скромненкий Лексус RX330
Это сообщение отредактировал Margo_sha - 15-07-2013 - 00:35
"маленькая и хрупкая" девочка Toyota Tundra в комплектации CrewMax
Да, одной из в гараже будет именно такая)
Audi R8
Chrysler sixteen
Mercedes g63 amg 6x6 brabus
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
Теперь мечтаю о Шевроле Тахо)))
Это сообщение отредактировал Ник 35 - 01-12-2014 - 22:03
Если бы была возможность - то из ретро: Форд Мустанг 1966 года, а из совмеменных: Бугатти Вейрон!!!!
Но...мечты есть мечты, а реальность - она совсем другая!!!
Волга "двадцать первая"..двухцветная
после полной реставрации ..
Lincoln MKZ Concept
все это жестянки на весьма фиксированный промежуток времени,
поскольку со временем теряю гибкость, то
особое требование более менее высокий дверной проем,
чтобы при посадке в авто не гнуться...
несбыточная...
Волга "двадцать первая"..двухцветная
после полной реставрации ..
Ага, типтого...ЗиМ, "Газ-12". Причем, если говорить о несбыточности практической, - простоявший в гараже лет 60 экземпляр какого-нить парт.функционера, бронированный, с форсированным движком.
А реально, второй машиной хотел бы ЭфДжи Крузер, последнего\предпоследнего года.
Но тож хз, когда смогу реализовать.
никакой особенной мечтой не обладаю,
все это жестянки на весьма фиксированный промежуток времени,
поскольку со временем теряю гибкость, то
особое требование более менее высокий дверной проем,
чтобы при посадке в авто не гнуться...
Машина хороша та, которая надёжна и не требует постоянной возни с ней.
Ничего сверхброского и выпендрёжистого.
Просто Гранд Чероки. И даже не последней модели с "прищуренными" фарами, а той, 2014 года. Хорошо бы Limited.
Просто Гранд Чероки. И даже не последней модели с "прищуренными" фарами, а той, 2014 года. Хорошо бы Limited.
Да,машина в целом неплохая,даже хорошая. Существенных недостатков за ним не упомню.Дизель трехлитровый особенно хорош. И правильно написали,что лимитед,только амортизаторы!
А я вот мечтаю о такой:
http://auto.ru/cars/morgan/plus-eight/i/group-speedster/
ну т.е. вообще для другой жизни,
ну, вот, люблю я этих безудержных монстров
BMW
не джип
что-нибудь стелющееся по дроге, и в европу, на трассы где нет ограничений скорости)))))))
Hummer хочу.... Но уж больно прожорливая пакость)
А проходимости - никакой ! Хотя это БМП. Уж лучше взять УАЗ Патриот. Проходимость отменная. Многие знакомые рыбаки-охотники поменяли свои иномарки на УАЗ Патриот.
Итак, «шедевр» в студию!
Несмотря на то, что прошло столько лет, мощь ГАЗ-31013 и на сегодняшний день остается впечатляющей. Представьте, какой фурор произвела модель 31013 в 1982 году, впервые появившись на наших дорогах. Равных по скорости ей просто не было.
ГАЗ-31013 по праву считается уникальным примером тюнинга в заводских условиях. В то далекое время, на советском пространстве о таком понятии как тюнинг никто не слышал, но само явление — имело место быть. Еще до выпуска ГАЗ-31013 на заводе уже имелся опыт разработок ограниченных серий автомобилей, по спецзаказам все того же КГБ, таких как: «Победа» — для работы спецслужб, с установкой в них мощного двигателя, большого литража; позже, был налажен выпуск ГАЗ-23 на «Волги» ГАЗ-21 и ГАЗ-2424. В народе их прозвали «догонялками», чем очень точно подметили предназначение спецмоделей.
