Нравяться ли вам такие авто ?Какая модель вам нравиться ?Если нет то почему?
гибридные авто далеки от совершенства их стряпали на скорую руку- минимальная экономия топлива и увеличенное кпд за счёт подзарядки аккумуляторов с колёс это просто смешные преимущества по сравнению с реальными авто будущего что уже разработаны лет как 10, проще говорить сразу об авто полностью на электричестве , газе или спирте из био сырья - такие уже есть давным давно и постоянно совершенствуются
Экономия топлива 45 проц.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%A1%D0%A3
Но конструкторы утверждают что кпд гибрида 85 процентов,тогда как простого автомобиля только 35!
И что, как это на практике по-мимо якобы экономии топлива выражено?
Пока автопроизводители не предложат что-нибудь идентичное по мощности, скорости, расходу топлива, по количеству пройденных километров на одном баке, такое же доступное в плане заправки и ТО, но ездящее не на бензине, я не заинтересован ни в покупке гибрида, ни тем паче в покупке автомобиля, полностью использующего другой источник топлива.
На данном этапе развития гибридов я бы себе такой автомобиль не купила и по экономическим соображениям в том числе.
Не нравятся, потомучто унылое гэ, стоящее на треть минимум дороже своих одноклассников, медленное и тяжелое. И к тому же неэкологичное и неэкономичное - если хотите экономии - купите дизельный Фольскваген... Да, гибриды слишком дороги, чтобы нормальный водитель пересел бы на него. А по поводу дизельного Фольксвагена... У нас в городе зимой хорошие морозы: -40 С и ниже. И я насмотрелся на соседа, как он дрочит своего Фольксвагена по зиме - это не поддаётся описанию. Дизельные двигатели рассчитаны только для эксплуатации до -15 С ( Это написано в инструкции ). Я сам бы пересел на гибридный автомобиль. Но для этого он должен стоить не дороже Ford Focus, такого же размера, стоимость пробега+содержание не дороже обычного авто и пробег на аккумуляторе 100 км. Насколько я знаю, такого гибрида нет.
Это сообщение отредактировал kotas13 - 20-06-2013 - 11:33
и пробег на аккумуляторе 100 км. Насколько я знаю, такого гибрида нет.
Если у Вас -40, пробег на аккумуляторе при заявленных 100 км будет от силы 10 реальных. В таких условиях тем более нужен бензиновый V8))
А премиум-гибриды - это чистой воды профанация. Заявлено что они мол помогают экономить топливо, только для того чтобы отбилась разница в цене между тем же RX450 и обычной бензиновой версией, на нем придется проездить лет 10.
Не смешно. Это для Дженнифер Лопес, дабы поддерживать имидж борца за чистоту природы, передвигаясь при этом на 4литровом джипе.
А по поводу дизельного Фольксвагена... У нас в городе зимой хорошие морозы: -40 С и ниже. И я насмотрелся на соседа, как он дрочит своего Фольксвагена по зиме - это не поддаётся описанию. Дизельные двигатели рассчитаны только для эксплуатации до -15 С ( Это написано в инструкции ).
Это в какой инструкции такое написано???
У меня дизельная Volvo XC70.
В любой мороз она заводится, как часы. При этом я выхожу из дома, снимаю куртку, кладу на заднее сиденье и сажусь.
Весь снег уже растаял, в салоне тепло, двигатель теплый.
(kotas13 @ 20.06.2013 - время: 11:28)
А по поводу дизельного Фольксвагена... У нас в городе зимой хорошие морозы: -40 С и ниже. И я насмотрелся на соседа, как он дрочит своего Фольксвагена по зиме - это не поддаётся описанию. Дизельные двигатели рассчитаны только для эксплуатации до -15 С ( Это написано в инструкции ).
Это в какой инструкции такое написано???
У меня дизельная Volvo XC70.
В любой мороз она заводится, как часы. При этом я выхожу из дома, снимаю куртку, кладу на заднее сиденье и сажусь.
Весь снег уже растаял, в салоне тепло, двигатель теплый.
Кстати вот, Паджера Спорт с двумя аккумуляторами (заводское оснащение) запускалась в -32 с пол-тычка.
Но многие дизеля правда в такую погоду голову дерут. Сангенг мы однажды 2 недели заводили с бустерами, резервными аккумами и эфиром. Как только стало -20, он завелся сам, без посторонней помощи)
Не нравятся, потомучто унылое гэ, стоящее на треть минимум дороже своих одноклассников, медленное и тяжелое. И к тому же неэкологичное и неэкономичное - если хотите экономии - купите дизельный Фольскваген...
