Наши машины

Так я уже сказал, что не собираюсь. Гы-ы-ы!

ЗЫ Моя тоже - самая-самая!!!

Ты еще как когда то новые русские сделай- корабельный телефон за собой таскай! То есть- води с собой помошника ( секретаря) и пусть он на горбу корабельный ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ телефон носит- а ты звони когда надо!

Ты не собираешься??? Ты и обмолвляться не должен был на счет "моей женщины"- херовая шуточка. Ты там главное "не собираешься"! Успокойся!!!

1 Что значит засунуть язык в жопу?? При чем это здесь? О машинах даже интересно спорить и все это делают. Только спорить я предпочитаю без выражений типа засунуть язык в жопу.
2 Да у мерса ассортимент о 4-до 12 цилиндров а у Альфы только до 6. Я говорил о 4 цилиндрах 16 клапапнов а ты суешь мне 12 цилиндровый мерс совсем другой категории.
3 Ну еще не хватало чтоб ты меня тянул за язык! Тебя что ник "безумный" к такому тону принуждает?? Дак учти что на меня ники не действуют. Я говорил о модели 75 1.6 литров. Есть 1.6 также и 156 альфа- но она не имеет сбыта по невыгодности соотношения вес машины/сила мотора. Не путай модели. Я не настаиваю на том что Альфа 1.6 порвет очко ЛЮБОЙ другой марке на 2 литра. Я говорю что она порвет БОЛЬШИНСТВО иных марок. Ессно можно нарыть где то спортивку со схожими параметрами! Но это- на пальцах перещитать! И потом Ниссан= желтомордая машина. И ни для кого не секрет, что японцы и корейцы только и занимаются, что копируют ( ну- пусть даже и улучшают иногда) западные изобретения. Так что Ниссан уже по этому по сравнению с Альфой= 2-е место!
4- Про гонки я тебе говорил не про ралли а про совершенно конкретную категорию GT= гран туризм. Для которой и "созданы" Альфа и подобные машины! Альфы никогда не выигрывают на ралли... потому что они в ралли никогда не участвуют. Ралли - это стихия малых и сверх накрученных машин с большой маневренностью.
ГТ- совсем другое. Это гонки по ровному асфальтированному треку на машинах с почти серийным исполнением- примочки почти не допускаются. Но это удел машин "мощняка от рождения" как Альфа, БМВ, Мерс и прочие. Цель- проверить способности "коммерческих" вариантов машин на предельных скоростях и их цепкость на поворотах. Вот именно на ГТ рулит ( лидирует) почти всегда Альфа! По крайней мере- почти все последние годы!
5- Это вообще не в пи.ду ни в красную армию. Ну ессно- всегда можно добавить примочечку да лишний цилиндрик и таким ообразом переплюнуть конкурента!!! Главное не в этом, а в том, у кого руки больше стоЯт на выпуск машин этой категории. И тут люди всегда будут предпочитать итальянские Феррари анлийским Лотосам или американским Понтиакам. Знаешь почему??? Потому что ЭТУ категорию весь мир у итальянцев копирует- но никогда не наоборот. ( приведи мне хоть один пример- когда итальянцы слямзили у других -в такой супер категории?????)
6 Говорит- если после 8- 10 лет крутого вождения у Алфы может полететь все но только не мотор!!! А так- любое корыто так накрутить можно- что оно тебе обгонит хоть и 12 цилиндровый мерс- но сделает это только один раз- потом на выброс- как моторы в формуле 1.

А девушек сколько!!!! И все - рядом!!!!
Я тоже перед Новым годом (пробки, блин) проехался на метро - думал с ума сойду! А представляешь если в метро... и летом...

Де четам! Спор- если бы все позичии были легко примиримы а то и одинаковы- он просто бы не стал возможным!!! В том то и смак- что разные позиции! На счет компромиса- полностью согласен Рено= гомно! Добавлю почему: мотор исключительно на долгосрочность сделанюю но и в таких случаях его бьет любод движок машин "вездеходов" ( ну "джипов") Дезигн- боюсь что итальянский... но Рено никогда не обладала какой то своей яркой физиономией! То есть: покупаешь Рено- так и знай что покупаешь ширпотреб. Ходовые паратетры- лажа тоже. И если честно- то мне такое кажется на счет всех французских марок: отсутствие якрой "личности", серость. Тот же Пежо и Ситроен- как ни крути а фуфло!

Про уравниловку качества и внешнего вида. Это- стремление к достижению евростандартов качества. нынче елси машина не подходит под все стандарты ЕС- ее никто из оптовиков не купит. Просто крутые марки- стараются выдать еще чтото лучшее и новинки ( АБС, АСС и куча других) идут обычно от них. А так возьмем Шкоду! До недавнего- гомно такое что и не приснится. А сейчас- с технологией Фолькса и итальянским дизайном ( модель Октавия) Шкода просто стала на уровень Опеля и тд. Кстати об Опеле- ведь то был обезличенный немецкий ширпотреб... до выхода модели Калибра. Волнообразный дизайн.. итальянский. И с тех пор Опель только и выделяется из массы благодаря ит дизайну.

Молодежь- если это из дальнего востока- то они по своему оргинальны в решениях и дизайне... но чтото в них узкоглазое так и остается: формы какие то сверх круглые... не то! Психология у них другая - и потому фориы тоже. И притом- задние фонарики- часто "узкоглазые" и злые- типа Япония вам вставит!