Время шло и ничто не оставалось на месте, несмотря на застойный период. На заводе запустили в серийное производство легендарные ГАЗ-24. Но цех по выпуску автомобилей специального назначения продолжал работать не смотря ни на что. Апогеем стала разработка уникального автомобиля ГАЗ-31013 для эксплуатации в экстремальных условиях различными спецслужбами. Основой разработок был кузов серийного ГАЗ-3102.
Сотрудники спецслужб, да пожалуй, и простые граждане, которым довелось управлять «догонялкой» — про нее вспоминают гордостью. Уже тогда по многим параметрам ГАЗ-31013 превосходил Mercedes-Benz E500, который появился намного позже. Объем двигателя ЗМЗ505.10 равен 5,53 литра. Мощность двигателя была несколько скромнее, чем у Мерседеса, всего 195 л. с. при 4-х тыс. об/мин, но крутящий момент равный 405 Н. м при 2200 об/мин впечатляет. Наша машина разрабатывалась собственными силами и умами, тогда как для разработки «штутгардского волка» привлекались инженеры компании Porsche.
Непременным условием в техническом задании было максимальное сходство, в целях конспирации, с серийной моделью ГАЗ-3102. Но все же внешние отличия имелись, очевидно, сказывалась близость перестройки. В числе первых, кто безошибочно распознавал «волка в овечьей шкуре» были работники ГАИ: машину выдавали антенны спецсвязи «Кавказ», более низкая посадка, два выхлопных патрубка сзади. Но имелись автомобили, которые маскировали с особенной тщательностью, соединяя оба тракта в одной выхлопной трубе. Высшим пилотажем конспирации стало размещение в салоне три педали управления. Напомним, автомобиль был оборудован автоматической трансмиссией.
ГАЗ-31013 был автомобилем ручной сборки и подвергался, говоря современным языком настоящему тюнингу: кузова лудили, оборудовали дополнительной шумоизоляцией, покраску производили «чайковским» технологиям, нанося несколько слоев эмали и лака. Устанавливалось еще дополнительное оборудование, в числе которых: гидроусилитель руля, стеклоподъемники с электроприводом, некоторые даже оснащались кондиционером!
Тестдрайв
Управление автомобилем требует определенной подготовки. Несмотря на то, что в багажнике находится плита весом в 90 кг, машина при старте оставляет черный след на асфальте. Тестировали в паре с Митсубиши Лансер. Со старта ГАЗ-31013 сразу ушел в отрыв и все попытки догнать его на «японце» провалились. Во время езды в 31013 чувствуешь себя комфортно, машина на ходу ведет себя плавно, отсутствует какая-либо тряска, даже на брусчатке. При наборе скорости выше 100 км/час выясняется, что мотор развил чуть более четверти своего потенциала, и автомобиль готов в любой момент продемонстрировать всю мощь советских разработок. Слышимость двигателя в салоне начинается после 140 км/час. Когда передвижение происходит на менее высоких скоростях, то создается впечатление, что управляешь отнюдь не машиной с бензиновым мотором, а электромобилем. Напоследок хочется отметить, что скорость автомобиля ограничена только желанием водителя, других ограничений обнаружить не удалось.
Представьте степень нашей гордости за отечественный автопром советской эпохи, когда при передвижении по трассе, автомобилям импортного производства, мы предоставляли возможность созерцать только задние фонари нашей «Волги».
А может взять да и нарисовать сзади чайник?
Одно дело на чём мы ездим сейчас, другое дело на чём мы бы хотели ездить! :bleh
Расскажите о своей кристальной мечте!Желательно не только рассказывать но и показывать!!! :bleh
Моя - это VolksWagen Touareg
Была такая конторка MEGA "инвалидками" занималась))) но и они сделали эксперементальный "болид" Track!!! оч. интересная фигня и по танковому полигону и по гоночной трассе можно ездить))) а из более реального то Х3 мне нравится с 2.0 диз. 204 силы и кажется 380Н.м. и расход радует едет хорошо и на дачу и на природу и......... короче хоть куда!