150 лошадок -это слабо ??? порвёт любой дизельное фольцовское корыто.езжу 5 лет на гибриде и ни на что менять не собираюсь.расход в среднем 4,5 литра на сотню при тапке в пол почти всегда.если тошнотить то можно до 3 литров спустить
150 лошадок -это слабо ??? порвёт любой дизельное фольцовское корыто.езжу 5 лет на гибриде и ни на что менять не собираюсь.расход в среднем 4,5 литра на сотню при тапке в пол почти всегда.если тошнотить то можно до 3 литров спустить
Можно я предположу, что у вас Приус?
А что, кто знает про Тойоту -Хайлендер гибрида из Америки 2008 года стоит брать?Движок 3,3л.
Узнай сколько стоит ремонт акпп на эту машину и все поймешь.
Потом учти что аккумуляторы засчет которых машина гибридна - не вечны.
Их стоимость тебя тоже приятно удивит.
И вообще брать машину которая 5 лет ездила по Америке стоит только если у тебя в привозном бизнесе хорошие друзья. Там по окончании гарантии мало кто морочится обслуживанием авто.
(sxn2433180915 @ 20.06.2013 - время: 23:21)
150 лошадок -это слабо ??? порвёт любой дизельное фольцовское корыто.езжу 5 лет на гибриде и ни на что менять не собираюсь.расход в среднем 4,5 литра на сотню при тапке в пол почти всегда.если тошнотить то можно до 3 литров спустить
Можно я предположу, что у вас Приус?
Prius
150 лошадок -это слабо ???
Это у какого приуса 150 кобыл под капотом?
(sxn2433180915 @ 21.06.2013 - время: 02:21)
150 лошадок -это слабо ??? Это у какого приуса 150 кобыл под капотом? Вот если честно, тоже не понял.
К тому же паспортные данные по расходу и разгону нового Приуса и нового Гольфа 1.6 TDi совпадают практически до десятых долей - см. каталог.
В машине весом почти полторы тонны 150 (даже 150, хотя неясно откуда они там взялись) лошадей - это...ни о чем. Уж извините. Съехать с места и постоять в пробках, не более.
Разумеется, тут каждому свое. Кто-то и на Шеви Ниве умудряется. Но я лично считаю что мощности много не бывает.
С одной маленькой поправочкой. Приус стоит от 1.200.000.
Гольф за такие деньги будет GTi.
ASRTA OPC
Также вам "светит" B-klasse
A-klasse
CLC-classe
120 BMW
TIGUAN
SUBARU BRZ
и совсем чуть чуть не хватит до новой "трешки".
Эм...тойота...приус...?
Это сообщение отредактировал BDog - 21-06-2013 - 10:34
(sxn2433180915 @ 21.06.2013 - время: 02:21)
150 лошадок -это слабо ???
Это у какого приуса 150 кобыл под капотом?
в 20-ом кузове.2 двигла вместе
да и вообще любой дизельный немец просто бесит своей запоздалой реакцией на нажатие газа. про ремонт-батарея от приуса стоит на 150 зелёных дороже чем турбина на фольц. только батарея служит минимум 10 лет а турбинка на немце подыхает через 200-250 тышь километров.на пластик в салоне у немцев спустя 5 лет без слёз не взглянешь.все кнопки и ручки облезают.ткань с потолка и стоек отваливается.изоляция проводки местами (в теплых места,в фарах ) осыпается что приводит к замыканиям.дальше перечислять недостатки ВСЕХ немцев ??? У меня в семье E320 4Matic 2004 года. За 100 000 км ни единой внештатной поломки, салон как у новой машины - приезжайте, покажу.
Правда в том что в умелых руках сломать можно что угодно, и любой машине можно загадить салон. А за рулем Приуса (я катался, и не раз - иначе бы молчал в тряпочку) я чувствую себя водителем утюга.
Турбину на турбодизельном Пассате я менял на пробеге 350 000 км.
на дальние расстояния в любой тоете ездить - пытка - спина потом ноет трое суток.
эргономика отвратная
тормоза ватные
Повторяю, все это вы получаете по цене новой БМВ 3 серии. И да, возможно она через 10 лет рассыпется сильнее тойоты - но для меня лично, удовольствие от вождения каждый день стоит больше расхода и стоимости обслуживания. На мой взгляд, покупая машину за 50 000 долларов, думать лишь про экономию 200 долларов в месяц не стоит - но это конечно каждому свое.