Зато как легко на душе! С утра - бутылочка пива, в кармане и 20 рублей хватает... А на машине всегда как минимум стольник надо иметь. Пока что я своей безлошадностью наслаждаюсь. Торопиться некуда. Я хотел "пятнашку" чёрного цвета, а этот колор только под заказ привозится. Так что на следующей неделе пойду оформлять этот самый заказ.

А менты-то на чём были? На "пятерках" (вазовских), "престижных" десятках или на Фордах десятилетней давности? Гы-ы-ы-ы!!!

Странно, что 2,3 - моя того же года 2,2 ВТЭК, 185 л.с. (праворукая)
Вот она:


Присоединённый файл
 Honda.jpg

Аналогичная ситуация с Джип Чирроки Лимитед, машина - звёр, движок неубиваемый, но жрёт 24л на 100км, правда ещё на газе езжу.

Хм, Натуралище, ну если только ты не из Deutschland'a (кажется, так пишется ? давненько я школу закончил, не помню уже ), то вряд ли это твоя машина. Хотя… а ты уверен, что твой старенький немец не левый ?

Есть места обитанрия и проживания. где жить без машины просто невозможно. И это не слова - это факт.
Я вот с удовольствием стал бы безлошадным - да никак нельзя: даже на день без машины нельзя остаться... (

И это обладатель Альфы говорит! А на свою давно глядел сзади?
Вот уж у кого фонарики узкоглазые, так это у Альфы!
А насчет фар - на современных японцах фары пожалуй, пошире европейских будут - сравни, к примеру, Пежо 206 - 607 и Ниссаны. Да и у Мерина в последнее время появляется какая-то раскосость во взгляде!
А по поводу сверхкруглых форм ты, наверное, имеешь ввиду американский биодизайн (яркий представитель - Форд Скорпио или Торус). Вот уж обмылки в натуре!

Нет :-) Просто люди мне интересны, как и их реакции... в частности на меня! ;-)

Например ? Хотя, в любом случае, я никого бросать машину не призываю. Просто полезно для здоровья пешком ходить ;-) Да и потолкаться в общественном тоже иногда бывает очень весело! :-)

Странный он у тебя.... А он не боится что во время гонок ты можешь....потом и общественной транспорт не понадобится.... И вообще, женщины ездят очень осторожно....я - исключение, у меня и прав-то нет

Ооооо! Ну как я вожу, так можно там хоть заобеспечиваться этой безопасности)))
(хотя кто меня без прав пустит? )

с чего ему быть левым? я его сам в Autohaus´е покупал в Deutschland´e. 3 хозяина были до меня, все "Гансы". с 2-мя последними я по телефону калякал: узнавал аварийная машина или нет. а то там тоже орлы хорошие: купят битую тачку, оттянут, покрасят и продают, как небитую. а она потом или боком ездит или "тянет" или вибрация в салоне потому что крепление движка повело.

кстати, мой крокодил (эт я так Пассат называю) серебристый был, а твой какой?
сдп

а вот это как раз и не хорошо! тут главное не переусердствовать.

сегодня технически не представляет проблемы сделать 1.4 Л.- мотор и запулить ему 150 кобыл с помощью пары турбин. но проблемка-то уся в том, что такой движок проходит отсилы тысяч 70-80 (даже на импортном топливе и смазке) и откинет поршня.
да и чтоб рвать когти ему надо давать просраться, т.к. тянет он только на оборотах от 3000 и выше. комфорта от такой езды - ноль, и надёжность хромает.
вообще 4-хгоршковые моторы- это так, недоделки. послушай, как работает 5-ти или 6-тицилиндровый аггрегат. вот это моторы! ни тебе вибрации, ни высоких оборотов и притом очень долговечны.

что касается 156-ой Альфы, то на автобане она просто отдыхает на крайней правой полосе если тамже едет, скажем бэха 525tds, в которой, кстати сказать, "всего" 145 дизельных жеребцов. уделает она эту альфу за милую душу.
сдп

Серебристый металлик.
Хе, это уже не очень смешно. А когда, говоришь, твой вагон угнали?

э-э-э... давненько уже. блин, щас и не вспомню... ага. весной 2000.

эх, хороший был аппарат. 1.8Т, 150 жеребцов, конд-ер и все дела. а как летал... ну да ладно, дело прошлое. и старый неплохо бегает, только вот летом жарко, блин.

Ну, а про хондовские VTEC не слышали? Выпускались по-моему, с 1992 года и снимали с литра 100 кобыл, причем безнаддувных! А на японских Прелюдах даже 110 кобыл! Причем пробеги у них такие же, как и у простых, единственное требование - бензин не ниже 95-го, масло только самая крутая синтетика.
Да и у БМВ серий М тоже с безнаддувного литра побольше сотни кобыл снимают.
А сейчас даже с дизелей снимают около сотки с литра, правда, с наддувом, но ресурсы заявляют те же. А последний дизель Опеля при 1,6 л развивает 195 лошадей - в Авторевю последнем написано.

Насчёт 195 лошадей с дизельных 1,6 литра - по-моему, какая-то опечатка или просто пи...шь (может они, когда киловатты в лошади переводили, коэффициент обратный взяли, гы-ы-ы-ы-ы).
Даже с "бензина" такое трудно получить.
А дизельные лошади - это ж совсем другие цифры. 200 дизельных кобыл не у каждого грузовика, который длинномерные фуры таскает, имеется… Чё-то здесь не то…

хм-мм...

меня терзают смутные сомнения. 2.0 л. в 220 кобыл и без турбины? чтой- то не верится.