автомате это все сводится к одному тапка ДО УПОРА в пол и все двиг сам крутится до отсечки. А отсечка по оборотам на двигателях обычно одинаково не зависит от типа коробки.
Если на меху ошибешься хоть в чем то то вместо разгона получишь громкий БЖЖЖ и торможение двигателем.
Вот и думай сколько людей способных все это сделать правильно в экстримальной ситуации а не на драге или тренировке. ДА я сам часто прикалываюсь с мехом торможением левой ногой перегазовками и тд, но вот по безопасности автомат всеже лучше.
да еще ни когда не убегай на встречную если на 100% не уверен если дятел въедет тебе в зад он будет виноват а если не дай бог есть встречный кто тогда виноват будет за столь короткий промежуток сложно все оценить?