Хотите, я вам найду знаменитый ролик про сравнение Тойоты Короллы и Фольксвагена Джетты?
Это сообщение отредактировал BDog - 22-06-2013 - 00:35
Хотите, я вам найду знаменитый ролик про сравнение Тойоты Короллы и Фольксвагена Джетты?
данный ролик видел,антирекламму тайоте много делали,что только про неё не придумывали про неё,про эргономику спорить можно долго,каждому заду своё кресло.здесь в израиле держать мерин очень дорого,только страховак на год на не 320 4-5 тышь зелёных.у нас их только арабы держут для понта
Внимательно и задумчиво щас посмотрела на товарища, который называет Subaru BZR (аналог Toyota GT86) ТРАКТОРОМ!
звук стартера вам напоминает что то другое )))
[
Повторяю, все это вы получаете по цене новой БМВ 3 серии. И да, возможно она через 10 лет рассыпется сильнее тойоты - но для меня лично, удовольствие от вождения каждый день стоит больше расхода и стоимости обслуживания. На мой взгляд, покупая машину за 50 000 долларов, думать лишь про экономию 200 долларов в месяц не стоит - но это конечно каждому свое.
кстати свою люксовую я брал за 41 000
кстати свою люксовую я брал за 41 000 В России у ТОЁТЫ своя политика - тут люксовая стоит 1.500.000 - ровно полтинник.
ну а че, иномарка же. наносит вред отечественной промышленности
и экологии
еще 200 000 рублей - и вуаля! 328я на коже с навигацией и полным приоводом.
мда.
кто-то правда, ТАК любит пингвинов?
Опять же, в каждой стране по-разному.
В Вашей - тоже за какимто бесом есть ввозные налоги (у вас что - есть свои автопроизводители?!), и еще дорожные налоги ну и цены на топливо видимо тоже соответствующие.
Если бы налоги стремились к нулю, а топливо стоило втрое дешевле - как в некоторых странах Арабского региона - все бы поголовно ездили на Шевроле Камаро ZL1 с 7-литровым V8.
Не так ли?)
Это сообщение отредактировал BDog - 22-06-2013 - 12:41
В России у ТОЁТЫ своя политика - тут люксовая стоит 1.500.000 - ровно полтинник.
ну а че, иномарка же. наносит вред отечественной промышленности
и экологии
еще 200 000 рублей - и вуаля! 328я на коже с навигацией и полным приоводом.
Опять же, в каждой стране по-разному.
В Вашей - тоже за какимто бесом есть ввозные налоги (у вас что - есть свои автопроизводители?!), и еще дорожные налоги ну и цены на топливо видимо тоже соответствующие.
налог на ввоз немцев у нас 95 %,так что самая простая 328 у нас 15 тышь зелёных дороже чем навороченный приус
Если бы налоги стремились к нулю, а топливо стоило втрое дешевле - как в некоторых странах Арабского региона - все бы поголовно ездили на Шевроле Камаро ZL1 с 7-литровым V8.
Не так ли?)
если бы так было то я бы каждый день ездил на своём FJ 4-х литровом.
еще 200 000 рублей - и вуаля! 328я на коже с навигацией и полным приоводом.
кстати ещё 300 000 рублёв и ябы взял лучше лакрос новый,салон у бехи после него акушечным покажется ))
Себе подумывал про Приус (остальные гибриды - ещё дальше от идеи) - но ознакомившись с реальной ценой владения забил. Страшно далеко японцам до узбеков :)
Идея очень интересная, но реальные образцы мало радуют. По идее, система электропривода должна позволять ДВС работать только в режиме максимального КПД, наплевав на такие параметры, как эластичность, тяга на низах и т.п. Но в реале существенный выигрыш у гибридов - только в режиме глухих пробок. Уже при обычной городской езде разница теряется, а по трассе гибрид начинает уже сливать. Поняв, что каменный цветок не выходит, производители кинулись в люксовый сегмент, обещая невероятную плавность хода, сверхэнергичный разгон с места и прочие вытребеньки для богатых. А идея экономичного малотоксичного - накрылась жирным тазом маркетологов.
Себе подумывал про Приус (остальные гибриды - ещё дальше от идеи) - но ознакомившись с реальной ценой владения забил. Страшно далеко японцам до узбеков :)
и откуда такая информация ?? мой расход по трассе-3,5л ,когда тороплюсь и гоню 160-170 то подскакивает до 7л .при обычной городской езде 5л . разгон очень плавный,но это в основном благодоря коробке